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18.03.2013, 08:58 #1
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R 80 G/S PD (1000cm³) springt nicht an
Hallo Leute,
meine G/S (BJ. 85) springt nicht an.... obwohl die Batterieladung i.O. ist (Erhaltungsgerät hängt dran und zeigt volle Ladung an) ...der Anlasser dreht auch aber nach den ersten Umdrehungen nuddelt er immer weiter ab....
Da ich ja den 1000cm³-Umbau habe denke ich mir, dass die Batterie einfach zu schwach ist...???
Söllte ich evtl. eine größere Batterie einbauen oder gibts noch andere Möglichkeiten??
Wäre schön, wenn ihr mir da weiterhelfen könntet.... jetzt wo das Wetter hoffentlich bald besser wird will man ja auch fahren ..
Gruß Melli
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18.03.2013, 12:11 #2
AW: R 80 G/S PD (1000cm³) springt nicht an
Neben einer schwachen Batterie könnte auch der Anlasser mit der Zeit erlahmt sein (durch verharztes Fett). Dann Hilft zerlegen, reinigen und neu fetten des selbigen. Da gibts eine Anleitung in der Datenbank.
Gruß Bernhard
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18.03.2013, 12:13 #3
AW: R 80 G/S PD (1000cm³) springt nicht an
Hallo Melli,
erstmal willkommen im Forum
Dein Problem klingt für mich nach einem Akku-Schwächeln.
So ein Erhaltungsladegerät zeigt nur die Akkuspannung an, nicht die Kapazität.
Probier doch als erstes mal, ob der Motor mit Starthilfe aus einem Auto-Akku anspringt.
Wenn das klappt, kannst du dir Gedanken machen, ob du eventuell einen Bleivlies- Reinblei- oder einen größeren Säure Akku einbaust.
Auch bei den 1000er Motoren funktionieren diese preiswerten offenbar problemlosviele Grüße aus dem Wendland
Dietmar
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Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis wesentlich größer als in der Theorie
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18.03.2013, 12:19 #4
AW: R 80 G/S PD (1000cm³) springt nicht an
Auch bei den 1000er Motoren funktionieren diese preiswerten offenbar problemlos
Hab die Batterie seit einem halben Jahr im Gespann.
Obwohl dies auch mal mehrere Wochen steht springt es jedes Mal gleich an.
Also, mit der Kapazität hat´s nichts zu tun.
Gruß
TomDie Kritik an anderen hat noch keinem die eigene Leistung erspart.
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18.03.2013, 15:08 #5
AW: R 80 G/S PD (1000cm³) springt nicht an
BMW selbst hat bei den späteren 800ern und den 1000ern GS gleiche Anlasser und Batterien vorgesehen. Sofern Dein Umbau nicht wesentlich von den Standard-Konfigurationen abweicht, brauchst Du also auch nichts Grundsätzliches verändern.
Die Lobpreisung des vorgenannten Akkus kann ich nur bestätigen. 2 Jahre und 50.000 km Ganzjahresbetrieb in meiner R 100 GS PD hat der Akku bislang klaglos weggesteckt.
Bei Temperaturen unter -10°C fällt die Leistung deutlich ab, aber da tun sich auch andere Akkus schwer.
Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis !
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18.03.2013, 18:01 #6
AW: R 80 G/S PD (1000cm³) springt nicht an
Hallo Melli,
erstmal willkommen in der Anstalt
zur Problematik des nicht-anspringens wurde ja schon genug fundiertes gesagt. Die empfohlene Kung-Long Batterie ist bestes Peis-Leistungverhältnis wo gibt.
Drück Dir die Daumen.
Und wünsch Dir viel Spass hier und eine schöne Saison!
Viele Grüße
KarlReal Gents dont need to speed.
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18.03.2013, 18:31 #7
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AW: R 80 G/S PD (1000cm³) springt nicht an
@Bernhard:
das mit dem Auto und Startkabel habe ich auch schon hinter mir!!!
Die Batterie (Bosch) war auch noch neu ... bin auch noch nicht wirklich viel gefahren mit der BMW (1000km) erst sprang sie ja auch immer ....
das der Anlasser plötzlich innerhalb von zwei Wochen nicht mehr gehen söllte kann ich mir auch nicht so recht vorstellen..
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18.03.2013, 18:44 #8
AW: R 80 G/S PD (1000cm³) springt nicht an
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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20.03.2013, 11:54 #9
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AW: R 80 G/S PD (1000cm³) springt nicht an
da werde ich wohl mal den Anlasser zerlegen..... ...
son Mist ...wobei wenn ich recht drüber nachdenke...lässt bei andauernden Startversuchen (2-3) auch die Batterieladung nach.... Lämpchen werden blasser etc.
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03.12.2018, 21:33 #10
AW: R 80 G/S PD (1000cm³) springt nicht an
Auch wenn der Fred nun schon 5 Jahre alt ist, wäre ich über ein kurzes Schildern Deiner Lösung des Problems mehr als happy. Habe nämlich derzeit ein sehr ähnlich geartetes Problemchen: Meine R80 G/S von 800 auf 1000 per Powerkit, erst lief sie top und nach etwa 600 km nahm das Nichtmehranspringenwollen seinen Lauf. Neue Batterie, neue Zündkabel, neue Zündspule, neuer Valeo-Starter, Bosch-Starter überholt, Ventilspiel eingestellt, Vergaser gereinigt, neue Düsen, neue Kolbenringe, Tank gereinigt, neues Benzin, usw. Alles hat nichts gebracht. Ich bin wirklich am Verzweifeln. Daher bin ich für jeden Tipp dankbar, auch wenn dieser Fall schon Jahre zurückliegt...
Nippel der Drahtspeichenräder...
23.04.2024, 21:46 in Restaurierung