Keinen schwachen Accu mehr...

[Detlev]

Hartmut, mag ja sein, dass Du gute Erfahrung mit dem hochgeschraubten Regler gemacht hast, ich möchte trotzdem alle anderen warnen dass da eben was passieren kann.

[Funkenschlosser]

Hallo,
bitte auch wenn ein Akkuhersteller was anderes behauptet: Blei Akku mit flüssiger Säure max 14,4V Ladeschlusspannung, Blei Gel (AGM) etwas weniger, max. 14,2V, manche Hersteller schreiben max. 13,9V vor. Alles andere ist dann Risikobehaftet. Wenn man ganz an die Grenze gehen will, bitte eine thermische Kopplung zwischen Regler und Akku. Im Dosenbereich gibt es Blei Calzium Akkus, die vertragen Ladeschlussspannungen von 14,8V (werden bei einer Automobilfirma, die auch in Köln vertreten ist, verwendet).

[Detlev]

Ich halte 14,4 Volt für zu riskant. Die Säure beginnt da schon munter zu gasen. Und wo sollen die Gase im geschlossenen Akku hin?

[Funkenschlosser]

Hallo Detlev,
habe ich was anderes geschrieben

[Detlev]

Nein, aber "Ladeschlussspannung" liest sich so, als wenn man die unbeschadet erreichen darf.
Ich möchte ja nur weiter den warnenden Zeigefinger hochhalten.

[ck1]

mein sh-controller geht da munter bei ausgeschaltetem licht auf 14,6 v. mit licht max. 14,4 v. der lifepo4 mags.

bei der auf 12 v umgerüsteten xt hat der regler wohl seinen dienst eingestellt, geht ohne licht über 15 v, mit licht 14,7 v. hat der gelakku dieses jahr klaglos überstanden, auch ohne warm zu werden. da kommt den winter eine lima-umbau und ein anderer regler rein.

gruß
claus

[Hartmut03]

Es gibt ja bei den GELs und AGMs auch erhebliche Qualitätsunterschiede. Wobei die Fertigung eine große Rolle zu spielen scheint ...und auch das Produktionsland.
Hier mal ein Link zur Webseite von Marcel Siebling, der eine informative Batterie (Accu)-Kunde zusammen gestellt hat:

http://www.powerslider.de/Gespann/Ba.../batterie.html

Danach fliegen einem AGMs aus Billig-, oder verantwortungslosen Poroduktionen schneller um die Ohren.
Sollte so ein AGM-Accu stark gasen, wird man das auch an seiner Erwärmung fühlen können. Es kann sicher nicht schaden, wenn man ihn mal unterwegs, zur Kontrolle, etwas streichelt.

Wer an seinem Fahrzeug selber Hand anlegt, sollte immer wissen, was er da macht. Eigene Verantwortung ist Pflicht. Mancher hat sie, mancher nicht.
Ein erhobener Zeigefinger ist meist wohlgemeint und nicht falsch. Solange der Unterschied zwischen Beratung und Belehrung gewahrt wird, läßt man sich auch gerne beraten. --- So empfinde ich dieses Forum hier. :]

Wir sind wohl meist technisch interessierte Laien mit Drang nach Wissen.
"Mein" Bau-Ing. hat mal behauptet, dass der Laie meist Angst hat, einen Fehler zu machen. Das führt dazu, dass er eine fachfremde Arbeit besonders gut erledigt.
Jeder macht seine eigenen Erfahrungen und muß sie hier kund tun. Dieser Austausch ist wichtig. Entscheiden muß am Ende jeder allein.

[Wolfgang_M]

Es kann sicher nicht schaden, wenn man ihn mal unterwegs, zur Kontrolle, etwas streichelt.

Mensch, Hartmut, dann mal los, schlosser Dir den Akku auf den Tank, kommste dann besser ran zum streicheln, außerdem wird er dann vom Fahrtwind gekühlt, wenn er bei 15V lädt.

[Tommy:-)]

Bevor dieser Fred endgültig in philosophierende Frotzelei abdriftet, möchte ich noch einen Gedanken ins Spiel bringen, der vielleicht ein brauchbarer Lösungsansatz sein könnte.

In der schier unendlichen Fülle stabilisierter Netzteile gibt es ja auch welche, bei denen nicht nur die Ausgangsspannung stabilisiert ist, sondern auch welche mit einem definiert begrenzten Ausgangsstrom.

Mit einer solchen Schaltung kann die Batterie immer optimal gefüttert werden.

Die Erregerspannung für die LiMa kann dann so hoch gewählt werden, daß gerade noch so eben die Wicklungen nicht abrauchen.

Ausreichend Leuchtmittel gehören dann aber immer an Bord, sie werden nicht lange leben.

[BlueThunder]

Ich fahre die RT mit Ölkühler, an der das untere Mittelteil der Verkleidung nur seitlich kleine Schlitze hat. Anscheinend wird die Lima nicht genug gekühlt.

Diesem Argument kann ich nicht folgen. Ich fahre seit 28 Jahren mit einer ölgekühlten RT durch Berlin und übers Land und konnte diese beschriebene thermische Auswirkung auf die LiMa zu keinem Zeitpunkt feststellen.