Ural Besitzer hier?

[AndiP]

Hallo,
ich liebäugele ggf. in den nächsten Jahren mit einem Russenboxergespann. Fährt hier jemand 'ne Ural 750 neueren Datums (ab 2005). Habe mich in die Kinderkrankheiten dieser eigenwilligen Ungetüme schon etwas eingelesen und würde gerne was über praktische Erfahrungen wissen.

[born53]

Hallo Andi,

guckst du.


Gruß
Tom

[Mister B]

Also, wenn Du die "Kinderkrankheiten" beseitigt hast, die Mühle
immer pflegst und nicht zu sehr am Gashahn drehst, dann sind
sie sehr zuverlässig. Das Uralforum kennst Du wohl?

Grüße
MB

[Flensburger]

Guckst Du hier:
http://www.ural-dnepr.net

Gruß
Lars

[BerniG]

Als Ural-Geschädigter würde ich mal sagen dass die Mühlen unseren 2-Ventilern nicht ganz unähnlich sind. Gute regelmäßige Wartung vorrausgesetzt sind die Teile durchaus als zuverlässig zu bezeichnen. Die Wartungsintensität ist aber schon höher.

Die Qualität nimmt mit dem Baujahr kontinuierlich zu. Die Ersten 750er von 2001 haben noch diverse Kinderkrankheiten und massive Qualitätsmängel. Ab 2005 gings dann aufwärts, und ich glaub so ab 2008 kann mann das Motorrad als ausgereift bezeichnen, da viel kritische Komponenten durch Zulieferteile ersetzt wurden. Preislich liegt man dann aber schon auf recht hohem Niveau. Qualität hat ihren Preis.

Es gibt aber nach wie vor konzeptbedingte Nachteile mit denen man leben muss, wie z.B. Geringe Federwege, rustikal zu bedienende Getriebe, stellenweise lausige Lackqualität und ein sehr betagter, wenn auch lebhafter, rollengelagerter Motor. Die Langzeitqualität unserer Maschinen wird da nicht erreicht.

Also je neuer desto besser. Von meiner 93er 650er red ich hier lieber nicht :-)

[hubi]

Ich liebäugele ja auch mit so nem Ding. Aber wenn, dann Hardcore: alt, gebraucht, Dierktimport aus Russland Hab ja sonst nix zu schrauben, die Q und die Guzzi sind zu zuverlässig

[kps]

Dazu vielleicht eine kleine Anmerkung von mir.

In den 80er Jahren, hatte sich ein Freund von mir, vom damaligen Importeur, so ein Teil bestellt. Glaube um die 8.000,00DM.
Das Angebot vom Importeur war damals jede Maschine per LKW anzuliefern.
Heute weiß ich auch warum.
Na ja - Moped kam, alle Kumpels drum rum, bestaunt und sah eigentlich gar nicht schlecht aus. Hatte ein bisschen den Charme von Wehrmachtsgespann.
Der erste Startversuch ging auch nicht so reibunmgslos von statten, aber wir waren jung und hatten Geduld.
Nächsten Tag die erste Ausfahrt.
Wir Alle mit unseren neumodernen Maschinen 69S, 90S und /7 hinterher. Die Fahrt ging ca. 60km gut - dann Totalausfall.
Endeffekt - stehen lassen und nächsten Tag mit dem Hänger abgeholt. Defekt war wohl nur ein bisschen Schlamperei im Kabelbaum(wenn man diesen so bezeichnen darf), aber das haben wir nach 2 Tagen Arbeit auch wieder in den Griff bekommen.
Dann ist noch jemand auf die Idee gekommen vielleicht mal die Öle zu kontrollieren oder zu wechseln.
Was da zu Tage kam - daraus hätte ich mir bequem einen neuen 13er Schlüssel knöppeln können.

Das Ende vom Lied - eine fast nagelneue Karre mit ein paar tausend DM Verlust wieder verkauft.
Ich glaube, dass war eine gute Entscheidung.

Hubi - dein Vorhaben, wie du schreibst, direkt auf ein Hardcore-Exemplar abzufahren das wäre noch eine Überlegung wert.

Habe die Dinger in Nordchina, also im Dreieck Russland, Mongolei, Kasachstan, im Originalen gesehen.
Deine schrauberischen Fähigkeiten bewundere ich!
Aber hättes du auch die Geduld und die Zeit dafür?
Lange ist es her - Heute mag vielleicht Alles anders sein.

[dreiradbertl]

Ich liebäugele ja auch mit so nem Ding. Aber wenn, dann Hardcore: alt, gebraucht, Dierktimport aus Russland Hab ja sonst nix zu schrauben, die Q und die Guzzi sind zu zuverlässig

Dann solltest du dir einen seitengesteuerten Böller holen; zwischen China oder Ivan scheint da nicht viel um zu sein - sprich Chang Jiang, oder Molotov M750.

Die Dinger sind wohl von der Materialqualität her gar nicht so schlecht, und jemand, der zielgerichtet schraubt und repariert bekommt ein rundum klassisches Gerät, inkl. klassische Wartungsintervalle, nicht wirklich Autobahntauglich (auch keine gut ausgebauten Bundesstraßen, bitte), dann aber auch durchaus langlebig. Wer beruflich ausgiebig in Fremdteilelisten stöbern darf kann hier angeblich verblüffende Resultate erzielen... Also, zur Augustusburg im Januar hinten bei den Tschechen durch, und nicht auf der Bahn.

Zu fahren, vor allem im Winter, sind die Dinger endgeil, solange du damit leben kannst, das dich jedes sauber beschraubte 250er MZ Gespann aber sowas von abledert. (Nein Hubi, das wirst auch du nicht ändern ) Der Verbrauch liegt dann bei beiden nicht unter 7,5 l/100km. Je widriger das Geläuf, desto spassiger, 19 Zoll Räder entwickeln da einen ganz eigenen Charme.

Für alles andere solltest du dir ein (ankreuzen) Wasp Motocross / HU Enduro / Ruko Flacheisen / EML rundumsorglos / Watsonian Großfamilienreisebus ausfassen.

Wenn du dir was direkt aus Russland holen willst lass dir gleich drei bringen, und schau, das du ein gutes rausdestiliert bekommst.

Wenn nur meine Werkstatt nicht 130 km entfernt wär...

Grüße

Herbert

[AndiP]

Hallo,
danke f.d. Infos. Habe das hier bereits gelesen:


O.a. Forum habe ich auch schon gefunden. Mir ist schon klar, daß die Dinger nicht die Qualität von BMWs haben. Werde demnächst mal bei einen Russenboxertreiber in der Nähe vorbei schauen und ggf. mal 'ne Runde mit so einem Schiff drehen. Soll eher was für Landstraße ggf. mit dem Kids (7+5 Jahre alt) sein. Eine Bekannter hat sich vor Jahren ein nagelneues Dnepr Gespann für 4000 DM gekauft und die ersten 300km nur geschraubt, bis die Kiste sauber lief. Mehr als 600km sind nie drauf gekommen. Jetzt steht sie seit über 10 Jahren demontiert im Keller. So will ich nciht enden....

[Wilhelm]

Hi,

daß die Dinger nicht laufen, stimmt sicher nicht. Ich habe letzten Sommer (bei Dnepr's zu Hause) viele von den Teilen rumfahren sehen.

... und vor kurzem in einer Doku Leutchen, die damit über den zugefrorenen Baikal-See gefahren sind. Und das nicht nur einmal (die Leute haben Roebben gezählt). Da kommt kein ADAC Rückholdienst.

Vielleicht sollte man die Russkis mal fragen, wie die das machen.