kALTSTART SEHR ZÖGERLICH

[MM]

...Falls nicht (MM sag mal Bescheid!) werde ich (eben aus Sicht des Laien) sowas erstellen.

Tue er das!

[MM]

servus Rafael

dann ist mein erster Gedanke richtig, du hast wohl das Gemisch zu mager gehabt also HD etwas zu klein wobei bei 170? ...

Ich habe auch so ein K&N-Teil drin, dass mal nutzlos im Regal rumlag.
Momentan arbeitet das mit 190er Düsen problemlos.

[Hobbel]

Momentan arbeitet das mit 190er Düsen problemlos.

Jepp, das sagt mir mein Bauchgefühl auch. Bei Rund-LuFi + K&N würde ich auch mindestens ne 180er nehmen.

BTW: Dann schafft sie auch die 160 km/h

[Audi 90]

Hätte natürlich die bedüsung anpassen können nur steigt dann zwangsläufig auch der verbrauch und das war mir die sache nicht wert also bleibt es beim orginalen Luftfiltergehäuse fürs erste muß mir halt noch gedanken machen wieso die bmw beim kaltstart auf nur einem zylinder läuft ca 30 sec. mein kollege fährt ne 78. RS und macht auch nicht mehr dran wie ich und die läuft wie am ersten tag ! Komisch ist auch das meine karre trotz gezogenem choke wenn denn mal beide zylinder laufen (im kaltstart) sie nicht im stand an bleibt fahr ich aber ca. 200m und nehme den choke raus alles super !! Ich würd auch nicht so nachhacken wenn ich nicht wüsste das es besser geht !!

Gruß an alle Rafael!

[Audi 90]

Ach noch eins laufleistung 70.000 km vergaser wurden bei 58.000 gereinigt

[hubi]

Hätte natürlich die bedüsung anpassen können nur steigt dann zwangsläufig auch der verbrauch ....

Das stimmt so nicht. Ist die Bedüsung zu mager, dann steigt auch der Verbrauch an, weil der Wirkungsgrad sinkt. Bei korrekter Bedüsung wirst Du keinen Mehrverbrauch haben. Abgesehen davon riskierst Du bei zu magerer Bedüsung einen Motorschaden wegen Überhitzung.

[Audi 90]

hallo michael
sag mal wie ist denn der verbrauch so mit 190 HD ist halt bei den spritpreisen nicht ausser acht zu lassen

gruß aus dem pott BVB ole

[Audi 90]

ich glaub morgen besorg ich mir ein paar 190 und probiere es dann noch mal !! Hab ja sonst nichts zu tun danke hubi

[hubi]

Von der 190er kannst Du Dich dann mal nach unten arbeiten. Eine generelle Empfehlung für die optimale Bedüsung gibts nämlich nicht. Michaels 190er arbeitet an seinem Motor sicher gut, ob das aber für Deinen Motor gültig ist, musst Du selbst ermitteln, da sein Motor ein 70 PS-RS-Motor ist, der hat andere Ventile und Kanäle wie die GS. Schau mal, wo die Höchstgeschwindigkeit mit den 190ern liegt, merk Dir genau den Wegpunkt, den Du zum Ermitteln nimmst. Dann schraub ne 180er rein und fahr die gleiche Strecke nochmals, es sollte sich wettermässig und an der Lufttemperatur nicht viel ändern zwischen den Fahrten. Dann liest Du am selben Punkt wie vorher wieder die Höchstgeschwindigkeit ab. Ist die gleich, dann passt auch die 180er. Liegt sie tiefer, dann die 190er rein.

[kurvenfieber]

Mir wurde mal ein Tip zur Bestimmung der HD gegeben:
Bei Vollast das Gas ein kleines bisschen zurücknehmen, wird die Fuhre jetzt schneller muss eine größerer HD rein, das wäre ein Weg wie man sich von der anderen Seite nach oben arbeiten kann.