Massiver Ölverlust rechts

[Erhunderters]

Vielen Dank fuer die Ratschlaege. Ich habe eben mal dem grossen Wellenring alle Wellen ausgeglaettet. Soweit bis er plan auflag. Dann mit etwas Fett nach Methode Reinhard den weissen Ring aufgelegt und reingefidelt bis er in der Tat ca. nur noch nen halben Millimeter rausgeguckt hat. Dann Papierdichtung und Vierkantring auf den Thermostat. Nach Festschrauben, Kerzenstecker runter und mal nur mit Anlasser Oeldruck aufgebaut. Das hat ohne Oelleck geklappt... wahrscheinlich hat Reinhard recht, dass ohne Wellenring wirklich nichts geht.
Gruss,
Erhunderters

[Steam]

Hallo,
was mich stört ist "Wellenring"
Dort gehört eine Stahlscheibe hin und die ist plan.
Die muss bei nicht gebördelten Mantelrohren verbaut werden
damit der weiße O-Ring nicht zwischen Mantelrohr und Motorgehäuse gequetscht wird, wenn dem so ist kann nicht mehr zum Deckel gedichtet werden, dann läufts Öl raus.
Der Rechteckring dichtet Ölfilter zum Deckel.
Grüße

[Erhunderters]

Die Stahlscheiben vom BMW Filterkit haben eine Materialstaerke von 0,3 mm. Meines Wissens sind/waren die niemals plan.
Zur Vorspannung ist da wohl eine Welle reingebogen. Auf ebener Flaeche liegend, ist die ca. 1-2mm. Dadurch ist der weisse Ring nicht am Gehaeuserand liegen geblieben und immer wieder rausgefallen.

[MM]

Die Stahlscheiben vom BMW Filterkit haben eine Materialstaerke von 0,3 mm. Meines Wissens sind/waren die niemals plan...

Da ist wohl eher bei Lagerung und Transport was schief gelaufen.
Die Stahlscheiben, die ich gesehen habe, waren immer plan.

[gespannpit]

Die Stahlscheiben vom BMW Filterkit haben eine Materialstaerke von 0,3 mm. Meines Wissens sind/waren die niemals plan.
Zur Vorspannung ist da wohl eine Welle reingebogen. Auf ebener Flaeche liegend, ist die ca. 1-2mm. Dadurch ist der weisse Ring nicht am Gehaeuserand liegen geblieben und immer wieder rausgefallen.

Hallo,
das hab ich auch noch nicht gesehen. Das ist doch schließlich keine Federscheibe.
Die muss plan sein.
Gruß
Pit

[northpower]

Also, die Stahlscheibe des original BMW Dichtsatzes ist: Plan
Gerade Xtra für euch aus´m Q-Stall geholt und fotofiert.

Platt wie ne Flunder

[Erhunderters]

Jungs,
habe ein paar Tage nichts hoeren lassen. Vergangenes Wochenende den "planen" Ring untergelegt, neuen weissen O-ring eingelegt, den schwarzen Dichtring auf den Thermostaten aufgelegt und ein neue Papierdichtung, diesmal ohne Hylomar eingesetzt. Alles vorsichtig geschlossen und verschraubt. Probefahrt 10 km, alles dicht.
Heute abend, Motor gestartet, kurz warmlaufen lassen und wieder in weniger als 2 minuten mindestens einen liter Oel auf den Boden gepumpt waehrend ich links neben der Maschine stehe. Aufgemacht, Papierdichtung unten gerissen, weisser Ring einwandfrei in Position.

Bin drauf und dran die Maschine in einer Gracht zu versenken... Druckventil vielleicht? Sonst irgendeine Idee? Das kann doch nicht normal sein... ich habe eine grosse Oelwanne angebaut, aber die kann doch unmoeglich was damit zu tun haben. Oder einfach mal zum Freundlichen bringen? Bin jedenfalls ziemlich genervt mit der Sauerrei.
Gruss,
Ernunderters

[Luggi]

So wie du das schilderst kann das nicht die Schwäche einer wie auch immer gearteten Dichtung sein. Die "knallt" nicht.

Ich würde in Richtung Überdruckventil prüfen. Wenn Du den großen weißen Dichtring verwendest, ist die Papierdichtung eigentlich überflüssig. Du minderst damit die Vorspannung des O-Ringes.

[Erhunderters]

Matthias,
vielen Dank. Das denke ich auch. Ueberdruckventil ist auch mein Favorit. Ich glaube, ich lasse beim Freundlichen mal den Oeldruck am Schalter messen und dann ggfs. das Druckventil reparieren/tauschen.

[MM]

Nach meiner Überzeugung ist die Papierdichtung ab /7 unnötig.
Trotzdem dürfte sie bei richtigem Einbau nicht reißen.
Da dir das jetzt wiederholt passiert ist, muss der Öldruck zu hoch, also das Überdruckventil defekt sein. Das sitzt auf dem vorderen Kurbelwellenlagerträger:



Da steht also ein Überprüfung an...