Abdichten der Bremsleitung

[MKM900]

Achtung Klugscheißmodus.

Die "gleichen" entsprechen den originalen in Abmessung, Form, Material, ...
Die "selben" sind die, die du an der BMW aus- und der Honda einbaust.

Das wurde in der "Sendung mit der Maus" besser erklärt !

[MM]

Das wurde in der "Sendung mit der Maus" besser erklärt !

Wie?
Ich lerne auch beim Klugreden gerne dazu.

[MM]

Wie?
Ich lerne auch beim Klugreden gerne dazu.

PS: Habs gerade gefunden; gut erklärt!

[MKM900]

PS: Habs gerade gefunden; gut erklärt!

http://www.youtube.com/watch?v=hePMxBhJK3E

[riedrider]

Nachdem ich durch den Genuss dieses Videos meine Worte viel präziser und vor allem korrekter wählen kann, würde mich noch interessieren, was die Maus zu den doch sehr unterschiedlichen Drehmomenten bei den Hohlschrauben sagt
25 Nm nach Melvin und 30 bis 35 Nm nach Honda-Vorgabe sind schon was ganz anderes als die pauschalen 7,3 Nm nach BMW-WHB für alle Verschraubungen an den Leitungen, die doch recht unterschiedlich sind.
Ist das nun ein Druckfehler oder nicht?
Bei mir ist das Ganze zwar damit dicht geworden aber irgendwie habe ich dabei doch ein komisches Gefühl, wenn die anderen (Kawasaki gibt bei der Zephyr z.B. auch 25 Nm an) deutlich zweistellig sind.

Gruß
Günter

[gespannpit]

Hallo,
mir ist das schnurz, was die alle da angeben. Ich zieh das nach Gefühl an, und Hauptsache, es ist dicht.
Gruß
Pit

[Boxerfahrer_ESW]

Moin!

Wobei "Gefühl" immer so eine Sache ist.....
Zieh sie so an, so wie der Bremsschlauchhersteller sagt, dann auf Dichtigkeit kontrollieren.
Evtl. sind die Anschlüße aus anderem Material wie Original.
Notfalls, bei Undichtigkeit, kann man noch Nachziehen, so wie Honda das vorschreibt.
Kleines Bespiel bei Bremssätteln an der Hinterachse, PKW Bereich, bekommt die gleiche Hohlschraube 40Nm, hier ist der Dichtring aber dicker wie der originale bei BMW, der sich dann kaputt drückt.