Colour Zündkerze

[gespannpit]

Und warum hast du sie dann? Bzw. was machst du damit?
Gruß
Pit

[Q-Michael]

Die kann man natürlich öfter gebrauchen. Ich nehm nur lieber andere Gerätschaften, um Motoren einzustellen...

Hi Franco,

welche GErätschaften meinst Du?
VG Michael

[Herr F.]

hallo Michael,

z.B. einen Viergastester in Verbindung mit einem Prüfstand....

[Q-Michael]

hallo Michael,

z.B. einen Viergastester in Verbindung mit einem Prüfstand....

hä?

Also nix was man in einem Elektrikerhaushalt so hat..

[Herr F.]

Nö....

[stangl]

Ich hab die Dinger seit DM-Zeiten. Man kann damit u.a:
Vergaser synchronisieren
feststellen ob Öl in der Verbrennung ist
Gemisch abstimmen (Hauptdüse)
sich davon überzeugen, dass untenrum alles ok ist.

Wer professionelleres Gerät hat, braucht sie sicher nicht aber das kostet auch mehr Geld und braucht mehr Platz.
Funktionieren übrigens mit langen und kurzen Zündkerzenbohrungen und natürlich auch an 6Volt Oldtimern (sollen besonders für Zweitakter sehr hilfreich sein)
Sind bei mir natürlich nicht im ständigen Einsatz, aber nachdem meine Mopeds einmal gut eingestellt sind, merke ich schon, wenn sich was verändert.

[Vix_Noelopan]

Ich habe keine sonderlich guten Erfahrungen mit Colortune-Kerzen. Wie bereits geschrieben, ist die Funkenlage sehr tief. Dies führt dazu, dass das Standgas überhaupt nicht einstellbar ist bzw. der Motor, wenn er denn mit Colortune akzeptables bis gutes Standgas hat, mit seinen normalen Kerzen deutlich zu schnell dreht. Selbst bei meinem DoZ-Motor besteht ein Unterschied zwischen den Standgas-Drehzahlen mit und ohne Colortune!

Fazit: Zumindest an der Q nicht zu gebrauchen!

Beste Grüße, Uwe

[stangl]

Dass sich die Leerlaufdrehzahl ändert, wenn ich eine Testkerze mit Kurzgewinde in ein Kerzen-Langgewinde reinschraube, würde mich jetzt nicht so sehr wundern. Meine R50 hat Kurzgewinde und auch da ändert sich die Leerlaufdrehzahl. Meines Wissens wurde aber auch nicht empfohlen, den Leerlauf damit einzustellen.
Bei meiner R80/100 G/S habe ich damit falsche Hauptdüsen, Undichtigkeit im Ansaugsystem und einen verstopften Startvergaser gefunden. Das hätte der Profi mit seinem Multigastester etc. auch richten können, aber der Preis wäre höher gewesen.
Jeder arbeitet mit dem, was ihm liegt und was er versteht.

Wer Genaueres wissen will, kann ja hier mal die Beschreibung ansehen: http://www.limora.com/pdf/219213.pdf