Öl in Kardantunnel

[Berndchen]

Hi Jungs,
Gestern bin ich mit meiner Q ca 100km gefahren. Als ich zu Hause war bemerkte ich Öl auf der rechten Seite des Hinterrades. Leider nicht wenig.
Beim öffnen des unteren Faltenbalges kam mir ein schwapp Öl entgegen. Ölstandkontrolle ergab etwas wenig Öl im Geriebe und im Endantrieb Öl bis an die Oberkante des Gewinde. Öl lief aus der Entlüftung vom Endantrieb. Dieses Phenomen wurde schon oft beschrieben.
Die Q hat 38000km gelaufen und ist eine R80R Mysitic die vor 6 Jahren mit einem Powerkit umgebaut wurde. Ob das Getriebe schon mal überholt wurde weis ich nicht, denn ich habe sie noch nicht lange.
Heute habe ich den oberen Balg abgenommen um zu überprüfen ob die Entlüftung über dem Simmerring verschlossen ist. Sie scheint es nicht zu sein. Jedenfalls habe ich sie mit Dichtmasse verschlossen und alles saubergemacht. Das Getriebe schaltet sehr gut und sauber. Auch sind keinerlei Geräusche festzustellen. Nur beim schnellen Richtungswechsel am Hinterrad gibt es ein deutliches "Klonk".
Sollte ich pauschal den Simmering am Getriebe tauschen, oder sollte das schon reichen? Das Schrauben traue ich zu. Nur woher bekomme ich den Gegenhalter und den Abzieher für den Antriebsflansch? Würde mir das jemand leihen? Woher bekommt man den Simmerring? Einen BMW-Motorradhändler haben wir nicht. Der nächste ist 70km weit weg.
Kann mir jemand bei meinen Fragen helfen?
Dafür schon einmal vielen Dank.
Gruß Bernd

[traebbe]

Hallo Bernd,

das Werkzeug bekommst du hier:

http://www.boxerkunst.de/content.php...etriebeflansch

Zum Rest kann ich dir nichts sagen, da ich keine Paralever hab, da werden sich andere sicher zu Wort melden.

[Florian]

Das ist mit (riesen-)großer Wahrscheinlichkeit der WeDi an der Abtriebswelle. Den kannst Du tauschen, ohne das Getriebe auszubauen.

Dann gilt es noch zu ergründen, warum der WeDi undicht geworden ist. Wenn Du Glück hast, ist es normaler Verschleiß (nach 20 Jahren durchaus im Rahmen des möglichen).

Wenn Du Pech hast, ist das kardanseitige Lager der Abtriebswelle hinüber und hat durch sein übergroßes Spiel den WeDi mit in den Abgrund gerissen – dann mußt Du das Getriebe doch ausbauen…

Gruß,
Florian

[GundS]

Das ist mit (riesen-)
Wenn Du Pech hast, ist das kardanseitige Lager der Abtriebswelle hinüber und hat durch sein übergroßes Spiel den WeDi mit in den Abgrund gerissen – dann mußt Du das Getriebe doch ausbauen…

Gruß,
Florian

Das war's bei mir.

[Strassenkehrer]

Tach Bernd,

den Wellendichtring bekommst du z.B. hier.

Viel Erfolg beim Schrauben wünscht ...
Ingo

[Berndchen]

Hi,
das liest sich gar nicht schön.
Soweit wie ich rankam, konnte ich kein Spiel am Flansch feststellen.
Oder muß erst die Kardanwelle weg? Wie stelle ich das kaputte Ausgangs-
lager fest?
Falls das Getriebe doch gemacht werden muß, wo kann ich es hinschicken?
Oder kann man die besagten Lager selbst wechseln? Mir steht eine gut
ausgestattete PKW-Werkstatt zur Verfügung und ich bin ein sehr geübter
Schrauber mit Meisterbrief für PKW.
Würde mir jemand das Werkzeug ausleihen? Gegen Pfand natürlich.
Bei weiteren Fragen werde ich sie dann stellen.
Gruß Bernd

[Florian]

Oder muß erst die Kardanwelle weg?

Die muß sowieso ab.

Wie stelle ich das kaputte Ausgangslager fest?

Diese Frage stellst Du als KFZ-Meister nicht im Ernst, oder?

Oder kann man die besagten Lager selbst wechseln?

Hier findest Du alle nötigen Anleitungen und hier das WHB, in dem die Arbeiten ebenfalls ausführlich beschrieben sind (Kapitel 9).

Gruß,
Florian

[Wilhelm]

Soweit wie ich rankam, konnte ich kein Spiel am Flansch feststellen.
Oder muß erst die Kardanwelle weg? Wie stelle ich das kaputte Ausgangs-
lager fest?

Hi,

wenn Du die Kardanwelle vom Flansch gelöst hast, dreh die Getriebewelle einmal um 360° (im Leerlauf ). Dann merkst Du schon, ob da ein Lagerschaden im Anmarsch ist.

Spiel fühlen von außen fühlen kannst Du vergessen. Das Lager hinter dem Flansch ist meist noch in Ordnung, wenn das kupplungsseitige Lager der Welle bereits Schrott ist.

PS - den Abzieher kriegst Du für ca. 50 Euros in brauchbarer Qualität. Die brauchst Du auch, denn der Flansch wird mit 220 Nm auf der Welle festgeknallt.

[Peter01]

Servus,
ich würde an Deiner Stelle das Getriebe ausbauen um den Wedi auszutauschen.
So kann 'Er 'auch das Lager prüfen.
Das Problem kann vom Kardan-Längenausgleich kommen.
Dieser befindet sich hinten vor dem HAG. Ein Ausbau ( herausziehen) der Kardanwelle und Schmierung mit Staburagsfett
ist dringend anzuraten.
Wenn der Längenausgleich beim Ein u. Ausfedern schwergängig ist, geht der Druck das auf's Getriebeausgangslager.

Gruß
Peter

[Berndchen]

Hi,
ich habe doch nur gefragt, weil kein Spiel axial und vertikal
spürbar ist.
Ein kaputtes Lager kann ich schon identifizieren nur ist an dem Getriebe am Lager mit eingebauter Welle nichts feststellbar.
Auch schalten läßt sich die Q wunderbar.
Ich möchte nicht unbedingt die Q auseinanderschrauben wenn es
nicht sein muß. Never touch a running system.:] Oder so ähnlich.
Das Werkstatthandbuch habe ich schon in Papierform. Nur habe ich nicht
die Werkzeuge zum Ausdinstanzieren.
Wenn ich mir das Werkzeug zum Abziehen des Antriebsflansch kaufe und
dann feststelle das das Lager def. ist, brauche ich den Gegenhalter und Abzieher doch nicht mehr. Denn wenn das Getriebe doch zum Instandsetzer muß, muß er doch den Flansch abbauen und den Simmerring eh wechseln.
Oder sehe ich das falsch.
Was kostet eigentlich solch Instandsetzung?
Wer macht so etwas?
Gruß Bernd