Motortuning Mystik

[udo]

Hallo Leute,

nun ist es soweit, nach dem letzten Wochenende hat sich bei mir der Wunsch herausgereift den Motor meiner Mystik "aufzubohren".

Was möchte ich:

- mehr Drehmoment von unten heraus
- möglichst über den ganzen Drehzahlbereich gleichmässig
- 80 PS (auf dem Leistungsprüfstand gemessen) sollten schon drin sein (weniger auch, aber Ziel sollten die 80 PS sein)
- es kommt mir nicht auf Höchstgeschwindigkeit an, sondern auf Durchzug und Beschleunigung.
Ob nun 180 oder 195 km/h wäre mir in diesem Fall egal, aber ich möchte schon recht Flott auf 160 km/h beschleunigen können.

Nun gilt es für mich die Komponenten, die für ein Tuning in Frage kommen zu betrachten:

Motor / Nockenwelle / Zylinder
Vergaser
Getriebe
Endantrieb(-übersetzung)
Endschalldämpfer
(Fahrwerk sowieso)

Alles muss zusammenpassen, aber ich weiss nicht wie.

Meine Frage an die Wissenden, wer hat sowas schon durchgezogen und mit welchem Erfolg (vorher - nachher)?
Welche anerkannten Möglichkeiten des Tunings sind bekannt und können empfohlen werden?
Was kostet der Spaß?

Ich wäre dankbar, wenn diejenigen, die sowas schon durchgezogen haben, mal ein bisschen aus dem Nähkästchen plaudern

Wenn sich hier was finden würde, dann hätte ich was für den nächsten Winter ...

[Elefantentreiber]

Moin Udo,

ich will Dir ja nicht den Spaß verderben, aber wenn Du einen annähernd 80 PS starken 2-Ventiler so fährst wie Deine 12er GS dann hält der Motor keine 5000 Kilometer.

Für wirkliche 80 PS muss ein Tuner schon ganz schön tief in die Trickkiste greifen und Du umso tiefer in die Geldbörse.

Mach lieber gesunde echte 70-72 PS und stecke etwas mehr ins Fahrwerk bzw. in die Bremsen.

Gruß und viel Spaß, ich bin gespannt

Patrick

Achso, Edith sagt das Du so ein Ergebnis nie selber hinbekommst.
Teile kaufen und selber montieren führt zu keinem richtigen Ergebnis,
da bleibt nur der Weg zum Tuner.

Habe selber die Tage eine R100GS erlebt, auf dem Prüfstand....
1043ccm
Doppelzündung
Nockenwelle angel. aus dem Hause Scheffer (hab sie nicht gesehen, der Verkäufer sagte es)
große Ventile
HPN-Baja dingsdabumsda Auspuff
Rollenstößel
Kipphebel geändert
usw. usw.

Ergebnis.......58 PS am Hinterrad, rechnerrisch wohl 62-63 PS an der Kurbelwelle, also gerade mal eben ein guter Serienmotor.

Inzwischen wurde das ganze noch einmal neu Gemischt (ich war nicht dabei) und der Motor soll jetzt deutlich besser "gehen" aber auf der Rolle war er noch nicht.

[Birzelbub]

Lieber Herr Angefressener,

ich hätte da eine Idee. Wir bequaschten das nochmal bei ein paar

auf der Domäne.

Wenn nicht komme ich mit dem Grabstein. Muß ich noch mehr drohen...

[udo]

Hoi Patrick,

deine Edith sagt das genau richtig

Ich bin auch mal gespannt, wie sich das entwickelt, ich bin zu fast allen Schandtaten bereit.



Thomas, mit Sicherheit werden wir das beim BoKuTreff bei einem Bierchen besabbeln

[Caferacer]

Hi Udo,

wenn du das wirklich meinst was du schreibst:
-checkst du den Motor ertsmal ab (Lager, Kette, Pumpe, Getriebe usw.)
-machst du 1043/1070 ccm
-machst du 320/324 Nocke (Hersteller ?)
-machst du eta 10+x
-lässt du Auspuff
-machst du kürzeren Endabtrieb
-machst du langen fünften Gang, wegen Dauerdrehzahl-Niveau
-machst du Vergaser Abstimmung am Prüfstand
-kaufste Wilbers, Whitepower oder Öhlins Federbein, bei jemanden, der das für dich abstimmt
-dito für die Gabel, die besser ist als ihr Ruf
-hast du Spass ohne Ende auf winkeligen, kleinen Landstrassen (gibt's die bei euch?)
-zahlste, naja 6-10k

Natürlich kannste noch 44 EV's einbauen, die Strömungswege optimieren, Mikuni's oder Delo's oder 'ne andre Auspuffanlage anflanschen, das Fahrwerk verstärken lassen 'ne Upside Down einbauen, Spiegler Gusscheiben einbauen, 30 Kilo wegentrümpeln usw.
-zahlste, naja nochmal 6-10k

Klaus, der das meiste hinter sich hat (aber auch viel Spass beim Fahren), allerdings etwas ernüchtert ist, wie gut ein 60PS Motor von unten raus geht

PS: warte mal bis sich der Stephan meldet, der hat da mal noch ein paar andere Ideen

PSS: suchst dir noch 'ne gute Werkstatt, die sich mit sowas auskennt und möglichst nicht im Internet auftaucht

[Karl]

Guten Tach auch*
Mal ne Laienhafte Frage: Wenn schon alles mögliche erstarken soll, Motor, Fahrwerk, Bremsen, Gabel - wie issn mit dem Rahmen? Kann der Originol bleiben? Ich hab sowas noch nie gemacht - keine Ahnung von - kein Geld dafür. Wundert mich nur.
Tschaa, wie sagt mein Lieblingsmechaniker gerne: "Nach dem dritten Tuningversuch hat er wieder Seriendaten!"
Ich hab nix gesacht!
Gut Lack auf jeden Fall!

