Ersatzmotor fuer meine 82er R 80 RT

[Strassenkehrer]

Ventile ausbauen is schwierig. Hab nix um die Federn runter zu druecken,
damit ich die Keile rauspulen kann.

N'Abend,

Schraubzwinge und ein Rohrstück, welches seitlich so aufgesägt wurde um die Keile mit einer Zange/Pinzette herauszunehmen.
Mit dem Teller der Schraubzwinge drückst du auf den Ventilteller. das Rohrstück kommt oben auf die Feder. Zusammen drücken bis die Keile zu sehen sind, jetzt kannst du die Keile entnehmen.
Fettisch!

Viel Erfolg weiterhin wünscht...
Ingo

[desertracer]

Hallo Kuddel,
der Tip von Ingo ist nicht schlecht, nur musst Du aufpassen, dass Dir nicht das Rohrstueck und die Schraubzwinge um die Ohren fliegen, wenn Du "nur" mit 2 Haenden arbeitest. Die Konstruktion ist etwas instabil und Du braucht beide Haende, um die Sache im Griff zu behalten. Jemand zweites sollte dann die Keile rauspulen.
Ich benutze diese Konstruktion auch schon seit 20 Jahren und fluche immer noch.. aber irgendwann gibts dann nochmal eine professionelle Ventilzange...

Ich wuerde an Deiner Stelle aufjeden Fall nach dem Sicherungsstift des vorderen Kurbelwellenlagers schauen, ob er noch an Ort und Stelle ist oder schon in derOelwanne liegt.

Gruss Andreas

[Detlev]

Ich schraube seit 35 Jahren mit so einem Rohrstückchen. Damit es nicht vom Ventilteller abrutscht habe ich ein dickwandiges Alurohr genommen und an der Ansatzfläche nach innen abgeschrägt.
Da ist noch nie was abgerutscht.

[hubi]

Bei einem 93er Motor würd ich auf alle Fälle schauen, ob der Sicherungsstift noch drin ist und ob dessen Bohrung sauber verstemmt wurde. In diesem Zeitraum hat nämlich die meistgesuchte Person in der Boxerwelt in Spandau gearbeitet

[Luggi]

.........

Um die Stoesselgummis zu erneuern,muss ich ja die Koepfe ab haben
und die Zuelinder ziehn.
Da die Stoesselrohre nur leichten Rost haben wollt ich mich mit schleifen und lackieren begnuegen.
...........

Das wäre die asolute Low Budget Lösung.

Nur für den Ersatz der Stösselschutzgummis müssen die Köpfe nicht vom Zylinder getrennt werden.

Zylinder mit Köpfen ein paar Zentimeter abziehen (Kolben auf OT) und dann kann man die wechseln.

Stösselschutzrohre mit Ofenrohrfarbe anpinseln - fetisch

Ich würd´s so wie Vorschreiber machen, wenn der Motor schon mal auf´m Tisch ist.

[BMWKuddel]

Wenn schon,denn schon

Ich will so lang wie moeglich so viel Spass wie moeglich mit meiner BMW haben
Mein Getriebe is auch grad vom Patrick zurueck Sieht super aus

Ich mach auch gern so viel wie moeglich selbst,
aber da sind die Moeglichkeiten nu leider stark eingeschraenkt.
Kein zugang zur ner Werkstatt mehr

Wenn Ventilfuehrung oder-sitz nich ok sind,muss ich das machen lassen.
Vielleicht sollte ich gleich,wie beim Getriebe,ein Experten renlassen

Und wenn son kleiner Pin so wichtig is,muss das natuerlich auch geprueft werden


Oh man,arbeit zieht arbeit nach sich

[BMWKuddel]

Nu is erts mal alles ab was entweder nich mehr gebraucht wird
oder im weg is zur weiteren demontage.

Und im grossen und ganzen sieht der Motor gut aus.
Weder versift,verschrammt oder verschraubt.
Auch keine verkniddelten Schreuben und Gewinde,
sogar die Auspuffgewinde sehen noch ziemlich gut aus







Was ich mit sicherheit sagen kan das der Motor mit Sprit ueberversorgt wurde.
Kohlrabenschwarz die alten Kerzen.
Und die Kuplungsscheibe is verglast.
Da hats einer richtig schleifen lassen.

Nu heissts umraeumen und Platz schaffen.
Nich einfach auf nich mal 25m2.
Aber mich stoerts nich wirklich in ner Werkstat zu wohnen
Und als Singel gibts auch kein der mecker wenn da mal ein par Teile rumliegen

[Breattle]

Ich schraube seit 35 Jahren mit so einem Rohrstückchen. Damit es nicht vom Ventilteller abrutscht habe ich ein dickwandiges Alurohr genommen und an der Ansatzfläche nach innen abgeschrägt.
Da ist noch nie was abgerutscht.

Ich hab das besagte Rohrstück mit ein paar Schweißpunkten an der Zwinge angeheftet, passt.

[BMWKuddel]

Nu sind die Koepfe runter und die Zuelinder gezogen
Auch die Ventile hab ich ausgebaut.

Am linken Auslass deutliche Ausbrueche im Sitz
Viel zu tief zum ausschleifen
Ventilsitz linker Einlass hat ne Nut rundrum
Auch zu tief das nur schleifen was bringen wuerden
Schaftfuehrungen haben minimal Spiel

Rechter Kopf sieht etwas besser aus.
Da wuerde Ventile einschleifeb wohl reichen
Aber auch hier minnimal Spiel an den Schaftfuehrungen

Zumindest sehen die Laufbuchsen Top aus.
Den Schmand auf den Kolben,werd ich wohl mit nem guten alten Abratzoschwam weg bekommen.
Der rechte Zuelinder hat etwas Oel zwischen Zuelinder
und Stoesselrohr gedruekt.
Wie ich das dicht kriegen soll,ohne die Rohre zu tauschen,
weis ich noch nich.

Weiter bin ich heut noch nich.
Hab naemlich kein Nerv auf weiter "Bad News".
Reicht schon das der sturm meine Q auf die seite gelegt hat.

Wegen dem PIn und der Oelversorgen koennt aber noch Tips brauchen,wo nach ich nu genau schauen muss.
Und was vielleicht sonst noch zu Kontrolieren waer,nu wo ich bei bin

[dan-bike]

Nu sind die Koepfe runter und die Zuelinder gezogen
Auch die Ventile hab ich ausgebaut...
...
Wegen dem PIn und der Oelversorgen koennt aber noch Tips brauchen,wo nach ich nu genau schauen muss.
Und was vielleicht sonst noch zu Kontrolieren waer,nu wo ich bei bin

Hallo,
hier findest du die Informationen zum Stift genau erklärt und schön bebildert