Lenkkopflager, aber welches

[Gummikuhfan]

Hallo Leute,

habe schon die Suche bemüht. Wenn man da LKL oder Lenkkopflager eingibt, ist man wahrscheinlich bis zur nächsten Saison beschäftigt.

Wollte meiner Q etwas Gutes tun und ihr Kegelrollenlager im Lenkkopf verpassen. Welche nimmt man da. Bitte nicht die von Herrn Schwarz. Soviel Feingefühl habe ich nicht, oder heißt das Zeug Geld!?

Dann habe ich noch etwas von Nilos-Ringen gelesen. Machen die Sinn? Wenn ja, welche nehmen?

Fürs erste mal genug Fragen. Aber ich weiß, hier wird man gehelft!

[hubi]

Erstmal: Warum willst Du ihr neue Lager verpassen? So aus Jux und Dollerei oder hakt es?
Wenn ich LKL verbaue, dann nehm ich Qualitätslager aus dem Industriebedarf, kosten weniger als beim und sind sicher nicht schlechter. Mit Nilosringen hab ich keine Erfahrungen, ohne aber auch keine Probleme.
Und hast Du überhaupt das passende Werkzeug für den Lagertausch?

[Herr F.]

Und hast Du überhaupt das passende Werkzeug für den Lagertausch?

Man munkelt, ein Schweissgerät und ein großer Hammer reichen.....

[hubi]

Man munkelt, ein Schweissgerät und ein großer Hammer reichen.....

Aber man weiss auch, daß es eleganter geht

[Herr F.]

[MM]

Nilos-Ringe kenne ich aus Industrie-Anwendungen, wo viel Staub die sonst nicht ausreichend geschützten Lager beaufschlagen kann.
Das ist aber bei der Q nicht der Fall, also überflüssig.

[Gummikuhfan]

Oh, Schweißgerät, das hört sich ja wild an.

Meine Q fängt bei ca 150km/h an, mit dem Lenker zu wackeln. Hat sie früher nicht gemacht. Da bei Fahrwerksunruhen immer sofort LKL geschrien wird, wollte ich sie wechseln und dachte, es wäre keine große Aktion. Hätte versucht, die Lagerschalen mit dem Dremel zu knacken, ähnlich wie festsitzende Auspuffmuttern. Die neuen Lager dann mit Gewindestange(n) auf bzw in den Sitz gezogen. Aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren.

[hubi]

Wenn die Q wackelt, kommen verschiedene Faktoren in Betracht, gerne auch kombiniert. Die wichtigsten sind Lenkkopflager lose (kann man nachstellen, auf Rastpunkte kontrollieren), Schwingenlager und Reifen (eckig gefahren recht ekelhaft, Luftdruck prüfen!). Prüf erstmal diese Punkte durch.
Falls Du dennoch das LKL wechseln willst, dann schau, ob Du Dir den passenden Abzieher leihen kannst (Kukko 21-6 mit Gegenstütze 22-2), ein Kumpel mit Hydraulikpresse ist auch ganz nützlich. Kannst natürlich auch mit dem Dremel machen, aber das bedarf etwas Feingefühls. Die Methode mit dem Schweissgerät ist nur was für erfahrene Leute, da zieht man mit dem Schutzgasgerät in die Lagerschale eine Schweissraupe. Wenn die abkühlt schrumpft das Lager und fällt von alleine raus. Man schaffts aber auch ganz leicht, den Lagerring mit dem Rahmen zu verschweissen, wenn man nicht aufpasst.

[BOT]

Hallo Jürgen,
die Kukko- Werkzeuge kann ich Dir leihen.
Gruss
BOT

[h2ovolli]

Um Deine Frage zu beantworten:
Ein Kegelrollenlager, 320/28 X ist die Bezeichnung des Lagers. Wenn das von einem renomiertem Hersteller wie FAG, SKF, INA oder so kommt, kannst Du nix falsch machen!
Das kriegst Du bei jedem Lagerhändler.
Lass m.E. die Finger von der Bucht in diesem Falle!