Ölkühlung kühlt nicht

[kurvenfieber]

Hallo Herrmann und alle anderen Mitschreiber.
Das Ventil ist mittlerweile verschlossen, der Einsatz eines neuen Ventils ist nur mit sehr hohem Aufwand zu realisieren und das werde ich nicht mehr tun.
Der Öldruck stimmt, der Kühler kühlt, und ich bin zufrieden.
Entlüften des Ölkühlers ist nicht notwendig, (siehe z.B. GS Modelle).
Wie man einen Ölfilter einbaut und hinterher noch genug Öldruck hat, ist mir geläufig, auch das Steigrohr ist korrekt montiert (sonst würde der Ölkühler nicht kühlen.)
Für mich ist eigentlich alles wieder im grünen Bereich!
Habt alle vielen Dank!

[ck1]

hey, jetzt lass nus mal nicht dumm sterben. WIE hast Du den bypass verschlossen ??? das mantelrohr hast Du ja wohl drinn gelassen.

gruß
claus

[kurvenfieber]

Hi Claus,
das Ventil war mit einem Bombenkleber eingeklebt, deshalb unentfernbar.
In den Kern habe ich eine M12 Gewinde geschnitten und eine Madenschraube mit "gedirkotem" Gewinde eingedreht -fertig. (die Madenschraube habe ich aus einem Stück M12 Gewinde, in das ich einen Schlitz geflext habe, hergestellt).

[Jesse]

Bombenkleber

Soll heißen daß Dein Moped "granatenmäßig" geht ;o)

mit "gedirkotem" Gewinde

So ein Gewinde hat viele Vorteile! Wenn Du da noch die Variante mit negativem Flankenwinkel verwendet hast hält das bis ans Ende der Zeit Jetzt mal ohne Schmarrn, der Bombenkleber ist ein Relikt aus dem zweiten Weltkrieg aber was ist ein "gedirkotem Gewinde"? Gruß, Jesse

[Hofe]

...aber was ist ein "gedirkotem Gewinde"?

Da stecken die Silben "dir" und "kot" drin, kombinieren musst Du selber

[Jesse]

die Silben "dir" und "kot"

Was es im Schwäbischen alles gibt. So ein Fäkalgewinde kommt mir nicht in den weißblauen Motor auch wenn es noch so stopft ;o)

[herculesmk20_0]

Habe ich auch so gemacht. Schraube verklebt und eine in die mitte als Verschlußstopfen.

Gruß