Luftpolster der Gabel einstellen

[Blue QQ]

Habe gerade an der Gabel (Bauj 81) Ölwechsel gemacht. Da steht nun im WHB man soll 220+10ccm Öl einfüllen. Habe ich gemacht.Man kann ja indem man wenig oder etwas mehr Öl einfüllt das Luftpolster vergrößern oder verkleinern. Großes Luftpolster= sensibler. Wenig Luft= härter.
Die Maschine steht auf dem Hauptständer. Gabel ist voll ausgefedert= viel Luft. Wird nun die Verschlußschraube eingedreht, oder muss die Maschine vom Hauptständer runter und dann die Schraube eindrehen?

Manfred

[Ton]

Hi Manfred,

Luftpolster spielt mir nach keine Rolle, die Gabeldichtringe sind öldicht aber doch nicht luftdicht? Ich habe da noch nie einen Unterschied bemerkt.

Grüße aus Brabant, Ton

[Karl]

Hi Manfred,
also ich würde die Gabel verschrauben, solange das Mopped aufm Hauptständer steht.
die Koniferen kommen sicher gleich
Gutes Gelingen!
Karl

[G-B]

@Ton
Doch spielt schon eine Rolle.
Du kannst ja gerne mal bis auf 50mm die Gabel voll Öl machen.
Dann schiebst du sie vom Hauptständer und versuchst einzufedern. Viel Spaß. Aber nicht so fahren!!!

@ Blue QQ
Natürlich musst du den Deckel drauf machen wenn die Gabel ausgefedert ist.
Man sollte das Luftpolster auch nicht stark verkleinern. Da wird der Überdruck irgendwann zu viel für die Gabeldichtringe!

[2V_Fredo]

Bei meinen Mopeds habe ich die Tauchrohre immer im komplett ausgefederten Zustand zugeschraubt. Das steht bei den K Modellen sogar explizit so in der Anleitung. Bei den Qüen hab ich das genauso gemacht und gute Erfahrungen damit.
Gruß
Bernd

[Ton]

Ja klar, aber das hat mit der Ölmenge zu tun die vom Dampferelement verarbeitet werden muß und nicht mit einem Luftpolster!

Grüße, Ton

@Ton
Doch spielt schon eine Rolle.
Du kannst ja gerne mal bis auf 50mm die Gabel voll Öl machen.
Dann schiebst du sie vom Hauptständer und versuchst einzufedern. Viel Spaß. Aber nicht so fahren!!!

[slash6]

Hallo zusammen,

so ganz nebenbei stehe ich irgendwie auf dem Schlauch mit den hier aufgezeigten Methoden.

Ich habe meine /6 Gabel mit Wilbers Federn bestückt. Laut der Wilbers Anleitung wird der Ölpegel bzw. das Luftpolster bei vollständig eignetauchter Gabel und ohne Federn gemessen.

So steht das nicht im WHB. Was ist nun richtig

@ Ton:
Ob das Luftpolster oder die Ölmenge die Dämpfung bestimmt ist Jacke wie Hose. Beides ist direkt voneinander abhängig.
Wilbers sagt: Nicht nur das Gabelöl ist für die Abstimmung von Bedeutung sondern auch die mit dem Gabelöl eingestellte Luftkammer. Das Öl ist nicht kompressibel, aber die Luft ist es. Wird das Luftpolster kleiner wird such die komprimierbare Stoffmenge in der Gabel geringer. Beim Einfedern steigt der Ölpegel und das Luftpolster wird zusammengerückt. Ein kleines Luftpolster läßt sich weniger komprimieren als ein großes.Die Folge daraus ist, dass die Progression der Gabel am ende des Federweges steigt und die Gabel härter wirdwenn sich das Luftpolster verkleinert. Bei einem größeren Luftpolster wird die Gabel dagegen weicher.

Gruß
Hans-Jürgen

[Karl]

Zitat:"Wilbers sagt: Nicht nur das Gabelöl ist für die Abstimmung von Bedeutung sondern auch die mit dem Gabelöl eingestellte Luftkammer. Das Öl ist nicht kompressibel, aber die Luft ist es. Wird das Luftpolster kleiner wird such die komprimierbare Stoffmenge in der Gabel geringer. Beim Einfedern steigt der Ölpegel und das Luftpolster wird zusammengerückt. Ein kleines Luftpolster läßt sich weniger komprimieren als ein großes.Die Folge daraus ist, dass die Progression der Gabel am ende des Federweges steigt und die Gabel härter wirdwenn sich das Luftpolster verkleinert. Bei einem größeren Luftpolster wird die Gabel dagegen weicher."

o. k.
ich hab an der ST mal das Gabelöl lt. Wilbers eingefüllt.
Und hab die eingefüllte Ölmenge mal mit den Angaben aus dem Bordbuch verglichen.
Also, Jacke wie Hose. Worum gehts denn?
Wieviel Gabelöl füll ich in den Holm?
Hä?
Ob ich etz die federn rausnehmen muss, die Gabel auf Block einfeder, dann die Luftmenge messe.....?
Oder einfach sage: pro Holm......ccm Gabelöl?
Früher war mehr Lametta.
echt.
Grüße
Karl

[slash6]

Zitat:"Wilbers sagt: Nicht nur das Gabelöl ist für die Abstimmung von Bedeutung sondern auch die mit dem Gabelöl eingestellte Luftkammer. Das Öl ist nicht kompressibel, aber die Luft ist es. Wird das Luftpolster kleiner wird such die komprimierbare Stoffmenge in der Gabel geringer. Beim Einfedern steigt der Ölpegel und das Luftpolster wird zusammengerückt. Ein kleines Luftpolster läßt sich weniger komprimieren als ein großes.Die Folge daraus ist, dass die Progression der Gabel am ende des Federweges steigt und die Gabel härter wirdwenn sich das Luftpolster verkleinert. Bei einem größeren Luftpolster wird die Gabel dagegen weicher."

o. k.
ich hab an der ST mal das Gabelöl lt. Wilbers eingefüllt.
Und hab die eingefüllte Ölmenge mal mit den Angaben aus dem Bordbuch verglichen.
Also, Jacke wie Hose. Worum gehts denn?
Wieviel Gabelöl füll ich in den Holm?
Hä?
Ob ich etz die federn rausnehmen muss, die Gabel auf Block einfeder, dann die Luftmenge messe.....?
Oder einfach sage: pro Holm......ccm Gabelöl?
Früher war mehr Lametta.
echt.
Grüße
Karl

Hallo Karl,

sag ich doch ich stehe aufm Schlauch.
Wenn es ganz einfach gemacht werden kann mit "fülle diese Menge ein" isses ja gut. Nur: Wenn dann "prüfe das Luftpolster" folgt, möchte ich schon wissen ob ich die Gabel zusammenschieben soll und mit ohne Federn messen soll. Oder?

Das oben beschreibt ja was zum verhalten der Gabel bei wenig oder mehr Öl/Luftpolster und ob das Öl oder die Luft...na ja.

Hans-Jürgen

[hubi]

Ganz einfach: Luftpolster wird ohne Feder mit komplett zusammengeschobener Gabel gemessen, zusammengeschraubt wird ausgefedert. Wobei manche Gabeln, speziell im Moto-Cross-Bereich oben Entlüfterventile dran haben, weil sie offenbar im Betrieb Luft saugen. Da drückt man dann kurz drauf um den Druck abzulassenn. Ois isy?