R65 (248) 1981 / 50PS: Leistungsloch zwischen 4.400 und 5.000 U/min.

[StefanReichl]

Hallo,
seit gestern hat meine LS ein Geschwisterchen. 81er R65 (248) mit 50PS.
Untenrum geht sie erstaunlich gut, im 4. und 5. Gang ist zwischen 4.400 und 5.000 U/min. absolut tote Hose, darüber geht es wieder.
Habe irgendwo mal etwas über eine Umrüstung von BMW Luftfilterkasten / Düse bzgl. Durchzugsschwäche gelesen. Kann das das Phänomen sein?

Gruß Stefan

[Wolfgang_M]

Moin,
kennt denn keiner das Problem?
Meine R65 hat dieses Problem auch, aber nur bei Temperaturen unter 5 Grad. Kann es sein, dass der Motor aufgrund der bei niedrigen Temperaturen höheren angesaugten Luftmasse dann abmagert? Würde es helfen, die Düsennadel etwas höher zu hängen?
Vergaser und Zündung sind korrekt eingestellt.

[Udo T.]

Doch ich kenn das Problem

Meine 82er R65 hatte das Loch auch. Da gab es mal eine Umbauempfehlung von BMW: Einen Ansaugschnorchel durch einen mit kleinerem Querschnitt ersetzen. Das war meines Wissens einer von der R45. Zusätzlich noch eine HD 138 und Düsennadelpos. von 4 auf 3 ändern. Das hat dem Kalb Beine gemacht
Irgendwo habe ich noch das Originaldokument von BMW. Da waren auch die Teilenummern mit drauf. Wenn ich es finde stelle ich es hier ein - wenn ich das gebacken krieg.

Möglicherweise liegt es ja auch schon irgendwo in der Forums-DB oder ein anderer Foristi hat das Dokument schneller zur Hand

Gruß Udo

[Wolfgang_M]

Hi Udo,
danke, das wäre Klasse! In der DB hab ich nichts gefunden.

[Strassenkehrer]

Tach zusammen,

vielleicht gibt der Umrüstkatalog aus der darüber Auskunft, dort sind von BMW legalisierte Umrüstungen zusammen gefasst.

Viel Erfolg wünscht....
Ingo

[dreiradbertl]

... Da gab es mal eine Umbauempfehlung von BMW: Einen Ansaugschnorchel durch einen mit kleinerem Querschnitt ersetzen. Das war meines Wissens einer von der R45. Zusätzlich noch eine HD 138 und Düsennadelpos. von 4 auf 3 ändern. Das hat dem Kalb Beine gemacht ...

Volltreffer in die Pulverkammer.

Hatte heuer kurz mit einer LS zu tun. Direkt auf besagte Eckdaten und den LuFideckel meiner R 80 umgestellt - Bingo! Dann läuft sie wie sie soll. Das - mit den 7mm Schäften der Auslassventile eh nicht zu vereinbarende - gieren nach Drehzahlen wird ein wenig gedämpft; ist eh besser.

War dann ein schickes Möppi, hab sie anschliessend direkt ein wenig vermisst. Gabel und kurzer Radstand haben sich nachhaltig positiv eingeprägt.

Grüße

Herbert

[Wolfgang_M]

Moin Ingo,
Du hast Recht, da steht etwas von "Verbesserung der Leistungscharakteristik im Teillastbereich:
1 Luftansaugrohr auf den Querschnitt 30x19 mm verkleinern und Hauptdüsen 138 oder 135 oder 140.."
Ja wat nu? 135, 138 oder 140er? Hat das mal jemand gemacht?

Ok, zu spät gelesen, danke Bertl, dann werde ich mal zur Tat schreiten, und ich kann Dir voll zustimmen, das Möppi fährt sich wie ein Fahrrad. Aber, das die damals die Karre sio verkauft haben ist schon komisch. Entweder bummeln bis 4000 oder gleich zwei Gänge runterschalten ist nicht so 2-V-typisch...

[Udo T.]

Was die HD betrifft empfiehlt BMW auf dem Umrüstblatt im WHB(liegt hier auch in der Datenbank) für die Modelle ab 1983 die 138er.
Meine R65 ist, wie oben geschrieben umgerüstet. Ich schau heute Abend mal nach welche HD da drin ist, bin mir nicht sicher ob 138 oder 140. Auf alle Fälle läuft sie prima, von den nach und nach auftretendne Inkontinenzen mal abgesehen, aber das wird ein anderen "Faden"...

Schönen Tach noch
Udo

Edit sagt: ich habe eine 138er HD verbaut und den kleinen Schnorchel mit der Nr.1 337 501(so steht das auch im BMW-Dokument)

[dreiradbertl]

.... Aber, das die damals die Karre so verkauft haben ist schon komisch. Entweder bummeln bis 4000 oder gleich zwei Gänge runterschalten ist nicht so 2-V-typisch...

Das muss man wohl im Kontext sehen - die hatten damals nix anderes; wollten aber der heizenden Jungkradlerschaft ein Gerät mit spochtlicher Charakteristik bieten. Und mit den beiden dicken Rohren röhrt es leistungssteigernder . Oder es hat mit irgendwelchen Grenzwerten zu tun...

BMW ist da großteils noch solid, was ich schon an (serienmässigen) Kisten aller Marken geschlüsselt hab bis die brauchbar waren; die extremste war sicher die Super Täterä. Soff mit der (an sich illegalen) Schweizer Bedüsung 3 Liter weniger...

Grüße

Herbert

[Wolfgang_M]

Danke Jungs, ihr habt mir wirklich geholfen. Hab gerade mal die FIN entschlüsselt. Ab 9/82 hat man anders bedüst und auch den Deckel des LuFi verändert. Meine ist ein halbes Jahr zu alt, aus 3/82 aber mit EZ 4/83, also wohl ein Ladenhüter...

Kann man eigentlich den Schnorchel auch, ohne den ganzen LuFi-Deckel zu erneuern, wechseln? BMW ET-Katalog bietet nur den ganzen Deckel für fast 40 Euronen an.