Gelände/Sport Umbau

[sid09]

Hi,

@Matthias:
Du meinst glaub dieses Problem:
Anhang 68104
Hast glaub recht ! Das kann nicht gut gehen! Aber wie gesagt, der Kotflügel wandert auf jeden Fall noch ein Stück zurück!

vor Mann, er wandert vor

Edith sagt: ich glaube wir meinen eigentlich das Gleiche

Gruss
Matthias

[cathead]

Hast ja recht ! Ich schieb den Kotflügel weiter VOR!!!

[NicOL]

Hey Cathead,

ich gucke hier schon eine weile regelmäßig rein, aber es gibts nix neues zu bestaunen... Hast du schon weiter gemacht und kannst vielleicht schon was darüber berichten ?

Sonnige Grüße,
Nico

[cathead]

Hi Nico,

ging etwas weiter, aber sehr schleppend .

Wir bauen aktuell noch die Werkstatt um, das Wetter wird besser und die Gartenarbeit geht los usw....
Das Jahr hat einfach zu wenig Wochenenden .

Hier mal ein kurzes Bilderupdate:

Knotenbleche links,

Kabelbaum soweit überholt, gesäubert, geprüft usw.,



Federweg überprüft, alles i.O.,



Sitzbank und Alurahmen weiter gekürzt. Der Alurahmen wird ca. weitere 10mm gekürzt,



Soweit der aktuelle Stand.

Was haltet ihr vom letzten Foto, bzgl. der Position des Kotflügles?
@Matthias weiter VOR oder ZURÜCK ?

[Hobbel]

Hallo Cathaed,

die nach unten führenden Alu(?)streben des Heckrahmens, sehen nicht besonders vertauenserweckend bzw. stabil aus, zumal sie schon nach außen gebogen sind. Bei zu hohem Gewicht scheint die Sollbruchstelle vorgegeben. Ei ei ei.....

Soll kein Gemecker sein, hier geht´s um deine Sicherheit. Bist du sicher, dass das so hält?

[cathead]

Abend,

der linke Fuß wurde nicht verändert, außer in der Länge, wird also genau so bei der KTM verbaut. Rechts wurde der Rahmen, wie du gesehen hast, an das Federbein angepasst.
Natürlich werden links und rechts Knotenbleche eingeschweißt, die meiner Meinung, sogar stabiler ausfallen, als die originalen von KTM.

Der Knick ansich der um das Federbein geht wird auch noch leicht verstärkt, werde den Rahmen um den Knick innen wie außen leicht verstärken.

Das müsste dann locker halten, der Rahmen muss ja nichts außer die Sitzbank, Kotflügel und mein Körpergewicht tragen. Zu 80% steh ich im Gelände sowieso .

10% der Kühe die Verstärkt werden benötigen diese auch, z.B. bei den GS-Hecks ala HPN & Co, da die meisten GSen als Packesel durch die Wüste gescheucht werden.
Dort ist es auch wirklich sinnvoll.
Die anderen 90% brauchen weder ihren verstärkten Hauptrahmen noch ihren verstärkten Heckrahmen...

[Hobbel]

Der Knick ansich der um das Federbein geht wird auch noch leicht verstärkt, werde den Rahmen um den Knick innen wie außen leicht verstärken.

Das meinte ich

[Gimlet]

Hallo,

werden die Verstärkungsbleche wie dargestellt eingeschweißt, dann ist das zwar so wie es 99% aller machen weil es "schön" aussieht von der Festigkeitsbetrachtung aber leider falsch.

Das auf Biegung beanspruchte Rohr hat an der Ober- und Unterseite die größten Spannungen. Genau dahin legt man noch ne Schweißnaht die durch Gefügeveränderung das Material schwächt und am Übergang Schweißnaht/Grundmaterial noch ne Kerbwirkung hat. Dazu kommt noch durch die Verstärlung ein Steifigkeitssprung der die Festigkeit noch weiter reduziert. Man baut sich also eine Sollbruchstelle ein!

>>> Die Schweißnaht der Verstärkungsbleche gehört an die neutrale Faser!

[NicOL]

Moin Cathead,

Vielen Dank fürs Update!

Bei mir liegt ein solcher Heckrahmen auch schon ein paar Jahre rum und wartet auf die irdgendwann mal geschehende Adaption auf die BMW :)

Den Knick des Heckrahmens ums Federbein hast du mit Wärme gemacht, oder kann man das Alu-"Rohr" so biegen? Ich traue mich da nicht so richtig ran...


@ Ralf,

kannst du das an dem Bild mit den Knotenblechen mal irgendwie reinmalen, damit man versteht welche Bereiche du wie meinst.

[Gimlet]

@Nico, so etwa.