Verbesserung ab Getriebe Nr. 0240765, hier der Beweis!

[screaming BMW]

Hallo zusammen,
man kann jetzt viel theoretisieren ob und warum der Sicherungsring auf der Abtriebswelle etwas bringt oder nicht, wer da seine Erfahrungen gemacht hat wird sich da kaum dreinreden lassen. Ich hatte seinerzeit bei der damals noch hier ansässigen BMW NL gefragt und dort wurde mir nach deren Recherchen mitgeteilt, die Welle mit Nut werde ab Bj.94 verbaut.
Sie unterbindet wirkungsvoll das Wandern des Lagers auf der Welle bei unterschiedlichen Betriebstemperaturen.
Nach meinen Erfahrungen ist der Sicherungsring auf der Welle absolut sinnvoll!! Ich habe bei beiden 100GS die Nut in die Welle stechen lassen und den Ring nachgerüstet- seitdem gehören Getriebeschäden der Vergangenheit an. Die Getriebe davor, ohne Sicherungsring, waren jeweils nach 70tkm hinüber- und zwar so richtig. Mit eingelaufener Welle im Lager, eine war sogar vor dem Lager abgebrochenen, der Getriebedeckel beschädigt- nahezu das gesamte Getriebe Schrott.
Vor Jahren habe ich nach dieser Laufleistung ein mit Sicherungsring versehenes Getriebe geöffnet um die Lager zu tauschen und alles in tadellosem Zustand vorgefunden. Was wichtig ist ist, daß der Sicherungsring stramm hinter dem Lager sitzt, bei einer Welle habe ich deshalb noch Distanzscheiben zwischen Ring und Lager gelegt.
Soweit meine Erfahrungen. Bevor ich in meine 2V ein Getriebe einbauen würde, würde ich bei diesem immer erst den Sicherungsring nachrüsten!
Gruß, Jan.

[UGrund]

Eine Lösung wenn kein Sicherungsring verbaut ist und die Zeit fehlt!


Die bessere Lösung wenn Drehbank und Zeit vorhanden!


Am Lager 2312 1 338 795 ( nur bei BMW erhältlich!) ist lediglich die Anlagefläche zum Sicherungsring so ausgelegt, dass der unmögliche und lächerliche Drahtring nicht mehr benötigt wird.

Bei Paraleverniknak ist der Sicherungsring unbedingt erforderlich!

Gruß Udo

[Reindl]

Hallo zusammen,
man kann jetzt viel theoretisieren ob und warum der Sicherungsring auf der Abtriebswelle etwas bringt oder nicht, wer da seine Erfahrungen gemacht hat wird sich da kaum dreinreden lassen. Ich hatte seinerzeit bei der damals noch hier ansässigen BMW NL gefragt und dort wurde mir nach deren Recherchen mitgeteilt, die Welle mit Nut werde ab Bj.94 verbaut.
Sie unterbindet wirkungsvoll das Wandern des Lagers auf der Welle bei unterschiedlichen Betriebstemperaturen.
Nach meinen Erfahrungen ist der Sicherungsring auf der Welle absolut sinnvoll!! Ich habe bei beiden 100GS die Nut in die Welle stechen lassen und den Ring nachgerüstet- seitdem gehören Getriebeschäden der Vergangenheit an. Die Getriebe davor, ohne Sicherungsring, waren jeweils nach 70tkm hinüber- und zwar so richtig. Mit eingelaufener Welle im Lager, eine war sogar vor dem Lager abgebrochenen, der Getriebedeckel beschädigt- nahezu das gesamte Getriebe Schrott.
Vor Jahren habe ich nach dieser Laufleistung ein mit Sicherungsring versehenes Getriebe geöffnet um die Lager zu tauschen und alles in tadellosem Zustand vorgefunden. Was wichtig ist ist, daß der Sicherungsring stramm hinter dem Lager sitzt, bei einer Welle habe ich deshalb noch Distanzscheiben zwischen Ring und Lager gelegt.
Soweit meine Erfahrungen. Bevor ich in meine 2V ein Getriebe einbauen würde, würde ich bei diesem immer erst den Sicherungsring nachrüsten!
Gruß, Jan.