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  1. #61
    Avatar von Albert Hille
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    AW: Ich war einmal ein dickes häßliches Entlein...

    Das Ding ist der Knaller. Hut ab

    Gut, das es hier keinen NEID-Smily gibt.

    Beste Grüße,
    Albert
    (Ignisquisvir)

  2. #62
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Ich war einmal ein dickes häßliches Entlein...

    Das ist ja ein absolutes Sahnestück,Volker.
    Viele Grüße Fritz

  3. #63
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Ich war einmal ein dickes häßliches Entlein...

    Zitat Zitat von h2ovolli Beitrag anzeigen

    Als dann der Alutank und die Sitzbank geliefert war, wurde ja nach einer Farbe für den Rahmen gesucht, da ist uns Spontan dieser Chromeffektpulverdingskirchenkeramiklack eingefallen, den wir mal auf ner Messe gesehen haben, Uwe´s Kommentar dazu: Das geht gar nicht das wird ja ein völlig kontrastloses Motorrad, näh, das wird nix! Das sieht bestimmt sch... aus, der Rahmen gehört schwarz.
    Das gefiel mir schon an diesem Renner. Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	033.jpg 
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    Viele Grüße Fritz

  4. #64
    Avatar von Ottomotor
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    Eicon16 AW: Ich war einmal ein dickes häßliches Entlein...

    Einfach nur schöööön :-)))))

    Weiter so

    LG

    Christof
    Genieße das Leben,
    es ist später, als du denkst.

  5. #65
    Avatar von Gullwing
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    AW: Ich war einmal ein dickes häßliches Entlein...

    Ich habe gerne Originale Qs aber diese Bling Bling Q ist der 100% Ausnahme.
    Wirklich schoen und offensichtlich mit viel Liebe konstruiert.






    Paul

  6. #66
    Fournales&Dellorto Dealer Avatar von h2ovolli
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    AW: Ich war einmal ein dickes häßliches Entlein...

    Zitat Zitat von basicrider Beitrag anzeigen

    Da musst du unbedingt mal ne Liste mit Teilen/Umbauten listen!!!

    Gruss Ottmar
    Dem will ich gern entsprechen! Ich fange einfach mal an, ohne Anspruch auf Vollständigkeit und richtiger Reihenfolge:

