Wellendichtring Kurbelwelle tauschen

[Florian]

Wenn die Anlaufscheibe innen schon runtergefallen ist, kannst Du ohne größeren Aufwand eh nichts mehr machen (die sieht genauso aus wie die äußere, die Du jetzt siehst, auf ihren 2 Fixierstiften, nur um 180 Grad gedreht und innen im Kurbelgehäuse).

Trotzdem solltest Du jetzt dringend die oben beschriebene KW-Fixierung anbringen. (Noch mehr Warnungen gibt's von mir jetzt aber nicht mehr.)

Gruß,
Florian

Edit: Wenn Du die Schwungscheibe wieder festgezogen hast, versuche den Motor durchzudrehen - dann weißt Du, was Sache ist.

[Detlev]

Zur Kubelwellenfixierung haben wir hier an Dirks 90S Motor neulich einfach einen Ratschenspanngurt vorne um die Lima und hinten um die Gehäuseoberkannte gelegt und gut verspannt. Da rührt sich dann nix mehr und kann auch nicht nach vorne wandern.

[Thorsten vom Deich]

Guter Tip !

Ich werde mir am Sonntag mal den Kettenkasten und die Steuerkette vornehmen.

In einer Ausgabe von "BMW -Motorräder" gab es ja einen Bericht über die Restaurierung einer R 100 RS. Den Motor hat Siebenrock ja gemacht, die haben vorne Druck mit einem Hebel auf die Kurbelwelle ausgeübt, und dann den Knebel mit Kabelbindern fixiert, scheint auch eine Lösung zu sein.

Gruss

Thorsten

[robby ausm tal]

Original von Florian
Trotzdem solltest Du jetzt dringend die oben beschriebene KW-Fixierung anbringen. (Noch mehr Warnungen gibt's von mir jetzt aber nicht mehr.

Nur mal so zur Info was die Jungens alle meinen! Wobei Du vorne auf die KW eine 6er Inbusnuß oder wie in meinem Bild eine M8 Sechskantschraube mit 13er Sechskantnuß setzen solltest!

[Thorsten vom Deich]

Danke Robby !

Das ist die genau die Methode, die auch Siebenrock anwendet, die hatten nur schon die Zylinder runter, und haben statt Spannriemen dann Kabelbinder verwendet, welche an den Stehbolzen befestigt wurden.

Gruss

Thorsten

[Papier-Adi]

Jetzt da der Winter hoffentlich bald rum ist,
melde ich mich auch mal wieder zurück. Es hat sich ja allerhand getan und den Tip mit der axialen Wellensicherung werde ich gerne umsetzen. Ich habe nur ein kleines Problem, das mir vielleicht noch jemand beantworten kann.
Auf dem Bild von Manzkem (1. Seite) des Thread ist der Laufring, Schrauben und eine Scheibe mit 5 Bohrungen zu sehen. Muß die Scheibe zwischen Laufring und Schwungscheibe oder zwischen Schraube und Schwungscheibe. Letzteres ist für mich logisch. Das Zeug liegt jetzt schon so lange auseinadergebaut rum, Ich habs einfach vergessen.

Gruß

[hubi]

Die Reihenfolge ist: Kurbelwelle, Laufring, Schwungscheibe, Scheibe, Schraube.

[Papier-Adi]

Vielen Dank,
dann werd ich mich an`s Werk machen.

[Thorsten vom Deich]

Sagt mal, im Handbuch steht, den Simmerring mehrere Stunden vor dem Einbau in Öl legen, so weit, so gut.

Beim Einbau dann den Aussenrand wieder abwischen, der in das Gehäuse fasst ?

Gruss

Thorsten

[MM]

Das ist überholt, Thorsten.
Heute legt man den in eine feine Marinade mit erlesenen Gewürzen.

Im Ernst: Ich kenne diesen Hinweis, habe ihn aber noch nie befolgt.
Den Ring streiche ich außen leicht mit Öl ein vor der Montage.