Kein Funke nach dem Winter

[hatmax1]

Servus Leute,

nach dem längeren Winter, wollte ich heute mal meine RS anschmeissen. Fazit: elektrisch tut alles, nur kein Funke.

Kenne das Motorrad selber kaum, weiß aber dass sie letzten Herbst lief. Bin sie kurz gefahren. Den Winter stand sie unbewegt und hat Reifen und Öle, Filter Service bekommen.

Zum keinen Funken:

Killschalter rechts killt wie gewünscht den Anlasser, daher gehe ich davon aus, dass er okay ist.

Neutralschalter wurde offenbar vom Vorbesitzer ausser Kraft gesetzt. Die Leitungen kommen vom Öldruckschalter am linken Zylinder richtig? Da ich sie nicht angefasst habe, schließe ich sie aus. Leitungen hingen rum und waren einzeln isoliert - sollten aber wenn ich richtig gelesen habe verbunden sein??

Kupplungsschalter - wo ist der?

Zündung: Ist irgendwas Kontaktloses. Kein Unterbrecher mehr vorn drin. Bilder folgen.

Da ich eigentlich nichts angerührt habe wundert es mich sehr.

Sämtliche Ratschläge sind sehr willkommen....

Cheers Max

[hatmax1]

Also hier die Bilder.

Kupplungsschalter ist nichtmehr verbaut. Wie gesagt lief sie damit tadellos - also ohne neutral+kupplungsschalter.

Ich hatte heute kurz mal Funken, aber ist nicht reproduzierbar. Multimeter ist bestellt, da ich hier natürlich keinerlei Werkzeug hab.















Welcher Schalter o.ä. killt noch die Zündung??

[hatmax1]

So weitere Zeit mit schmutzigen Händen verbracht. Tank runter, sämtliche Stecker+Killschalter geprüft. Alles bueno.

Und jetzt kommt der Tip für die Elektriker:

Zündung anschalten+Orgeln=kein Funke

Zündkabel in der Hand halten und Zündung ausschalten=Funke (ärmlich, aber vorhanden)

Wofür spricht das? Ich vermute nun die elektrische Zündung oder Masse...

Aber wissen tu ich nix.

[hatmax1]

Gleiches Verhalten auch beim Ausschalten mit dem Killschalter.

Vergleichbar dieser Thread:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...ke+ausschalten

Bleibt die Frage woher das kommt.

[Detlev]

Liegt vermutlich an der (mir) unbekannten Zündung.

[Luse]

Hallo Max,
elektronische Zündungen bringen unter einer bestimmten Spannung keinen Funken mehr. Hatte ich letztens auch, der Anlasser dreht noch, zieht die geschächte Batterie auf unter 8V, das reicht für den Anlasser, aber eben nicht mehr für den Funken, oder nur noch sporadisch.

Überbrück mal zum Auto, oder einer anderen fetten Batterie, wenn es dann immer noch nicht zündet: weitersuchen.

[hatmax1]

Servus, danke schonmal. Die Batterie werde ich mal bis morgen laden lassen am CTEK.


Zündmodul Forschung hat ergeben:

Boyer Bransden MK3 kit.

Deren Fehlersuchtip schlägt vor:


I Have Sparks On Switching On And Off But Not On Cranking

[FONT='Trebuchet MS', Arial, Helvetica, sans-serif]Disconnect the wires from the ignition box that go to the stator plate. With the ignition on, touch these two wires together, making and breaking should produce a spark at the spark plugs. If sparks are present then the ignition box is most likely to be in good order, if none are present the box is faulty.[/FONT]

Witz an der Nummer: Ich habe ein Kabel zum Stator. Bild der Box folgt..

[R27]

Hallo,
ersetze mal die Zündspulen durch eine Glühlampe (21W). Wenn sie bei drehendem Motor an und aus geht, liegt der Fehler in den Zündspulen, Zündgeschirr oder Zündkerzen. Da es aber einen Funken, beim Ausschalten der Zündung gibt, müsste die Lampe permanent leuchten und der Fehler ist im Geber, der Leistungselektromik bzw. der zugehörigen Verkabelung zu suchen. Diese Zündung ist mir allerdings unbekannt.

Gruß Hilmar

[MM]

Die Boyer-Zündung kommt von der Insel und war eine Zeit lang recht verbreitet. Ein paar Infos darüber finden sich hier:

[hubi]

Die Boyer reagiert in der Tat allergisch auf Unterspannung. Also mal ne dicke Batterie ranhängen und starten. Allein die Tatsache, daß sie den Motor gut durchzieht muss noch lange nicht heissen, daß sie noch gut ist. Geht die Spannung unter 9V, dann spielt die Boyer nicht mehr mit.