    Rahmen und Heckrahmen abspecken und verändern/anpassen (h2ovolli)
    Rahmen Schweissarbeiten (S.Holsten)
    Rahmen beschichten mit Superchromfinish mit anschließender Keramikbeschichtung (Pulverbeschichtung Nord in Quickborn)
    Naben (Ebay)
    Alustrahlarbeiten (Heinz Bals)
    San Remo Felge vorn 2.50x18 und mit Edelstahl Speichen einspeichen (Fa. Walmotec)
    San Remo Felge hinten 4.25x17 offset und einspeichen (Fa. Walmotec)
    Chromarbeiten (Fa. Lange in Rinteln)
    Reifen Conti Race Atack 2 vorn 110/80R18 hinten 150/70R17
    Gabelbrücke Edelstahl mit Tachohalter (Hofe)
    Andere Laserteile wie z.B. der nicht sichtbare Batterieträger und Kennzeichenhalter (ein Stück) (Fa. Damke Petershagen)
    Ignitech Doppelzündung (Klaus Müller)
    Diodenplatte/Regler (Fa. Sachse Elektronik Lübbecke)
    M-Unit (Motogadget)
    Blinker vorn M-Blaze (Motogadget)
    Blinker hinten (Kellermann)
    Tacho Motoscope Classic Speedo mit Alubecher (Motogadget)
    Zündschloss M-Lock (Motogadget)
    Schalter/Taster M-Switch (Motogadget)
    Tachosensor M8 verstärkt (Motogadget)
    Lenker Telefix Profi
    Bremsarmatur Typ Modular (Spiegler)
    Kupplungsarmatur mechanisch (Spiegler)
    Stahlflex Bremsschläuche (Probrake)
    Alutank, Benzinhähne und Sitzbank (Stefano-Race)
    Carbon Grundplatte für Sitzkissen (Fa. Böhnisch Minden)
    Sitzkissen bezogen mit Hydrophobiertem Leder des BMW Anzugs Atlantis 4 und Geleinlage (Reiner Bokemeier Fa. Erker Hille Autosattlerei)
    Leder Atlantis 4 und BMW Emblem ca.15mm(Fa. Meindl)
    Zurückverlegte Fußrastenanlage (KVT)
    Gasgriff Tomaselli (Kickstarter Classic)
    Stossdämpfer hinten Wilbers Adjustline TS 630 Road
    Gabelfedern (Wilbers)
    Schalldämpfer Hoske Replika Edelstahl (Southern Division)
    Krümmer (Boxup)
    Anlasserhaube Aluguss (Offroadbasis)
    Vergaser Dellorto PHM 40, Ansauggummi, und Trichter (Stein Dinse)
    Aludeckel für Dellorto (Ralfichek)
    Vorderradkotflügel Alu (Trophy Sport)
    Batterie Lithium Ionen Powerbloc Akku 11Ah LiFePo4 (Fa. BMZ)
    Scheinwerfereinsatz, Rücklicht und Hupe (Louis)
    Anlasser Valeo (Detlev)
    Spiegel (Oberon)
    Edelstahl Öleinfüll und Ablassschrauben, Ventildeckelhutmuttern(Kempmann Berlin)
    Bremsklötze vorn Sintermetall (EBC)
    Hinten Standart (EBC)
    Gaszugverteiler Hartmann (Fa. KC Engineering)
    Kopfüberholung und Optimierung (Heinz Bals)
    Alle BMW Originalersatzteile (Heinz Bals)

    Alle Drehteile und Frästeile und das waren reichlich, wurden auf einer privaten Drehmaschine und Fräsmaschine angefertigt.

    Der Motorblock ohne Anbauteile wurde von Michi in mühevoller Handarbeit mit Messingbürste, WD40, Bremsenreiniger und Silbanpast auf Glanz gebracht!

    Umbau des HAG von Scheibenbremse auf Trommelbremse.

    Neubau der kompl. Elektrik mit Motogadget M-Unit auf minimalst notwendige Kabel.

    Entwurf und Aufbau Michi und Volli


    Sollte mir noch was einfallen, so schreibe ich es noch dazu!

    Wenn jemand Fragen hat, gerne!
    Gruß Volker



    Eigene Fehler beurteilen wir wie Rechtsanwälte, fremde dagegen wie Staatsanwälte!

    www.q-stall-minden.de

  7. #67

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    AW: Ich war einmal ein dickes häßliches Entlein...

    Der Hammer.....nur geil das Teil....
    Riding a classic bike is a way of life

  8. #68
    Avatar von Jenzi
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    AW: Ich war einmal ein dickes häßliches Entlein...

    Absolut megageil!!!

    Bräuchte genau so eine obere Gabelbrücke. Ist dies ein Unikat?

    Gruss
    Jürgen

  9. #69
    Fear sucks™ Avatar von ratzfatz
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    AW: Ich war einmal ein dickes häßliches Entlein...

    Cooles Gerät, abseits vom Caferacer- und Bobber-Mainstream! Nur dieses Schild an der Gabel ist peinlich, mach' das bitte ab

  10. #70
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Ich war einmal ein dickes häßliches Entlein...

    Zitat Zitat von ratzfatz Beitrag anzeigen
    ...abseits vom Caferacer-... Mainstream!
    Würde ich so nicht sagen. In der Guzziszene gibts jede Menge in diesem Stil, letztlich kommt ja auch die Tankform da her.

    Diese Tankform ist m.M.n. eine der schönsten überhaupt...
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

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