Ölwannenfundstück

[Detlev]

Dann scheint das ja keine große Aktion zu werden,da muß der Motor ja nicht mal raus. Wenn das Lager verdreht ist, bekommt man das dann ohne Probleme wieder in die richtige Stellung?

Wenn das Lager verdreht sein sollte, kannst Du von Folgeschäden an der Kurbelwelle ausgehen, dann sollte sie mal komplett raus. Möglicherweise sitzt das Lager aber noch da wo es hin soll, dann muss nur der Stift wieder rein und verstemmt werden.

[JPB]

Danke Dietmar für den Link,
ist ja übergenau beschrieben. Die meiste arbeit ist bei mir dann der rechte Zylinder. Ist ein Gespann :-(

[mfro]

Danke Dietmar für den Link,
ist ja übergenau beschrieben. Die meiste arbeit ist bei mir dann der rechte Zylinder. Ist ein Gespann :-(

Die Zylinder können drauf bleiben. Die Ölwanne solltest Du halt runterkriegen.

[JPB]

Wozu soll die Ölwanne wieder runter?

[mfro]

Wozu soll die Ölwanne wieder runter?

Weil Du, wenn Du schon den Kettenkasten ab hast, bestimmt die Nockenwelle und die Stößel angucken willst

[JPB]

Will ich das? Dann finde ich ja noch mehr Schrott.

[Gerd]

Für die Statistik: welches Bj. ist der Motor?

(Vielleicht erwischen wir ja mal anhand alter Schichtpläne aus dem Altpapiercontainer den Kollegen, der seinerzeit in Berlin für's Verstemmen verantwortlich war ...)

[dan-bike]

Danke Dietmar für den Link,
ist ja übergenau beschrieben. Die meiste arbeit ist bei mir dann der rechte Zylinder. Ist ein Gespann :-(

Wenn bisher alles andere unauffällig war, kann der Motor ja ansonsten so bleiben, wie er ist

Das Problem beim " wenn ich schonmal so weit bin, kontrolliere ich auch noch das" ist, dass du dann einen einen Motor hast, der eher dem Neuzustand gleicht, aber ohne weiteres Vermessen und Begutachten möglicherweise noch weitere 50 bis 100 TKm ohne Probleme gelaufen wäre.
Diese Entscheidung ist schwierig, denn die Verlockung ist ja da
Andererseits ist es ja kein Hexenwerk, einen 2-Ventiler an einem Wochenende zu zerlegen und instand zu setzen

[Pjotl]

Für die Statistik: welches Bj. ist der Motor?

(Vielleicht erwischen wir ja mal anhand alter Schichtpläne aus dem Altpapiercontainer den Kollegen, der seinerzeit in Berlin für's Verstemmen verantwortlich war ...)

Umgekehrt:

wir haben beim Schraubertreff am WE zwei Motoren zerlegt;
beide 1981; 1x r100/7 und 1x r80G/S.

Beide Stifte waren tadellos verstemmt.

[JPB]

Glaube es ist ein 81er, wobei ich das Ding mal für kleines Geld geschossen habe und da schon mehr als einer daran herumgefummelt hat. Ansonsten kann ich im Werk persönlich nachfragen, bin nächste Woche in Berlin im BMW Werk zum arbeiten.