Überprüfung Ölmenge an den Kipphebeln nach Zylindertausch mit Silikon

[BodenseeBoxer]

Hallo zusammen,

ich habe an meinem Scrambler jetzt noch einen 1000cm³ SR-Satz montiert. Da wir bei uns im Betrieb mit dem schwarzen Hochtemperatur-Silicondichtstoff „Black Sil“ sehr gute Erfahrungen haben, habe ich beim Einbau der neuen Zylinder, am Flansch zum Motor hin der auch gerne mal schwitzt, eine kleine Naht von der Dichtung aufgetragen.

Im Bereich der O-Ringe an den oberen Zugankern habe ich besonders vorsichtig und auch sehr wenig Dichtmasse aufgetragen. Da ich jetzt aber ein „komisches“ Gefühl in der Magengegend habe, würde ich gerne die Ölmenge die an den Kipphebeln ankommt überprüfen.

Hat das schon mal jemand gemacht? Mit wie viel Öl muss ich da Rechnen? Ich habe mir den Ölführungsplan aus der DB zwar schon angeschaut, aber es ist (zumindest für mich) nicht ersichtlich ob das Öl an der Stelle unter Druck steht…

Vielen Dank schon mal,

Ach ja, und gegen das „komische“ Gefühl in der Magengegend habe ich schon ein paar andere Sachen ausprobiert… Essen, Bier, Schnaps… hat aber leider nicht, oder nur kurzfristig geholfen…

Grüße
Walter


http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...f-ab-Modell-81

[mk66]

Hallo,

quantitativ kann ich Dir die Menge auch nicht genau sagen, aber wenn Du den Motor kalt im Stand mit dem Kickstarter durchkurbelst (Ventildeckel und Zündkerzen abgebaut), bis er Öldruck hat (Kontrolleuchte aus bzw. man hört das auch), dann sollte schon deutlich das Öl zwischen Kipphebel und Lagerblock herausquellen....

Grüße
Marcus

[Luggi]

...... dann sollte schon deutlich das Öl zwischen Kipphebel und Lagerblock herausquellen....

Grüße
Marcus

Tut es.

Bei Anlasserdrehzahl ungefähr so viel wie beim Ventildeckel abnehmen aus dem Kopf läuft.

Es spritzt auch nicht, es quillt.

[BodenseeBoxer]

Alles klar,

d.h. dass auf jeden Fall Drucköl an der Stelle kommt...

Ich werde das die nächsten Tage mal ausprobieren...

Danke

Grüße
Walter

[Detlev]

Vorsicht wenn Du diesen Test mit Kickstarter oder Anlasser machst, wenn Du die Zylinder frisch montiert hast. Die Laufbahnen passen noch nicht optimal zusammen und das ölen der Laufbahn alleine kann u.U. nicht ausreichen um die Zylinder vor Riefen zu schützen.
Lieber den Motor starten, dann werden die Zylinder gleich mit Schleuderöl versorgt. Musst Du halt rechts und links eine kleine Wanne unter die Köpfe stellen.

[feuerlibelle]

Und ich möchte zu detlef noch hinzufügen, Du kannst beruhigt starten, es spritzt nicht, es läuft nur und Unmengen sind es auch nicht und die ersten Sekunden kommt nichts, Du wirst dich wundern.

Gruß Marco

[Detlev]

Und ich möchte zu detlef noch hinzufügen, Du kannst beruhigt starten, es spritzt nicht, es läuft nur und Unmengen sind es auch nicht und die ersten Sekunden kommt nichts, Du wirst dich wundern.

Gruß Marco

[MM]

...
Bei Anlasserdrehzahl ungefähr so viel wie beim Ventildeckel abnehmen aus dem Kopf läuft...

...und der Apfel fliegt so weit, wie die Birne schmeckt.
Immer diese Nichttechniker.
Beim Anlasser betätigen kommt ein Volumenstrom (Milliliter pro Minute -oder wie auch immer). Beim Deckelabbau kommt eine fixe Menge (Milliliter). Beides ist so nicht vergleichbar.

[Klaus S.]

...und der Apfel fliegt so weit, wie die Birne schmeckt.
Immer diese Nichttechniker.
Beim Anlasser betätigen kommt ein Volumenstrom (Milliliter pro Minute -oder wie auch immer). Beim Deckelabbau kommt eine fixe Menge (Milliliter). Beides ist so nicht vergleichbar.

Nich dat der Jung noch anfängt das Öl zu polieren.

[Luggi]

...und der Apfel fliegt so weit, wie die Birne schmeckt.
Immer diese Nichttechniker.
Beim Anlasser betätigen kommt ein Volumenstrom (Milliliter pro Minute -oder wie auch immer). Beim Deckelabbau kommt eine fixe Menge (Milliliter). Beides ist so nicht vergleichbar.

Den Anlasser nur so lange betätigen bis Öl kommt.

Und diese Menge entspricht dann dem was man so üblicherweise im Ventildeckel findet.