100 gs ohne Ölkühler fahren ?

[mqp]

Taugt das? Hab mir natürlich bereits über die Suchfunktion jede Menge Meinungen dazu eingeholt.Der Großteil sieht darin wohl kein Problem. Möchte aber trotzdem noch mal ganz konkret fragen.
Motor ist original.

Gruß Martin

[Rowi]

Servus,

bei einem originalen Motor sehe ich da kein Problem, solange du den normal bewegst.

Vollgepackt bei 30 Grad Aussentemperatur sollte man das Moped natürlich nicht mit Vollgas stundenlang über die Bahn heizen.

Gruss

[Karl]

Servus,

bei einem originalen Motor sehe ich da kein Problem, solange du den normal bewegst.

Vollgepackt bei 30 Grad Aussentemperatur sollte man das Moped natürlich nicht mit Vollgas stundenlang über die Bahn heizen.

Gruss

genau.
Meine 100/7 hatte nie nen Ölkühler.
Hast du den vermisst Hasi? .
sie schüttelt sich.
Wie o. a. bei normalem Betrieb*
oder bei 30 Grad im schatten lange im Leerlauf stehen lassen......


Des werd scho*
Karl

[Reinhard]

Taugt das? Hab mir natürlich bereits über die Suchfunktion jede Menge Meinungen dazu eingeholt.Der Großteil sieht darin wohl kein Problem. Möchte aber trotzdem noch mal ganz konkret fragen.
Motor ist original.

Gruß Martin

Wenn man nicht durch sehr viel Dreck und Schlamm (was die Kühlrippen verstopft) mit der GS fährt ist für mich nicht erklärbar warum man einen Ölkühler benötigt.
Andere Motoren haben 70 PS und keinen Kühler aber die GS mit 60 PS hat einen.

[renn-q-treiber]

Wenn man nicht durch sehr viel Dreck und Schlamm (was die Kühlrippen verstopft) mit der GS fährt ist für mich nicht erklärbar warum man einen Ölkühler benötigt.
Andere Motoren haben 70 PS und keinen Kühler aber die GS mit 60 PS hat einen.

...an meiner Witzel hab ich auch keinen.
Die hat einen R80 Motor mit SR-Power-Kit,
32er Vergaser, 37/11er Übersetzung
und nur die Hälfte der Kühlrippen.
Das Mopped fahr ich nur im Wettbewerb.
Bis jetzt konnte ich noch keine Schäden feststellen.

[Thomas B.]

Hallo,
mir ist an meinem 1043er-Motor in Indien ein Schlauch zum Ölkühler geplatzt. Habe einen Bypass montiert und bin so problemlos durch Indien und über Land heim gefahren.
Ging gut auch bei hohen Temperaturen.
Gruss Thomas

[kurvenfieber]

Der Ölkühler hat nur eine (bemerkbare) kühlende Funktion wenn man in einer gewissen Geschwindigkeit fährt.

Ich konnte das sehr gut beobachten, denn ich fuhr mit meiner GS (mit Kühler) und meiner RS (zuerst ohne Kühler, dann mit) über die Bahn zur Arbeit.

Auf der Bahn macht das fast 20°C aus.
Und selbst diese Temperatur verkraftet die Q Problemlos.
Es gibt einen Bericht wo eine 2-V Q den Hitzetod gastorben ist.
Da hat wohl jemand die Q im Stand laufen lassen um einen Rasenmäher o.ä. zu betreiben (oder war es zum Laden der Batterie-ich krieg es nicht zusammen). Jedenfalls scheint noch keine Q den thermischen Tod gestorben sein, wenn sie artgerecht bewegt wurde. Just my 2 cent.

[G-B]

Das größte Problem wäre wenig Geschwindigkeit mit hoher Leistung.
Natürlich ist auch ganz geringe Geschwindigkeit mit wenig Leistung ein Problem. Das ganze bei hohen Umgebungstemperaturen.

Also Dreck wühlen oder Stop and go.
Wobei der Effekt eines Ölkühlers bei Stop and go sehr gering ist.

Bei normaler Straßenfahrt in Mitteleuropa also kein Problem.

[kurvenfieber]

Da hat der Gerhardt recht....

Man könnte ja mal über zwei kleine Minilüfter die man im Stand einschaltet nachdenken.....

[Funkenschlosser]

Guten Morgen Herbert,
laut einer Dokumentation von Kolben Schmidt können bei diesen Motoren übers Öl maximal 1,5 KW Wärme abgeführt werden. Ist also eh schon wenig. Ein wirkungsvoller Lüfter zieht auch schon wieder Strom, den ich im Leerlauf aus der Batterie entnehmen muss.