Vergaserfrage Nr. 2

[Desmo56]

Grind un d Modder muss weg egal mi welchem Dialekt !

[rubberduck 60]

Wenn sich am Vergaserboden soviel Patina abgesetzt hat ,daß auch die Nebenhöhlen betroffen sind kann es zu Teilversagen und Stillstand des
Motors kommen.

Gruß Robert

[Q-Michael]

HAllo,

bevor ich alles verstelle:

die Grüne Düse ist nur für den Startvergaser. Seh ich das richtig?
Wenn ich die rausdrehe, dann ist das Gemisch fetter, wenn ich den Hebel am Rundluftfilter nach unten tue?
VG Michael

[Detlev]

Das grün gekennzeichnete Teil ist die Leerlaufgemischschraube. Damit kannst Du das Leerlaufgemisch magerer oder fetter stellen, die optimale Einstellung dient einem guten Übergang zwischen Leerlauf und Gasannahme.
Wenn Du ein CO Messgerät hast stellst Du mit der Schraube den optimalen Wert zwischen etwa 1,5 und 4,5% CO ein

[Q-Michael]

HAllo Detlev,

danke!

Kann man an dem Startvergaser auch was stellen. Wenn sie warm ist, dann ist alles gut.

VG Michael

[Detlev]

Nein, aber Du solltest am Startvergaser mal die Dichtung kontrollieren. Wenn die reingezogen wurde, zieht das Teil Luft und funktioniert nicht mehr richtig.

[rubberduck 60]

Prüfe mal ob beide Seile den choke gleichzeitig voll öffnen.
Dreh die LLG nur 3/4 Umdrehung raus.

Gruß Robert

[Desmo56]

HAllo Detlev,

danke!

Kann man an dem Startvergaser auch was stellen. Wenn sie warm ist, dann ist alles gut.

VG Michael

Nein,

der SV hat nur 2, bei älteren Gasern vor 1985 auch 4 verschiedene Betriebszustände. Kaltstart und Warmlauf. Die älteren arbeien nahezu stufenlos.

Wichtig ist, wie Detlev schrub, die Dichtung und auch der O-Ring der Welle. Ebenso wichtig: der SV MUSS zuverlässig schliessen. Hebel am Anschlag. Wenn nicht, Züge und Versteller leichtgängig machen.

Ebenso wichtig: Das Steigrohr zur SV-Düse muss frei sein, im oberen Drittel ist ein kleines Loch (Luftzumischung), das muss auch clean sein.

Dass die Düse in der Schwimmerkammer und auch diese clean sein sollten, setze ich jetzt mal voraus.

Andreas