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Thema: Endantrieb

  1. #11
    Avatar von Jörg
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    Original von rennQ
    Soweit ich weiß, ist das die längste Übersetzung (11:32 = 2,91),

    Es gibt weiterhin: 11:32 (3,0),

    ...hier muß es heißen: 11:33 (3,0)
    Klar, Tippfehler.

    Original von Hobbel
    Aber....wenn ich mich nicht irre, dann wurden nur die R 100 S die RS und die RT mit Scheibenbremse gebaut.
    Aber nicht alle. Die Scheibenbremse hinten gab es erst ab 1978. Aber auch danach gab es R100RS mit Trommel hinten. In meinen R75/6 Rahmen z.B. hat der Vorbesitzer den kompletten Antriebsstrang mit Motor, Getriebe und Achsantrieb (mit Trommelbremse) einer R100RS eingebaut. Die leichte Kupplung gab es erst ab 1981 und auch andere Details (Luftfilter, Verrippung von Getriebe und Achsantrieb) deuten auf ein Baujahr ab 1981. Ich weiß aber nicht, ob es die Trommel hinten optional gab oder wovon das abhing.
    FC, mir sin widder do!

  2. #12
    Bösmin Avatar von HM
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    moin jörg

    soweit ich weiß hat tommel oder scheibe bei den baujahren
    was mit den felgen zu tun.

    tommel nur mit speiche
    scheibe nur mit alu

    der endantrieb von der trommel passt auch an alufelgen mit scheibe
    aber nicht umgedreht.

    peitscht mich wenn es nicht stimmt

    HM
    ________________________
    ich habe fast die befürchtung,
    dass wir zu anspruchsvoll sind. Dieter Bohlen


  3. #13
    Avatar von Hobbel
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    Original von kasinoteam
    der endantrieb von der trommel passt auch an alufelgen mit scheibe
    aber nicht umgedreht.
    HM
    ....wenn das man stimmt.....ich glaube nicht

    also Lukystrike´s R 100 S hat ne Scheibe und LM-Felgen und soweit ich das aus seiner Antwort erkennen kann, soll das auch so bleiben.

    Sollte er nicht operieren wollen, bleibt ihm noch die Möglichkeit auf Trommel umzurüsten, dafür bietet sich das LM-Rad der R 65 an, mit gleichem Speichenbild wie Scheibe, aber mit Trommel. (siehe Foto)
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken HiRa R 65.jpg  
    Grüße aus der Südheide
    Hobbel


  4. #14
    Admin Avatar von MM
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    Hallo zusammen,

    einiges habt ihr ja schon erhellt; nun versuche ich mal die restlichen Lampen zu zünden.
    Trommelbremse gabs mit Speichen- wie mit Gußrädern, Scheibenbremse aber nur mit Gußrad.
    Es gibt eine alte Version mit glattem Gehäuse (bis 81) und das verrippte Gehäuse (ab 81); beide sind untereinander tauschbar.
    Ein Endantrieb mit Bremsbacken kann für Scheibe umgebaut werden; man braucht nur die nötigen Umrüstteile (z. B. vom bisherigen Antrieb); umgekehrt gehts natürlich auch.

    Ich hoffe, es hilft.
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken H_rad_Trommel_S.jpg   H_rad_Trommel_G.jpg   H_rad_Scheibe.jpg   Achsantrieb.jpg   Achsantrieb1.jpg  

    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  5. #15
    Bösmin Avatar von HM
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    und es ward licht

    peitsch mich

    HM
    ________________________
    ich habe fast die befürchtung,
    dass wir zu anspruchsvoll sind. Dieter Bohlen


  6. #16
    Admin Avatar von MM
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    peitsch mich
    Da stehe ich nicht so drauf, HM; nicht mal mit dir
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  7. #17
    Avatar von Bobath
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    Original von manzkem
    Ein Endantrieb mit Bremsbacken kann für Scheibe umgebaut werden; man braucht nur die nötigen Umrüstteile (z. B. vom bisherigen Antrieb); umgekehrt gehts natürlich auch.
    Guckst du hier:

    http://www.powerboxer.de/index.php?o...158&Itemid=171

    Hat ich selber auch geplant und schon einige Teile für besorgt.

    Gruß
    Ingmar

  8. #18
    Admin Avatar von MM
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    Hallo Ingmar,

    das hilft hier nix, weil es um eine 100 S geht (Doppelschwinge) und nicht um
    eine GS (Einarmschwinge); andere Baustelle.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  9. #19
    Avatar von Bobath
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    Original von manzkem
    Hallo Ingmar,

    das hilft hier nix, weil es um eine 100 S geht (Doppelschwinge) und nicht um
    eine GS (Einarmschwinge); andere Baustelle.
    Okay, ich ziehs zurück.

  10. #20

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    Servus beinander!

    Habe das Thema auch schon durch, hier meine Erfahrungen:

    Vorsicht beim Wechsel vom alten auf einen neuen Antrieb: die ganz alten Räder passen nicht, da steht innen vom Guss was vor. Die Räder können aber nachgearbeitet werden.

    Den alten, glatten Antrieb kann man, wie von Manzkem schon geschrieben, von Trommel auf Speiche und umgekehrt umbauen.

    An Übersetzungen passt eigentlich alles von /5 bis /7, ich selber habe in meiner R100 die 10/32er aus meiner seligen R75/5 (hab auf Speiche umgebaut und hatte den verrippten Antrieb drin, der sich nur mit größerem Aufwand umbauen lässt).
    Das geht beim Pässe-wetzen so richtig ab. Als Ausgleich habe ich einen langen 5ten, dann dreht sie sich auf der Bahn nicht gleich zu Tode.
    Wobei der letztjährige ACE-Run (~3TKm auf der Bahn) dem Ventiltrieb meiner Krauser Köpfe wohl den Rest gegeben hat. Da wäre eine längere Übersetzung schon gut gewesen.
    Aber zwei Ventile sind ja eh genug :-)

    Gruß aus München

    Rudi

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