Motoröl

[Hofe]

gutes Riechen bei Castrol RS und Mobil SHC (in den kegelförmigen, silbernen Dosen) war Ende der 70iger angesagt.

Jetzt geht´s nur noch über die Aufkleber und weil es nicht mehr riecht, kann man jetzt auch wieder ein preiswerteres Öl fahren. Die Aufkleber fand ich schon immer doof.

Kipp halt nen Schuß synthetisches Zweitaktöl in den Tank, dann riechts wieder
Hat aber eh nur der hinterherfahrende etwas davon, und dessen Wohlbefinden ist mir relativ egal

[mfro]

Immerhin kann man so sicher sein, daß es dem Überholten stinkt, daß er überholt wurde...

[wildmoose]

Danke Hubi für den Hinweis mit der Kraftstoffkühlung. Hier habe ich nachgelesen:

http://www.kfz-tech.de/Kraftstoffkuehlung.htm

und hier wird auf die Funktionsweise der Vorwärmung weiter eingegangen:

http://www.kfz-tech.de/DieselkraftstoffVR.htm

Gestern habe ich auf dem Arbeitsweg eine Anhalterin mitgenommen. Ihr Diesel sprang nicht an.

Weiß jemand, ob es in solchen Fällen hilft, einige gut gefüllte Wärmflaschen an den Dieselfilter zu halten? Am besten ist wohl Abschleppen in eine Tiefgarage oder beheizte Halle. Na ja, sie sagte, daß sie bis zum Frühjahr Zeit zum Warten habe.

[Hofe]

Weiß jemand, ob es in solchen Fällen hilft, einige gut gefüllte Wärmflaschen an den Dieselfilter zu halten?

Hier gabs doch neulich irgendwo den Tip mit der Urinkur... für die Damen allerdings etwas unpraktisch, und als Helfender am Pannenort macht man damit auch nicht gerade ein gutes Bild.
Aber der Begriff "Gelber Engel" bekäme eine ganz neue Bedeutung

[BOT]

Das es das Dieselproblem bei uns noch gibt ist mir unverständlich
In den Skandinavischen Ländern geht es doch auch, der Dieselkraftstoff verliert zwar etwas an Wirkungsgrad, aber die Fahrzeuge laufen immer.
Bei unserem Verkehrsaufkommen ensteht doch sofort ein riesiger wirtschaftlicher Schaden, wenn es wegen stehengebliebenen Fahrzeugen auf den Autobahnen stockt.
Teurer ist die Brühe auch nicht, riecht nur ein bißchen anders.
Gruss
BOT

[mfro]

Bei unserem Verkehrsaufkommen ensteht doch sofort ein riesiger wirtschaftlicher Schaden, wenn es wegen stehengebliebenen Fahrzeugen auf den Autobahnen stockt.

Tja, das interessiert halt nicht wirklich jemanden. Die zentrale Frage ist ja meist nicht, was etwas kostet, sondern wer es bezahlen muß

[LausbubNRW63]

Gestern habe ich auf dem Arbeitsweg eine Anhalterin mitgenommen. Ihr Diesel sprang nicht an.

Na ja, sie sagte, daß sie bis zum Frühjahr Zeit zum Warten habe.

Moin Marcus,

na das ist ja mal ´ne Offerte ...

Und?

Fährst Du sie auch bis zum Frühjahr?

Gruß

Manfred

[GS-Duc]

Mal wieder zurück zu Thema-Öl:

Ich hab mal bei BMW nachgefragt und hier die Antwort von BMW München zur Frage welche "modernen" Öle man in den "alten" Boxern verwenden darf:

Zitat Anfang:
"Bei den 2-Ventil-Boxermotoren empfehlen wir die Verwendung von mineralischen Ölen. Eine Verwendung von teil- oder vollsynthetischen Ölen ist aus technischer Sicht nicht notwendig. Darüber hinaus kann es bei Maschinen mit höheren Laufleistungen aufgrund der spezifischen Eigenschaften von teil- und vollsynthetischen Ölen zu Problemen mit dem Öldruck kommen. Im Saisonbetrieb empfehlen wir die Verwendung von Ölen der Viskositäten SAE 20W-XX oder SAE 15W-XX.

Für das Getriebe und den Hinterradantrieb an der BMW R 100 GS und der R 100 RS sind werkseitig ausschließlich Hypoid-Getriebeöle der API-Klasse GL 5 SAE 90 geprüft und freigegeben worden.
Bitte haben Sie verständnis dafür, das wir Ihnen keine Informationen zur Verwendung von anderen Ölen geben können." Zitat Ende

So nun ist ja wohl alles klar und es kann Frühling werden...

[BOT]

Mal wieder zurück zu Thema-Öl:

Ich hab mal bei BMW nachgefragt und hier die Antwort von BMW München zur Frage welche "modernen" Öle man in den "alten" Boxern verwenden darf:

Zitat Anfang:
"Bei den 2-Ventil-Boxermotoren empfehlen wir die Verwendung von mineralischen Ölen. Eine Verwendung von teil- oder vollsynthetischen Ölen ist aus technischer Sicht nicht notwendig. Darüber hinaus kann es bei Maschinen mit höheren Laufleistungen aufgrund der spezifischen Eigenschaften von teil- und vollsynthetischen Ölen zu Problemen mit dem Öldruck kommen. Im Saisonbetrieb empfehlen wir die Verwendung von Ölen der Viskositäten SAE 20W-XX oder SAE 15W-XX.

Für das Getriebe und den Hinterradantrieb an der BMW R 100 GS und der R 100 RS sind werkseitig ausschließlich Hypoid-Getriebeöle der API-Klasse GL 5 SAE 90 geprüft und freigegeben worden.
Bitte haben Sie verständnis dafür, das wir Ihnen keine Informationen zur Verwendung von anderen Ölen geben können." Zitat Ende

So nun ist ja wohl alles klar und es kann Frühling werden...

Und?
Welches nimmst Du nun
BOT

[GS-Duc]

Und?
Welches nimmst Du nun
BOT

Für meine Kühe:

20W-50 mineralisch im Motor

SAE 90 mineralisch (hypiod) im Getriebe und Achsantrieb

(Und in meiner Guzzi fahr ich 10W 60 vollsynthetisch im Motor und 75W- 140 hypoid vollsynthetsich im Getriebe und Achsantrieb, so wie es die original Bedienungsanleitung von 1989 dort vorschreibt....tsss diese Italiener)