[Caferacer]

Original von Karl
Guten Tach auch*
Mal ne Laienhafte Frage: Wenn schon alles mögliche erstarken soll, Motor, Fahrwerk, Bremsen, Gabel - wie issn mit dem Rahmen? Kann der Originol bleiben? Ich hab sowas noch nie gemacht - keine Ahnung von - kein Geld dafür. Wundert mich nur.
Tschaa, wie sagt mein Lieblingsmechaniker gerne: "Nach dem dritten Tuningversuch hat er wieder Seriendaten!"
Ich hab nix gesacht!
Gut Lack auf jeden Fall!

Servus Karl,

seit wann sprichst du ausländisch?

Da die alten 1000er Boxer 'eh 70 PS hatten und das Fahrwerk der Mystik "noch" besser ist spielt das erstmal mit. Aber du hast schon recht. Da gibt man ein Heidengeld aus und es kommt im Prinzip wenig dabei rum.

Oba trotzdeam, goal is scho

Klaus

PS: such dir mal 'nen neuen Lieblingsmechaniker (oda is's der Mani?)

[udo]

Original von Caferacer
Hi Udo,

wenn du das wirklich meinst was du schreibst:
-checkst du den Motor ertsmal ab (Lager, Kette, Pumpe, Getriebe usw.)
-machst du 1043/1070 ccm
-machst du 320/324 Nocke (Hersteller ?)
-machst du eta 10+x
-lässt du Auspuff
-machst du kürzeren Endabtrieb
-machst du langen fünften Gang, wegen Dauerdrehzahl-Niveau
-machst du Vergaser Abstimmung am Prüfstand
-kaufste Wilbers, Whitepower oder Öhlins Federbein, bei jemanden, der das für dich abstimmt
-dito für die Gabel, die besser ist als ihr Ruf
-hast du Spass ohne Ende auf winkeligen, kleinen Landstrassen (gibt's die bei euch?)
-zahlste, naja 6-10k

Natürlich kannste noch 44 EV's einbauen, die Strömungswege optimieren, Mikuni's oder Delo's oder 'ne andre Auspuffanlage anflanschen, das Fahrwerk verstärken lassen 'ne Upside Down einbauen, Spiegler Gusscheiben einbauen, 30 Kilo wegentrümpeln usw.
-zahlste, naja nochmal 6-10k

Klaus, der das meiste hinter sich hat (aber auch viel Spass beim Fahren), allerdings etwas ernüchtert ist, wie gut ein 60PS Motor von unten raus geht

PS: warte mal bis sich der Stephan meldet, der hat da mal noch ein paar andere Ideen

PSS: suchst dir noch 'ne gute Werkstatt, die sich mit sowas auskennt und möglichst nicht im Internet auftaucht

Das ist ja schon ein guter Anfang, da kann ich mich jetzt mal ein bisschen in die Materie reinwühlen.

Danke!

Aber mehr wie 4k € will ich nicht investieren.

PS, die 30 kg mach ich durch Bio Tuning, 15 sind schon weg

Achja, die Mopette soll natürlich den TÜV Segen haben.

[Caferacer]

Aber mehr wie 4k € will ich nicht investieren.

PS, die 30 kg mach ich durch Bio Tuning, 15 sind schon weg

Achja, die Mopette soll natürlich den TÜV Segen haben.

Siehste, das ist jetz mal 'ne realistische Diskussionsgrundlage.

Da wird die Liste auch gleich kürzer. Allerdings hab ich noch einiges vergessen.

Klaus

[WolfgangK]

Original von udo
Hallo Leute,

nun ist es soweit, nach dem letzten Wochenende hat sich bei mir der Wunsch herausgereift den Motor meiner Mystik "aufzubohren".

Was möchte ich:

- mehr Drehmoment von unten heraus
- möglichst über den ganzen Drehzahlbereich gleichmässig
- 80 PS (auf dem Leistungsprüfstand gemessen) sollten schon drin sein (weniger auch, aber Ziel sollten die 80 PS sein)
- es kommt mir nicht auf Höchstgeschwindigkeit an, sondern auf Durchzug und Beschleunigung.
Ob nun 180 oder 195 km/h wäre mir in diesem Fall egal, aber ich möchte schon recht Flott auf 160 km/h beschleunigen können.

Nun gilt es für mich die Komponenten, die für ein Tuning in Frage kommen zu betrachten:

Motor / Nockenwelle / Zylinder
Vergaser
Getriebe
Endantrieb(-übersetzung)
Endschalldämpfer
(Fahrwerk sowieso)

Alles muss zusammenpassen, aber ich weiss nicht wie.

Meine Frage an die Wissenden, wer hat sowas schon durchgezogen und mit welchem Erfolg (vorher - nachher)?
Welche anerkannten Möglichkeiten des Tunings sind bekannt und können empfohlen werden?
Was kostet der Spaß?

Ich wäre dankbar, wenn diejenigen, die sowas schon durchgezogen haben, mal ein bisschen aus dem Nähkästchen plaudern

Wenn sich hier was finden würde, dann hätte ich was für den nächsten Winter ...

Moin Udo !


Warum denn gleich in die ...

greif doch lieber zur H P


Wolfgang