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Thema: Laien-Dichtung
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13.10.2013, 22:02 #11
AW: Laien-Dichtung
Hallo Hans,
auf dem Bild, auf dem der Zylinder von unten aufgenommen ist, sieht mir das so aus, als wenn das Öl nicht nur bei den Stößelgummis, sondern auch beim Sitz der Schutzrohre im Zylinder austritt. Da hilft eigentlich nur, die Rohre zu ersetzen (mit Edelstahl-Teilen aus dem freien Handel).
Zylinder komplett ziehen würde ich sowieso, weil du sonst die kleinen O-Ringe auf den oberen Zugankern nicht wechseln kannst. (Steht hier im Forum schon tausendmal, aber noch nicht von mir. ) Dann ist der Wechsel der Schutzrohre auch nicht mehr der ganz große Akt.
Da ich mittlerweile an der GS alle Dichtungen - egal, wo - ersetzt habe, weiß ich, wie viel Arbeit das volle Programm sein kann. Da darf der Winter durchaus mal etwas länger sein.Grüsse von
Wilhelm
"Jeder soll nach seiner Façon selig werden"
Preussen's Fritz
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13.10.2013, 22:09 #12
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14.10.2013, 08:06 #13
AW: Laien-Dichtung
Hi,
Der Leerlaufschalter sieht von weitem gut aus, es riecht auch nicht nach Getriebeöl. Ich befürchte ...
Hab mir in den letzten Wochen mal alle Horroszenarien zusammengetragen und die Threads dazu durchgelesen. Hier hoffe ich einfach mal auf den fehlenden Silikon-Tropfen am Getriebe. Und die Hoffnung stirbt zuletzt.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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14.10.2013, 08:10 #14
AW: Nebenkriegsschauplatz
Hallo Michael,
Die Finger haben bald keine Identitätsmerkmale mehr; aber so ein bischen Leiden muss ich auch noch. Da vor zwei Jahren mal alles, was von aussen machbar war, poliert wurde, sollte der Aufwand absehbar sein. Wenn ich völlig austicke, komme ich gerne auf das Angebot zurück.
Da ich auch noch den Test mit dem Draht machen werde (die Sache mit dem Stift), käme ich spätesten dann auf die wg, Werkzeug auf dich zu.
HansGeändert von hg_filder (20.10.2013 um 15:57 Uhr)
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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14.10.2013, 08:32 #15
AW: Laien-Dichtung
Hallo Marcus
Bei den Vorlagen, wie hier teilweise Maschinen gewienert werden, muss ich auch etwas mithalten.
Hier das Ergebnis von vor 2 Jahren, inkl entfernen der brauen Pest mit Chrompolitur: Ich bin etwas Leidensfähig
Nun müssen die unzugängichen Stellen gemacht werden (siehe oben).
92'er 82.000 KM
Stössel auf Pitting hatte ich vor, ebenso Ölpumpe und ggf. Nockenwelle (falls die Stössel einen Eindruck hinterlassen haben)
Da sollte eigentlich kein Befund vorliegen, denn die Leistung ist meiner Meinung nach gut. Und der Ölverbrach liegt im unteren Segment.
Ist so, aber sie lassen sich wohl gut abziehen. Hier macht sich der Sommerbetrieb und Garagenaufenthalt sehr bemerkbar. Umrüstung ist vorgesehen.
Wenn du wüstest, was ich hier aus dem Forum schon alles an Informationen rauskopiert und im Kopf durchgespielt habe - ein Studium ist nix dagegen. So, wie von dir beschrieben, hatte ich es vor, aber werde die Zylinder ziehen. Denn der Schmodder am den oberen Stösselstangen lassen weiters ahnen und ich wollte noch den Drahttest nach diesem sagenumwobenen Stift machen ... nicht das mir langweilig wird.
Da ich ja bekennender Serientrimm-Fetischist bin, versuche ich so viel wie möglich der originalen Substanz erhalten zu wollen. An Leistung mangelt es mir zur Zeit nicht, bei der letzten Ausfahrt bei der Moseltour hatte ich noch Luft am Kabel, jedoch nicht im Kopf. Für eine Leistungsänderung muss erst mal wo anders getunt werden.
HansGeändert von hg_filder (14.10.2013 um 16:52 Uhr)
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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14.10.2013, 08:40 #16
AW: Laien-Dichtung
Hallo Wilhelm
Da bin mal gespannt, was das Ergebnis bringt. Sind die alten Rohre immer hinüber oder könnte man diese auch wieder mit Dichtungsmasse einbauen. Hier geht es mir nicht um die drei Euro, sondern mehr, was wieder alles weiterverwendet werden kann.
Hatte ich auf jeden Fall vor. Auserdem kann ich dann endlich auch mal die Frage nach dem O-Ring kontra bzw. plus Dichtungsmasse zur Montage der Zylinder stellen ...
Jetzt weist du, was ich vorhabe. Wobei ich hoffe, meine dichtereien sich auf den Motor und dem Silikon-Klecks am Getriebe beschränken sollten.
HansGeändert von hg_filder (14.10.2013 um 16:51 Uhr)
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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14.10.2013, 08:42 #17
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14.10.2013, 09:36 #18
AW: Laien-Dichtung
Moin Hans,
möglich wäre das. Allerdings macht das keiner. Dafür gibt es mehrere Gründe:
die Rohre sind eingepreßt. Raus und wieder rein reduziert die Pressung zwischen den Bauteilen. Außerdem sind die Rohre - aus verzinktem Eisen - trotz des Öls meist verrostet. Was auch kein Wunder ist, denn sie liegen ja voll im Spritzwasser, und die Verzinkung wird von aufgewirbeltem Split etc. angegriffen.
Ich habe die neuen Rohre (ca. 12Euro/Stck.) auf Anraten eines bekannten Profis mit hochfester Schraubensicherung eingesetzt. Ab Werk waren sie trocken eingepreßt. (Ein Thema für den nächsten Fred mit 30+ kontroversen Antworten. )
PS - Ich bin übrigens nicht dafür bekannt, öhm, exzessiv Neuteile zu verbauen. :]Grüsse von
Wilhelm
"Jeder soll nach seiner Façon selig werden"
Preussen's Fritz
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14.10.2013, 11:02 #19
AW: Laien-Dichtung
Hallo Wilhelm
Verrostet sind sie (zumindest der Teil, den ich eingbaut sehen kann) noch nicht, aber deine Argumente sind schon eine Überlegung Wert.
Wenn dort undicht, werde ich es dir nachmachen. Die Diskussion über trocken versus Schraubensicherung kenne ich auch, gibt ja viel zu lese dazu ...
Weiß ich, denn bei deiner Fahrleistung wäre es sonst ein kleinen Vermögen.
HansGeändert von hg_filder (14.10.2013 um 16:53 Uhr)
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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14.10.2013, 11:20 #20
R100R Bremse auf 320mm umbauen
24.04.2024, 11:45 in Umbauten