Duplexbremse /5 Modelle richtig einstellen

[ratzfatz]

Mit der Schablone wie es die Amis machen http://www.bmwscotter.org/procedures/front_brake_adjustment_%28drum%29/front_brake_adjustment_%28drum%29.htm bin ich nicht klar gekommen.

Die Schablone ist narrensicher, liegt's evtl. an der Sprache? So sollten die Hebel stehen, alles andere ist suboptimal und Berthold hat's Hebelgesetz gut erklärt.

[JoergH]

Hallo,

du musst die Schraube welche den Bremsarm hält ganz heraus nehmen. Sonst geht der Hebel nicht ab.

Gruß
Berthold

Hallo Berthold,
die Arme sitzen wie wir festgebackten auf den Achsen. Ich probiere es dann mal mit Einweichen WD 40, Geduld und gefühlvollem Wackeln.

Gruß
Jörg

[VV 01]

Hallo,

du musst die Schraube welche den Bremsarm hält ganz heraus nehmen. Sonst geht der Hebel nicht ab.

Gruß
Berthold

Hallo Jörg,

in der Verzahnung gibt es eine umlaufende Nut. Durch diese Nut wird die Schraube geführt.
Die Schraube muß herausgeschraubt und entnommen werden, sonst geht der Hebel nicht ab.
wenn es dann immer noch nicht geht, WD 40 wirken lassen.
Sonst die Bremsplatte ausbauen, unterlegen und die Bremshebelwelle mit einem Durchtreiber herausklopfen.

Gruß Ulli

[ratzfatz]

In den Spannschlitz eine Schlitz-Schraubendreherklinge in grade so ausfüllender Dicke einführen und mit Gefühl nur so viel spreizen, wie es für eine geringe Lockerung nötig ist. Dann mit etwas Ruckeln den Hebel abziehen. Ohne Schraube, und ohne das Alu zu vermacken, versteht sich.

[slash6]

In den Spannschlitz eine Schlitz-Schraubendreherklinge in grade so ausfüllender Dicke einführen und mit Gefühl nur so viel spreizen, wie es für eine geringe Lockerung nötig ist. Dann mit etwas Ruckeln den Hebel abziehen. Ohne Schraube, und ohne das Alu zu vermacken, versteht sich.

Aber vorher die Spannschlitzlage auf der Bremsschlüsselwelle mit einem Körnerpunkt markieren. Sicher ist sicher.

Gruß
Hans-Jürgen

[chrisu2011]

@ratzfatz,
nochmal zum verständnis wegen der Schablone.
Was bedeuten die blauen Pfeile, ist das der Zustand wenn kein Seil eingehangen ist?

So hab ich das bei mir gemacht:
Seil raus, anschließend hab ich mit den Excenter am vorderen Hebel die 4mm Vorspannung eingestellt und komme damit genau auf die vordere blaue Markierung.
Dann hab ich mit dem Seile für den hinteren Hebel 4mm Vorspannung eingestellt und komme ebenfalls auf die blaue Markierung
Mit angezogener Bremse erreiche ich aber niemals den den roten Breich, denn soviel Weg hab ich gar nicht.
Die grünen Pfeile sagen doch aus das der Hebel um einen Zahn versetzt ist

Wie verstehtst du die Schablone oder hab ich gerade ein Brett vorn Kopp

Grüße

[ratzfatz]

Hans-Jürgen, ich nehme lieber schwarzen Filzstift, lässt sich danach leicht abwischen.

Pos. #1 "Brake off" – Hebel in Ruhestellung bei montierten Seilzügen.
Pos. #2 "Brake on" – Hebel bei gezogener Bremse.
Pos. #3 "cable not connected" – Lage der Hebel ohne montierte Seilzüge.
Pos. #4 "Arm off +1 or -1 on serated shaft" – Hebel um +/-1 Zahn versetzt montiert (also falsch).
Die Schablone muss in der richtigen Größe angelegt werden, sonst stimmen die Positionen nicht. Beim Drucken darauf achten, dass nicht skaliert wird.

Der vordere Hebel (in Fahrtrichtung) hat einen Anschlag – der Exzenter sitzt darunter und kann nach Lösen der Kontermutter justiert werden – dieser sollte auf sehr geringes Spiel justiert werden. Darauf achten, dass die vordere Bremsbacke in Ruhestellung nicht schleift, auch nicht bei heisser Bremse.

[slash6]

Hallo ,

wenn ich mich recht erinnere war das so:

Blau ist die Armposition ohne dass der Exzenter den Bremsbelag aus der federbelasteten Position bringt. Ohne Seilzug eingebaut!
Dann mit dem Exzenter für den vorderen Arm die Position schwarz einstellen.
Dann mit der Einstellung des Zuges den hinteren Hebel auf schwarz stellen.
Wenn dann die Bremse gezogen wird, stehen die Arme auf der roten Position

Gruß
Hans-Jürgen

[chrisu2011]

@ratzfatz,
ich hatte den Drucker auf "bei Übergröße verkleinern" stehen
Nun hab ich die Schablone neu gedruckt und versuch es nochmal

[ratzfatz]

Aha