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  1. #1

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    Motor läuft nur bei abgeklemmtem Laderegler. Mit LR stottert der Motor und geht aus?!

    Hallo Boxerfans, bei meiner R 100 GS von 1991 und 122 Tkm und ausgetauschter CDI (Zündsteuergerät) kommt wieder ein Zündfunke, aber wenn ich die Drehzahl etwas erhöhe, geht die Ladekontrollleuchte (LKL) aus und sofort geht der Motor aus (so war es vor 12 Monaten). (Ich fahre seit 12 Monaten ohne Laderegler). Nehme mich dem Problem wieder erneut an: Wenn ich jetzt wieder bei laufendem Motor den Laderegler (LR) anschließe, bleibt der Motor im Standgas an, beim Gas geben,stottert er sofort stark und die Drehzahl geht gar nicht hoch. Ich habe alle Steckvarianten des LR versucht: Wenn ich sie ohne LR bis 2000 U/Min hoch drehe, dann den LR anschließe, dann stottert sie wieder und geht auf 1000 U /Min runter). Oder auch aus. Den LR habe ich gebraucht erworben, bei meinem alten ist das gleiche Problem, hoffe, dass ich nicht 2 defekte LR habe,oder? Zündgeber bereits ausgebaut und neuen Hallgeber eingebaut(tierisch zeitintensiv und aufwendig), Zündspule ok, Batteriespannung ist immer ca12,3 V, also keine Ladung! (so das digitale Multimeter an den Batteriepolen gemessen)Die Diodenplatte habe ich mit Batteriespannung schon abgetastet: ok. Steckerverbindungen gecheckt und gereinigt und nun nach 12 Monaten wieder die Kabel gecheckt... Danke für Hinweise. Boxerbodo Manchmal geht während der Fahrt der Strom für Licht, Blinker und Cockpit u Kontrollleuchten aus. Motorrad fährt weiter. Dann plötzlich geht wieder alles an, ich vermute ein leicht oxidiertes Relais, habe die Relaiskontakte blankgekratzt, ging dann immer erstmal. Ich denke nicht, dass das mit dem LR-Problem zusammen hängt. Schreibt mir mal, ob es der Rotor o die Lichtmaschine sein kann und wie prüfen, oder doch die Diodenplatte, die ich aber schon mit 12 V abgetastet habe? Danke danke danke. Abkürzungen bitte ausschreiben und wenn möglich bitte präzise beschreiben. Auch dafür Danke.

  2. #2
    Avatar von powerlufti
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    AW: Motor läuft nur bei abgeklemmtem Laderegler. Mit LR stottert der Motor und geht a

    Da sind ein haufen Teile, die einen Fehler haben könnten.
    Alle haben eines gemeinsam, fast alle.
    Masse. Überprüfe die braunen Massekabel mit den Ösen im Bereich der Relaise, ob die wirklich alle schön Kontakt haben.
    Wenn Du schon mal dabei bist, lege von der Battery ein neues Massekabel
    dierekt an den Rahmen.
    Der Befestigungspunkt am Getriebe ist da nur eine halbherzige Sache.
    Das sind erstmal Arbeiten, die kein Geld kosten.

    Gruß klaus

  3. #3
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Motor läuft nur bei abgeklemmtem Laderegler. Mit LR stottert der Motor und geht a

    Tausch mal den Hallgeber durch ein magnetfeldunempfindliches Teil aus. Sobald Ladestrom fließt pustet das entstehende Magnetfeld der Lima dem Hallgeber das Licht aus.
    Grüße,
    Detlev

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  4. #4
    Avatar von jan der böse
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    AW: Motor läuft nur bei abgeklemmtem Laderegler. Mit LR stottert der Motor und geht a

    moin.

    ich weis nicht ob du´s wusstest,
    bei den gs-sen mit strich oder ohne, klemmt der kabelbaum oft unterm schutzblech. der kabelbaum knickt dann bei jeder lenkbewegung und einzelne leitungen, auch massekabel, brechen dann irgendwann, oder haben kontakt untereinander. wenn man den lenker bewegt, gibt es manchmal wieder kontakt, oder welchen den man nicht haben möchte. das kann zu wilden unterschiedlichsten kupferwürmern führen.
    abhilfe: mit unterlegscheiben o.ä. unterm schutzblech platz schaffen.
    daß es magnetfeldunempfindliche hallgeber gibt...
    sachen gibts!
    netten gruss
    jan

  5. #5
    Materialtester Avatar von Ginger
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    880

    AW: Motor läuft nur bei abgeklemmtem Laderegler. Mit LR stottert der Motor und geht a

    Moin!

    Hört sich für mich an, als wenn sich bei ausreichender Stromstärke über die Lima zur LKL ein Kurzschluss zu der Beleuchtung der Kontrollleuchten ergibt.

    Meine Erfahrung war zum Beispiel, dss sich in der Konsole einer R80 Mono eine kleine Schraube, welche die Instrumentenbeleuchtung an Ort und Stelle halten sollte, gelöst hatte und sich zwischen den Kontakten LKL und Blinkerkontrollleuchte ein gemütliches Plätzchen gesucht hatte. Immer wenn dadurch die Kontakte geschlossen wurden, ging die Maschine aus. Nicht reproduzierbar, weil durch Vibrationen sich die Schraube immer wieder anders verkeilte.

    Wo jetzt genau der Kupferwurm bei dir sitzt, wäre Spekulation. Ich würde ausgehend von der Batterie zum Lampentopf/Kontrollpanel die Kabel auf mögliche Kontaktstellen zwischen den einzelnen Stromläufen hin untersuchen.

    Viel Erfolg
    Gruß Sascha
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