Getriebebefestigungsschraube abgebrochen

[northpower]

Ich würde es auch mit Wärme, dann innen Kälteschock durch Eisspray und dann mit einem Linksausdreher guter Qualität versuchen.
Eine mit der Flex abgeschnittene ( dann entsteht eine scharfe Front ) Torx/Vielzahn-Nuß eintreiben könnte auch gehen. Schläge beim Eintreiben lösen den Übeltäter und diese Form der Nuß hat eine große griffige Oberfläche. Ein Linksausdreher spreizt den Bolzen, aufpassen.

Gutes gelingen. Geduld hilft immer.

Edith sacht:
ich glaub ich brauch zu lange beim Schreiben
Meine Tips wurden schon genannt

[Pjotl]

Hallo,
es gibt 'linksdrehende' Bohrer (ich glaube, das ist in einem anderen Fred schon mal erwähnt worden). Wenn es um ein ganzes Getriebe geht, kann sich die Anschaffung schon allein dafür lohnen.

Mooooment, wenn doch die Getriebehalteschraube abgebrochen ist;
dann müßte der Stumpf doch im Motorblock stecken; oder sehre ich da falsch?

Die Würger sind sehr spröde; wenn der abbricht, was er gerne mal tut, hat man komplett geloost. Besser erst mal ohne die Dinger versuchen.

[GdG]

Moin,

wenn die Schraube nicht mehr 'greifbar' ist und du den Rest ausbohren mußt hilft folgender Trick:

Mach (oder laß dir machen => Dreherei) eine Stahlhülse. Außendurchmesser = genauer Durchmesser des Schraubenlochs im Getriebe, Innendurchmesser 4mm, 2cm lang. Diese setzt du bei ausgebautem LuFi-Kasten in das Loch der abgerissenen Schraube im (eingebauten) Getriebe.
Damit hast du eine Zentrierung und Führung für den Bohrer und kannst den Schraubenstumpf mit einem Akkubiohrer anbohren.
Danach schrittweise weiter aufbohren und wahlweise:
* Linksausdreher benutzen (mit Gefühl => wenn der abbricht hast du die PoPo-Karte)
* Gewinde schneiden, passende hochfeste Schraube mit Schraubensicherung 'sehr schwer demontierbar' einsetzen und gut kontern.
Wenn ausgehärtet vorsichtig versuchen den Stumpf zu lösen.
In beiden Fällen das Gehäuse gut erwärmen.

Wenn alles nichts fruchtet: vorsichtig weiter aufbohren bis du Gewindegänge erahnen kannst und dann versuchen die verbliebenen Reste aus dem Gewinde zu popeln.

Und als ultima ratio halt weiterbohren und Helicoil o.ä. einkleben.

Grüße Jörg.

P.S.
Ein fein gestufter Satz guter & scharfer Bohrer (ich steh da auf HSS-Co) und ein schlagfrei laufendes Bohrfutter erleichtern das Procedere ganz erheblich.

[marco*]

Danke für das Mitgefühl und die zahlreichen Vorschläge!
Ich werde zunächst Manfreds Tipp mit der Torx-Nuss probieren wollen. Problem ist nur, eine Bohrmaschine zu finden, die zwischen Rahmen und Motorblock passt. Bitte sagt mir nicht, dass ich den Motor ausbauen muss. Ich will niiiiiicht!!!

Gruß
Marco

[northpower]

Dann immste ne Bohrmaschine mit Winkelgetriebe

[Florian]

Ein paar Anmerkungen zum Thema Ausbohren/Ausdreher:

1) Besorge Dir einen Satz linksschneidende Bohrer. Sehr häufig kriegt man so die abgerissene Schraube schon beim Ausbohren komplett entfernt.

