Konstantfahrruckeln bei R100GS PD

[kunzumla]

Meine GS ruckelt um die 2300 RPM und konstanter Geschwindigkeit unterschiedlich heftig vor sich hin. Ventile, Zündung, Vergasereinstellung mehrfach geprüft. Alles O.K. Neue O-Ringe und Membrane im Vergaser ohne Effekt. Leerlaufgemisch fetter (3/4 auf 1) macht keinen Unterschied. Co-Wert ist nicht unter 4-5 % einstellbar. Merkwürdig ist, das mit abgezogenen Schläuchen zum SLS 2% Co gemessen werden. An den SLS-Teilen ist aber kein Defekt zu finden. Ist dicht, Ventile O.K. Werde es wohl trotzdem lahmlegen, da es dem TÜV egal ist. Frage: Kann es an der Steuerkette liegen. Zu hören ist nichts, aber bei 70000 km kann sie wohl etwas zu lang sein. Möchte jedoch bevor ich losschraube sicher sein, die richtige Baustelle erwischt zu haben.

Vielen Dank für Eure Antworten

Kunzumla

[Detlev]

Moin, bau mal ne größere Nadeldüse ein. Eine Nummer größer sollte reichen.

[kunzumla]

Moin, wird gemacht. Habe noch welche in der Kramskiste.

M.f.G.

Kunzumla

[Jörg]

Vielleicht liegt´s wirklich am SLS. An der Steuerkette wohl kaum. Wenn die verschlissen ist, hörste es rasseln.

KFR liegt in der Regel an zu magerem Gemisch. Also Vergaser und Peripherie (LuFi etc.) checken.

[eddiek]

Tach,

wenn der CO nicht unter 4-5% einstellbar ist, dann stimmt irgendwas ganz grob nicht.

Bei abgestecktem SLS sind die die Schläuche zur CO-Messung zu verschliessen.

Korrekte Co-Vorgehensweise bei meiner R80 GS ist nach Werksvorschrift Einstellung bei abgezogenen und verschlossenen SLS Schläuchen auf 1,5 oder 2% im Leerlauf.


Andreas

[Desmo56]

Tach,

wenn der CO nicht unter 4-5% einstellbar ist, dann stimmt irgendwas ganz grob nicht.

Bei abgestecktem SLS sind die die Schläuche zur CO-Messung zu verschliessen.

Korrekte Co-Vorgehensweise bei meiner R80 GS ist nach Werksvorschrift Einstellung bei abgezogenen und verschlossenen SLS Schläuchen auf 1,5 oder 2% im Leerlauf.


Andreas

Hallo,

das sehe ich genau so - 2,0 bis 2,5 Vol% CO sind im LL genug. Da liegt wohl vergaserseitig ein Problem im Teillast- und LL-system vor.

Andreas

[kunzumla]

Moin zusammen,

vielen Dank für die Hinweise. Bin froh, daß es wohl doch nicht die Steuerkette ist.
Werde am Wochenende das SLS ausbauen und dann die Ansaugkanäle und Vergaser sehr genau überprüfen. Dann sehe ich weiter.

M.f.G. Kunzumla

[mfro]

Moin zusammen,

vielen Dank für die Hinweise. Bin froh, daß es wohl doch nicht die Steuerkette ist.
Werde am Wochenende das SLS ausbauen und dann die Ansaugkanäle und Vergaser sehr genau überprüfen. Dann sehe ich weiter.

M.f.G. Kunzumla

Bevor Du alles auseinanderreißt: manchmal ist es ganz trivial. Prüf' erst mal, ob Deine Chokehebel ganz runter gehen.

[Herr F.]

Bevor Du alles auseinanderreißt: manchmal ist es ganz trivial. Prüf' erst mal, ob Deine Chokehebel ganz runter gehen.

Korrekt !! Und bei dieser Gelegenheit kannst Du auch mal nach den Dichtungen des Startervergasers/Chokegehäuses sehen. Die zieht es gerne mal ins Gehäuse. Ist von aussen zu erkennen.

[powerlufti]

Ist der Nadel - Düsenstock korrekt Montiert?
Da kann schnell mal ein Teil verlustig gehen.
Ist mir so pasiert. Lief anschließend wie von dir Beschrieben.

Gruß klaus