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  1. #31
    Allrounddilettant Avatar von GundS
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    AW: Kaltstartproblem zu lösen gesucht

    Unbedarfte Spontanidee:
    Sollte das Problem tatsächlich vom Chokehebel herrühren, könnte man da nicht probehalber einfach mal die Züge am Vergaser lösen und händisch choken?

  2. #32
    Beweglich Mit Wonne Avatar von Schlingel
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    AW: Kaltstartproblem zu lösen gesucht

    klar, gute Idee !
    aus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....

  3. #33

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    AW: Kaltstartproblem zu lösen gesucht

    Ich fahre an meiner 75/6 schon seit gut 20 Jahren ohne diesem Gebamsel
    am Luftfiltergehäuse.
    Einen kurzen Stahldraht mit hart aufgelötetem Speichennippel zum Greifen
    bzw. Hochziehen und Niederdrücken des Chokehebels anstelle der Bowdenzüge angebracht.
    Der Luftfilteraus- einbau ist auch ein Kinderspiel.

    Kommt jetzt der Aufschrei der Originalitätsfanatiker?

    Bastler.

  4. #34
    Allrounddilettant Avatar von GundS
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    AW: Kaltstartproblem zu lösen gesucht

    Zitat Zitat von Bastler Beitrag anzeigen
    Kommt jetzt der Aufschrei der Originalitätsfanatiker?
    Nö, sieht man ja häufig.

  5. #35
    Ex Avatar von Roland
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    AW: Kaltstartproblem zu lösen gesucht

    Hallo Patrick,

    ich würde es an deiner Stelle erst mal mit Originalbedüsung - insbesondere der Nadeldüse - versuchen.

    Ich hatte an der 100/7 auch mal mit kleineren Nadeldüsen experimentiert (266 statt 268), Motor lief weiterhin gut, vielleicht sogar besser, aber der Kaltstart wurde - insbesondere bei niedrigeren Temperaturen - deutlich schlechter. Ich bin dann auf die Originalbedüsung zurückgegangen.

    Grüße+Erfolg
    Roland
    Mein anderes Motorrad ist auch eine /6

  6. #36
    Fear sucks™ Avatar von ratzfatz
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    AW: Kaltstartproblem zu lösen gesucht

    Zwischenzeitlich gab/gibt es (noch) familiären Aufruhr, da blieb keine Zeit für ausseruniversitäre Forschung. Das einzige, was ich seither geschafft habe, war die Gute heute bei 10°C anzuschmeissen. Choke Pos2, ein paar Umdrehungen und los gings. Mit der alten, ausgelutschten Gel-Batterie, ohne externe Hilfe. Was 10°C Differenz so ausmachen.

    Klingt eher nach: bei niedrigen °C relevanter Spannungsabfall zusammen mit revisionsreifem Bosch-Anlasser. Ich sollte den Spannungsabfall messen, das Ratespiel bringt echt keine Lösung.

    PS: He Roland! Wir haben uns lange nicht mehr gesehen!
    Geändert von ratzfatz (02.02.2013 um 16:42 Uhr)

  7. #37
    Christian Mueller Avatar von cjm
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    AW: Kaltstartproblem zu lösen gesucht

    Hmmm.... koennte schon sein, schliesst aber wiederum das Startgemisch nicht vollkommen aus. Bislang fehlen einfach schluessige Messergebnisse/Beweise.

    Vielleicht wird es ja nochmal richtig kalt, dann kannst Du beim Anlassen nochmal nach der Zuendung sehen.

    Gruss,
    --Christian

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