Jetzt geht es Los.

[Tommy:-)]

...mal am Kabel wackeln mal hier mal da...

Normal ist das nicht, oder...

Nein, Schludern bei Kabelverbindungen ist durchaus nicht normal.

Und einfach mal irgendwo wackeln, ohne sich zu merken, wo genau, auch nicht.

Du darfst jetzt jedes einzelne Kabel nebst Steckverbindungen pingeligst prüfen, und da die geschilderte Symptomatik einen Kabelbruch vermuten läßt, vermutlich auch auf Verdacht ersetzen.

Einen Kabelbruch findet man nämlich eher zufällig.

Viel Erfolg.

[traebbe]

Hallo Torsten,

plötzlich und völlig unerwartet alles ausfiel. Totalausfall der Zündung. Klasse.
Was jetzt????????????? Also bis zur nächsten Tanke noch genug schwung gehabt , abgestellt und was jetzt????? Also mal zündung an und geleiert, nicht auser nach dem beenden des Startvorgangs an Puff aus dem Auspuff.

Ist das Licht auch ausgegangen?
Drehzahlmesser auch?
Oder war es nur die Zündung?

Wenn alles ausfällt, Massekabel am Getriebe checken, Pluskabel am Anlasser Checken und die Anschlüsse an der Batterie prüfen.
Zündchloss checken.
Wenn "nur" die Zündung ausfällt, Batterie abklemmen, LimaDeckel runter (ist dort evtl. ein Kabel eingeklemmt?)
Alle Kabels, die mit der Zündung zusammenhängen auf Durchgang (mit biegetest unterwegs) prüfen. Notaus am rechten Lenkerschalter prüfen.
Zuletzt könnte es aber auch ein sich auflösender Hallgeber (sofern du den drin hast) sein.

[kurvenfieber]

Das sehe ich ähnlich wie Tommy.
Wenn die Kontrollleuchten noch an waren kann es schon mal nicht der allseits bekannte Fehler am Killschalter sein, oder waren die Leuchten während des Totalausfalles aus?
Die übliche Stelle wo Kabel gerne mal den Kontakt quittieren ist vorne am Lenkkopf, wo die Kabel bewegt werden.
Am Besten kontrollierst Du alle Steckverbindungen, und alle Stellen wo Kabel miteinander verbunden werden, inkl. Haupt Masse und Strom.
Du kannst auch mit dem Durchgangsmesser die verdächtigen Kabel überprüfen und den Abstand an einer Seite immer weiter verringern bis Du keinen Durchgang mehr hast, damit hast Su dann die Unterbrechung gefunden.
Ein weiteres Problem kann die Kontaktplatte im Zündschloss sein.
Viel Erfolg !

[herculesmk20_0]

Totalausfall war nur die Zündung alles andere ging. Das mit dem Killschalter hatte ich auch im Verdacht, stand aber auf mitte. Ich werde mal den Deckel abnehmen und schauen ob sich eine Verbindung gelöst hat. Ansonst werde ich wie beschrieben alle Steckverbindungen lösen und erneut einstecken um zu kontrollieren ob sie noch kontakt haben.
Zu Tommy, was heist hier schludern???? Wenn ich erst einmal Ratlos bin ist das meine erste Handlung, um zu erkennen ob sie überhaupt noch fährt. Desweitern weis ich wohl an welchen Kabel ich gewackelt habe. Bei Zündungsausfall wackle ich selten am Rücklicht!
Gruß

Torsten

[herculesmk20_0]

Endstand.
Ich habe alle Kabel stecker abgesteckt und mit Kontaktspray und leichten bearbeiten mit einer Messingbürste bearbeitet.
Auch bin ich mir zwischenzeitlich nicht mehr sicher ob nicht auch die Kontrollampen ausgefallen sind??? Ich meine jetzt so im Nachhinhein das sie aus waren. Das würde bedeuten das der Killschalter hier irgenwie Kurzschluß verursacht hat. Vielleicht habe ich bei der Demontage wie Montage die Steckverbindung gelockert, die dann irgendwann den Kontakt verloren hat.
Zum Öldruck sei gesagt das die Temp z.Z. nicht über 110 Grad geht, hatte ich noch nie. Der Druck ist nun bei einer Drehzahl von 900 über der roten Makierung.

Danke an Alle die Tatkräftig mitgeholfen haben mein Motorrad wieder auf die Straße zu bringen und allzeit gesundes Nachhausekommen.


Gruß
Torsten

[dan-bike]

Hallo Torsten,
wenn es doch wieder mucken sollte, überprüf mal den breiten Stecker in Draufsicht rechts an der Diodenplatte.

Da geht ein dickes Kabel (4mm² ?) dran.
Da hatte ich mal an der 90/6 ein Problem und hab mir einen Wolf gesucht
Da war vom Werk aus die Litze nicht mit eingecrimpt und unter der schönen Silicon Abdeckung war es nicht zu erkennen... Mal ging es, mal nicht.
Die verschmorte Isolierung des dünneren Kabels war wohl ein Nebeneffekt.

[herculesmk20_0]

Hallo.
Jetzt mach mich nicht schwach!?!?!?.
An meiner Diodenplatte habe ich nur das Dicke Kabel ganz aussen.Wo kommt den das andere her??? oder war die Belegung eine andere von älteren Maschinen???
Von Meiner Diodenplatte gehen hinten 3 Kabel zur Lichtmaschine U V Y, ein Kabel (Blau) zum Starter damit der weiß das sich der Motor dreht und somit ein ereneutes Starten unmöglich ist, ein Massekabel an die Lichtmaschine und ein Rotes kabel zur Batterie. Das Dicke ganz aussen.
Ich wüsste jetzt nicht wo das Kabel herkommt.

Gruß

Torsten

[mechmanni]

Keine Angst


Das zweite Kabel haben nur die /5 u. /6 Modelle!
Es geht nach vorne zur Lampe.
Bei /7 kommt es direkt vom Pluspol!

Gruss,Manfred

[dan-bike]

Stimmt, es ist ja eine /6.
Allerdings - wie geschrieben war es das "dicke" Kabel, das die Probleme gemacht hat:
Plötzlich und unerwartet war die komplette Elektrik tot
Nach Abnehmen des Lima-Deckels ging wieder alles so, wie es sollte, weil ich bei der Demontage wohl das besagte Kabel berührt hatte, ohne es zu merken.
Dann den Deckel wieder drauf - wieder alles prima.
Nach einiger Zeit wieder kein Strom...
Da er auch diesmal nach Abnehmen des Deckels wieder da war, hab ich dann mal angefangen dort zu suchen (der Killschalter war schon vorher überprüft).
Die Stecker waren alle fest und nur leicht korrodiert, aber bei dem breiten Flachstecker (9,5mm?) kam mir dann das Kabel entgegen, weil die Litze nur in dem Teil der Zugentlastung gecrimpt war.
Das hatte 20 Jahre funktioniert, aber dann eben nicht mehr, bzw. mit sporadischen Aussetzern

[herculesmk20_0]

Ich habe alle Kabel unter dem Deckel abgezogen und gereinigt und erneut aufgesteckt. Alle haben Kontakt und liegen fest auf. Gestern war ich 150 Km unterwegs ohne Probleme.
Ich hoffe das ich den Fehler durch die Kabelabzieh und erneut aufsteckaktion behoben habe. Ich glaube das es die Verbindung des Killschalters unterm Tank war.
Nachdem ich diese an der Tankstelle geprüft hatte, lief sie wieder.

Gruß

Torsten