Hohlschrauben haben sich gelöst

[Michiklatti]

Mein Bericht vom gestrigen Ausflug^^
Nachdem wir letzes Wochenende im Bördekreis und Kreis Salzwedel unterwegs waren, wollte ich gestern die GS mal artgercht halten.
Also ab aufm Bock und los gen Osten. Denn da sind die Feld-und Waldwege so wie die Wiesen frei befahrbar^^
Die Route bekomm ich nicht mehr zusammen aber ich kann euch sagen, Ich hab mich dreckig gemacht


Auf dem Rückweg machte ich am Quarzsandtagebau in Uhry Stop um mir das ganze mal anzusehen.

Kurz durchatmen und weiter gings, hoch auf den Tetzelstein und durchs Reitlingstal runter Richtung Destedt, wo mein Onkel wohnt.
Ich dachte mir, ach fährste mal aufm Kaffee ran, dass war mein Glück.
Auf dem Hof angekommen machte ich das Moped aus und wunderte mich ueber den Gestank und sah Qualm von unten aufsteigen.
Ein Blick nach unten offenbarte mir einen immer größer werdenden Oelfleck.
Ach du scheiße dachte ich mir und nahm einen Putzlappen, der Gott sei Dank an der Garage meines Onkels lag.
Kurz geklingelt und mir ne Ölauffangwanne geholt.
Danach gab es erstmal nen Kaffee.
30 Minuten später gingen wir dann in Ruhe raus und sahen uns das Malheur an.
Das Hinterrad war NASS, so wie der komplette Kardan.



Es lief nichts weiter raus und wir suchten die ungefähre Ölleckage.
Hatten sie dann etwas eingrenzen können und zwar am Ölfilterkopfetwas unscharf)


Alles ein wenig trocken gelegt und Motor an um festzustellen wo genau es kommt.
Siehe da es war/ist der obere der beiden Schläuche, es lief richtig raus.
Also Moped ab in die Garage und Cindy angerufen, damit ich nach Hause komme.

Naja war auf jedenfall Actionreich gestern

Heute haben wir dann mit dem Bully das Moped nach Hause gefahren.
Ich dachte mir guckst du mal, vielleicht ist die Dichtung nur hin oder ähnliches...
17er Schlüssel angesetzt und ich guckte nicht schlecht. Die Hohlschrauben waren lose/nicht wirklich fest. Also Festgezogen und Motor an..... trocken -.-


Ich frage mich wie sich solche Schrauben sich lösen können, da muss doch jemand gepfuscht haben?!

Naja Ende vom Lied ist, ich werde einen Ölwechsel machen und in dem Zuge, den Öldruckschalter wechseln, was ich eigentlich gestern abend machen wollte

LG Michi

[powerlufti]

da giebt es wohl mehrere Möglichkeiten.
Eine währe, Falsche Dichtringe.
Die andere, nicht fest genug angezogen.
Ich würde mir da erstmal keine großartigen Sorgen machen.
Ölwechsel mit Filter und Beobachten.
Gegebenenfals als Obtion noch einen Summer mit der Ölleuchte kombinieren.
hat den nach/Vorteil, bei Zündung ein schnaart es, solange bis der Öldruck erreicht ist.

Gruß klaus

[Michiklatti]

Okay, aber der Summer geht doch auch nur an, wenn die Oelkontrollleuchte an geht oder?

Gibt es eine Liste mir den benötigten Ersatzteilen für einen Ölwechsel?
Und vor allem kann man das Zeug ggf. bei einem Händler bestellen?

LG Michi

[Reindl]

Anziehdrehmoment der Hohlschrauben: 20 Nm

[powerlufti]

Richtig, der Summer schnaart nur, wenn die Leuchte leuchtet.
rein Optisch kann das leicht zu spät erkannt werden.
Akustisch ist dieser Schnaarton aber durchaus deutlich zu höhren.
OK, bei 280 auf der Piste wirst den auch nicht mehr höhren.

Gruß klaus

[gs80guenni]

Hallo Michi,

die Teile für den Ölwechsel bekommst du sicher auch beim Autoteilehändler.

Ansonsten bei BMWBayer.de (Siebenrock) aber es gibt sicher auch noch diverse andere Versender.

[mk66]

Hallo,

Den Filtersatz gibts bei BMW. Die Version für Ölkühler kaufen (ohne Ölkühler ist anders). Da ist dann alles an Dichtungen und Montagematerial dabei, was man braucht. Beim Einzelkauf würde ich immer den großen weißen O-Ring unter dem Filterdeckel mit wechseln (im BMW-Satz dabei), der ist ganz wichtig für die Abdichtung.

Sonst noch :
Unter den Filterdeckel gehört bei Deinem Modell keine Papierdichtung, auch wenn die dem Satz beiliegt. Bei der Montage den Rückstand des Ölfiltermantelrohres zum Gehäuse messen und ggf. wenn es sich gesetzt hat, auf das Soll-Maß mit Stahlscheibe(n) ausgleichen (liegt auch eine dem Satz dabei). Der weiße O-Ring braucht eine gewisse Vorspannung, damit er ordentlich dichtet, sonst haut Dir ungünstigstenfalls ein Teil des Öldrucks am Mantelrohr vorbei ins Gehäuse ab, ohne dass du das merkst. Die genauen Hintergründe wurden hier schon x-Mal diskutiert, z.B. hier, Es gibt ein mehrfach im Form veröffentlichtes genaues Schema mit Soll-Maßen, bitte Suche verwenden).

Alle Schrauben mit dem richtigen Drehmoment laut WHB anziehen (ich nehme dafür immer den Drehmomentschlüssel, mir ist auch noch nie was locker geworden oder ausgerissen). Ich hatte erst letztlich wieder einen gebrauchten Block auf der Werkbank, wo so ein "ich hab das im Gefühl"-Schrauber das Gewinde einer Ölfilterdeckelschraube rausgerissen hat

Grüße
Marcus

[Michiklatti]

Mahlzeit,


Danke für die guten Tips. Das mit der Anleitung habe ich schon gefunden.
Also fahre ich zu Bmw und kauf die Sachen da und fertig.
Wenn ich die papierdichtung weglasse, nehme ich ran einfach hylomar oder einfach gar keine dichtmasse?

Vielen dank für die Hilfe, ihr seid spitze.

LG michi

[gs80guenni]

Hallo Michi,

keine Papierdichtung und auch sonst nix!
Sollte mit dem weißen Gummiring dicht sein.

[Michiklatti]

So heute hab ich den Ölwechsel gemacht und den Öldruckschalter gewechselt. Man war das eine Scheiße^^
Aber vorab ein großes Lob an die Ersteller der Anleitung


Aber jetzt kommts, das Maß welches 3,5-3,8 mm betragen soll gemessen von der Motorkante aus war bei mir 4,3-4,5mm

Ich musste 3 Stahlscheiben dazwischenpacken damit ich das Maß erreicht war.

Ein BMW Mechaniker meinte zu mir evtl, hat sich das Mantelrohr gesetzt.
Hat jemand sowas schon mal erlebet??

LG michi