2) Unter dem Werkzeug „Linksdrall” (so hieß das in meiner Lehrwerkstatt) stellt man sich meist eine Art konischen, mit selbstschneidendem Gewinde versehenen Gewindeschneider vor (Beispiel: http://media.tbs-aachen.de/images/KS150_1330.jpg).
Diese Werkzeuge sind kontraproduktiv, da sie durch ihre konische Form den Schraubenrest aufweiten und so das Ausdrehen zusätzlich erschweren.
Besser geeignet sind Ausdreher zum Einschlagen, die so ähnlich wie eine Inbus-Nuss (nur mit viel mehr Kanten) aussehen (Beispiel: http://www.foerch.de/documents/thumb...00_Fit_0_0.png). Für sie bohrt man den Schraubenrest in angegebenem Durchmesser an, schlägt dann das Werkzeug ein und dreht damit den Bolzen heraus.

3) Die beiden vorherigen Schritte kombiniert man sinnvollerweise miteinander. Zunächst wählt man einen kleinen Durchmesser, bohrt mit dem linksschneidenden Bohrer vor (in der Hoffnung, die Schraube kommt schon jetzt), schlägt den Ausdreher ein und dreht.
Rutscht dieser durch, weil die Schraube noch zu fest sitzt, wiederholt man den Vorgang mit dem nächstgrößeren Durchmesser - usw. usf.

4) Zusätzliche Wärme- Kältebehandlung ist sinnvoll, bei Verwendung von Kriechöl und/oder Schneidöl darauf achten, das die Bohrung vor dem Einschlagen des Ausdrehers fett-/ölfrei ist.

Gruß,
Florian

Edit: Mal kurz abgesetzt beim Schreiben und schon haben die Jungs alle meine Tricks schon ausgelaudert…

[mfro]

Den Tip mit der Bohrbuchse kann ich vorbehaltlos unterstützen - hat bei mir schon mehrfach funktioniert. Stellt einfach sicher, daß man auch bestimmt die Mitte der Schraube trifft.

Wenn dann noch ein Zentrierbohrer zum Anbohren benutzt wird, zum Aufbohren ein 3er und zum Ausdrehen ein - wie beschrieben - angeschliffener 15er Torx (3,2mm "Sternweite") und der Fön zum Einsatz kommt, kann das Ergebnis so aussehen:



Maße sind für eine M6-Schraube. Bei M8 natürlich entsprechend größer!

Wünsche viel Erfolg!

[chlöisu]

Mooooment, wenn doch die Getriebehalteschraube abgebrochen ist;
dann müßte der Stumpf doch im Motorblock stecken; oder sehre ich da falsch?

Die Würger sind sehr spröde; wenn der abbricht, was er gerne mal tut, hat man komplett geloost. Besser erst mal ohne die Dinger versuchen.

Guten Tag
Also entweder habt Ihr andere Kühe, oder Pjotl hat Recht, die Schraube sollte nicht im Getriebe sitzen, mein Getriebe hat nur 4 Löcher, sowie 2 Gewinde und 2 Löcher im Motorblock. Hier noch ein Bild von meinem Getriebe

[Detlev]

Guten Tag
Also entweder habt Ihr andere Kühe, oder Pjotl hat Recht, die Schraube sollte nicht im Getriebe sitzen, mein Getriebe hat nur 4 Löcher, sowie 2 Gewinde und 2 Löcher im Motorblock. Hier noch ein Bild von meinem Getriebe

Hm, meine Motoren sind da wohl von einem anderen Hersteller und haben 3 Gewindebohrungen und ein Loch (unten rechts).

[Uwe Dettmer]

Hallo Klaus,

wir haben keine anderen Getriebe. Im Getriebe selbst ist keine Gewindebohrung am Flansch zum Motor. Drei Sackbohrungen mit Gewinde und eine Durchgangsbohrung sind im Motorblock.

@ Marco.Ich würde Dir empfehlen den Motor auszubauen. Da wenig Platz zum Rahmen ist, ist die Gefahr groß ein Bohr- oder Schneidwerkzeug im zähen VA abzubrechen. Dann hast Du die ganz große A-Karte gezogen.

Tausche die anderen drei VA-Schrauben gleich mit aus gegen die Originalen. Wenn jetzt schon eine bei dem Anziehen mit dem Drehmomentschlüssel abgerissen ist.....was machen die anderen dann unter Belastung?

Viel Glück

Uwe