kann man die Bremstrommel in der Alufelge auswechseln ?

[mfro]

Die Frage ist nur, was für Material nimmt man für den Ring?
Guss erscheint mir bei der geringen Wandstärke von 2.5mm ungeeignet.

Handelsübliche Pkw-Bremstrommel?

Honda Civic oder Polo/Fox haben - wenn meine schnelle Recherche stimmt - 200 mm. Die Dinger kosten neu 25€ - dürfte schneller und günstiger sein, als (mit möglicherweise ungeeignetem Material) aus dem Vollen.

[BlaueEmma]

Gute Idee Markus

[berndr253]

Mit welchem Schrumpfmaß würdest Du hier arbeiten? Die /5-Tromeln werden mit einem Übermaß von 0,5 mm gesetzt.
Das geht aber nur, weil man die Aluringe der Naben im Backofen (wenn die Liebste nicht da ist) auf 240 Grad aufheizen kann und dann sehr fix die kalten Naben in die heissen Ringe einsetzt.
Man wird bei Stahlringen die in einen Stahlmantel geschrumpft werden sollen mit der Temperatur kaum höher gehen - aufgrund des geringeren Ausdehnungskoeffizienten von Stahl im Vergleich zu Aluminium wird man mit dem Übermaß des Bremsrings wohl wesentlich unter den 0,5 mm bleiben müssen.
Wäre mal interessant zu wissen wie weit die alte Nabe mit dem Bremsring bei 200 Grad Temperaturdifferenz wohl an Innendurchmesser zunimmt.

Ist die Herrin des Hauses anwesend??

Grusz

Bernd

[BlaueEmma]

Hallo Bernd,

das weiss ich noch nicht.
Das muss ich mal ausrechnen.
Ausserdem brauch ich ja eine Opfernabe.
Weil, ein ganzes Rad mach ich nicht warm

Gruss Holger

[berndr253]

Da würds auch einen recht ordentlichen Backofen für brauchen

Viel Erfolg

Bernd

[BlaueEmma]

Hidioho,

hat jemand einen Anhaltswert für das max. Drehmoment beim Bremsen?

Gruss Holger

P.S. der Knackpunkt ist die Druckbelastung des Innenrings

[Gimlet]

Maximale Radlast hinten: ca 250kg
Reibwert Straße-Reifen: ca 1

damit Kraft am Rad: 2500N
(wenn man nur hinten bremst)

Radius des Rades: ca 0,33m

damit Drehmoment beim Bremsen: 825 Nm

Und dann noch zur Sicherheit Faktor x,y draufschlagen.
:-;

Aber die Bremsbeläge drücken den Bremsring auch gegen die Nabe, somit wird auf diese Weise auch etwas Drehmoment übertragen.

Und wenn die Bremse hinten richtig warm wird, dann dehnt sich die Alunabe mehr aus als der Gussbremsring und es geht wieder etwas Vorspannung verloren.

[BlaueEmma]

Also,

nach kurzer Literaturrecherche liegt die Bremsverzögerung bei reiner Hinterradbremsung bei ca. 4 m/s²
bei 400 kg sind wir dann bei 480 Nm Verzögerungsmoment

Wenn der Bremsring aus Stahl- oder Sphäroguss sein sollte, dann wären das ca. 0.35mm Überdeckung wozu die Nabe auf ca. 140 °C erwärmt werden sollte.

Also, eigentlich machbar, auch ohne Sicherungsschräubchen

Aber bitte, alle Angaben ohne Gewehr.

Gruss Holger

P.S. jetzt mach heute hier Schluss - die Rehschulter ruft.
Aber heute ist nicht alle Tage, ich komm wieder, keine Frage

[Qtreiber66]

Handelsübliche Pkw-Bremstrommel?

Honda Civic oder Polo/Fox haben - wenn meine schnelle Recherche stimmt - 200 mm. Die Dinger kosten neu 25€ - dürfte schneller und günstiger sein, als (mit möglicherweise ungeeignetem Material) aus dem Vollen.

Hallo Holger,

ergänzend zum Vorschlag von Markus nochmal der Querverweis auf unseren alten G/S-Bremstrommel-Thread.
Stichwort: Toyota Yaris

VG
Guido

[mfro]

... bei 400 kg sind wir dann bei 480 Nm Verzögerungsmoment...

Ich fürchte, die Rechnung stimmt, passt aber trotzdem nicht, weil nur statisch. Dynamisch können höhere Kräfte auftreten (denke z.B. an eine Vollbremsung in einem Schlagloch, bei der das Federbein durchschlägt, da können höhere Kräfte/Momente auftreten als die, die durch die Gewichtskraft auftreten).

M.E. muss man da von der anderen Seite her kommen: Reibwert Bremsbelag (max. ~0,5), Hebelübersetzung Bremse, maximale Betätigungskraft.