Ignitech funkt(ioniert) nicht (mehr)

[old-q]

Nachdem ich meine Ignitech in der letzten Saison mangels Platz unter dem Deckel mit dem Pickup an der Nockenwelle in Betrieb genommen habe, folgte - nach der Lieferung des von Hofe geschnitzten Spacers und des Geberplattensets von Klaus - zu Beginn der Saison die Montage des Pickups an der Kurbelwelle.

Montage war kein Problem - die Inbetriebnahme schon. Nach dem Umbau zeigt sich kein Funke mehr.

Alle Leitungen sind in der jetzigen Konfiguration so, wie sie in der letzten Saison funktioniert haben. Alle Leitung wurden auf Durchgang geprüft und sind ok. Die Ignitech meldet sich am PC, jedoch fehlt das Gebersignal.



Änderung des Eingangs (natürlich nicht nur in der Software!) zeigt ebenfalls keine Wirkung.



Sensortest mit dem Scope zeigt aber, dass der Sensor ein Signal liefert.



Frage, was übersehe ich ? Oder ist einfach nur die Steuereinheit kaputt?

Dieses Jahr liefert einfach einen miesen Start in die Saison.

Nach dem hier



Folgte das hier



Was das hier zur Folge hatte



D.h. mein Spritgeld landete nicht an der Tanke sondern leider in der Schleiferei und beim Freundlichen - und jetzt vielleicht noch bei Klaus in Mülheim. Nicht das ich die Spritpreise gut fände, trotzdem würde ich mein Geld lieber für den teuren Schaft als für neue Teile ausgeben .

[hubi]

Stimmt der Abstand Geber zu Geberrad? Das Oszillogramm sieht seltsam aus.

[old-q]

Hallo Hubi,

mit der Fühlerlehre auf 5/10 justiert. Die Leitungen sind alle in einem Schlauch zusammen geschrumpft bis hinter die Spulen verlegt. Die Sensorleitung ist eine normale feindrähtige Leitung, die nicht geschirmt ist.

[ropi]

Hi,

da ja alles so verkabelt ist wie in der letzten Saison ist sicherlich auch die Sensor Masse (vom Pickup zum Pin 7 ) angeschlossen?

Wie sieht es denn mit Deiner Batterie aus. Wenn die ohne Belastung nur noch 11,2 Volt anzeigt, könnte der Anlasser die Spannung beim Starten unter die erforderlichen 8 Volt ziehen. Dann geht auch nichts...genau diesen Fehler hatte ich letztes Wochende auch. Habe dann einfach ein Ladegerät angeschlossen und dann lief sie sofort.

Gruß, Rainer

[northpower]

Hast du DZ ?
Sind die 11,2V Leerlaufspannung ?

Wie steht die Gebernase bei OT? Bild ?

Legst du die Kerzen im Stecker bei Startversuch auf die Zylinder ? ( Ich mach das so um zu schauen ob überhaupt was funkt. Die Test-Taste nur bei Kerzen draußen drücken !! )

Wenn mit ausgeschraubten Kerzen startest, ist keine Drehzahl auf dem Bilschirm und kein Gebersignal ? Spannung beim Starten ?

[old-q]

@Rainer

Klar Massekabel liegt. Die angezeigte Batteriespannung ist die Spannung die beim Leerlauf 500 1/min anliegt.

@Achim

DZ, ja. Funkentest auf allen Kerzen mit Stroboskop. Funken alle bei Verwendung der kontaktgesteuerten Zündanlage (Spulen wechselweise angeschlossen, d.h. keine DZ, so fahre ich momentan wg. funktionsloser Ignitech auch).

Sensormontage, wie von Walter beschrieben und bebildert gezeigt.

[williwedel]

Hi Peter

schnapp Dir Deine Box und versuche jemanden zu finden der auch ne Ignitech hat, Box umstecken und versuchen...
Woher ich das weiß?
Mein Gebereingang hat sich innerhalb 100km verabschiedet, jetzt habe ich noch einen, zum Glück
Warum das so ist kann ich nicht sagen, aber anfangs war alles supi, dann kamen als erstes Startprobleme einmal spucken als wäre die Membran durch und dann war finito.

mitfühlende Grüße Guido

[Roland]

Hi Peter
auf deinem Bild ist das "Motor off"-Signal der Ignitech auf Rot gesetzt. Ich bin mir jetzt nicht sicher, meine aber, dass das normalerweise nicht so ist (kanns im Moment nicht überprüfen). Sollte das nicht normal sein, erkennt die Ignitech möglicherweise einen gesetzten Killschalter und startet nicht. Vielleicht lieg ich da aber auch falsch.

edith: Wenn ichs richtig sehe, sollte der Motor Off-Wert nur aktiv sein, wenn eiiner der Inputs auf "blocking" steht oder der Haken für "Inputs for neutral side and stand" gesetzt ist.

Grüße+Erfolg
Roland

[old-q]

@ Roland,

die Anlage ist in meiner R90S Bj 10/73 verbaut. Dieses Motorrad hatte (und hat) noch keinen Killschalter.

Die Eingänge 1 und 2 sind ausgeschaltet.

@ Guido

das wäre auch nach meiner Meinung die einfachste Art zu testen was defekt ist. Habe Klaus kontaktiert, leider hat er im Moment alles verkauft. D.h. ich bräuchte jemanden im Raum Düsseldorf an dessen Mopped oder mit dessen Ignitech ich den Test machen könnte (=> Tausch der Anlagen zum Funktionstest).

[kmueller_gs12]

@ Roland,

die Anlage ist in meiner R90S Bj 10/73 verbaut. Dieses Motorrad hatte (und hat) noch keinen Killschalter.

Die Eingänge 1 und 2 sind ausgeschaltet.

@ Guido

das wäre auch nach meiner Meinung die einfachste Art zu testen was defekt ist. Habe Klaus kontaktiert, leider hat er im Moment alles verkauft. D.h. ich bräuchte jemanden im Raum Düsseldorf an dessen Mopped oder mit dessen Ignitech ich den Test machen könnte (=> Tausch der Anlagen zum Funktionstest).

peter
ruf mich bitte auf mobil kurz an
wenn möglich gleich

danke