Stösselschutzrohre: Einbau

[hg_filder]

Hallo,
nachdem ich bei mir die Stösselschutzrohre neu abdichten darf, meine Frage: Wie weit müssen die Rohre eingetrieben werden? Hintergrund: WHB schweigt zu diesem Thema und in der Anleitung zum Replacement Kit steht, dass der dem Zylinder zu gewandte Absatz des Stößelschutzrohres 1 mm unterhalb der Kante des Zylinderflansch sitzen.

Kann mir jemand diesen 1 mm bestätigen.



Hans

[MM]

Bezogen auf dein Bild kenne ich für Standardzylinder 0 mm, also gleiche Höhe.

[hg_filder]

Bezogen auf dein Bild kenne ich für Standardzylinder 0 mm, also gleiche Höhe.

So war auch mein Wissensstand. Deshalb auch meine (verunsichterte) Frage.

Hans

[Herr F.]

Genauso ist es richtig !!! Gleiche Höhe !!

[hg_filder]

Genauso ist es richtig !!! Gleiche Höhe !!

Besten Dank!!

Hans

[Wilhelm]

Hallo Hans,


ich habe die Rohre einen guten halben Millimeter überstehen lassen, um etwas mehr Spannung auf die (häufiger undichten) Stösselgummis zu bringen.

Würde ich wieder so machen. Undichte Stösselrohre gehören für mich in die Kategorie "BMW-spezifischer-Nervkrams".

[MM]

Das ist sicher mit +/-1 mm auch dicht und lecken tuts wieder, wenn die Gummis verhärtet sind. Also keine Gedanken machen.

[Detlev]

Zudem besteht die Gefahr, dass die Gummis bei zu viel Vorspannung aufplatzen. Habe ich bisher zwar nur bei Zubehörteilen gehabt, nicht bei den BMW-Originalteilen, aber trotzdem wäre ich da zurückhaltend. Auf jeden Fall aber fette ich die Bohrung im Motorgehäuse vor der Montage leicht ein, damit die Gummirippen möglichst tief reinflutschen. Wie im richtigen Leben...eben...

[Slash7]

Ich habe irgendwoher im Kopf (Erzählt bekommen? Gelesen?) das beim Nachschlagen des Gummianschlagrings auf den Rohren (möglich von /5 bis zu den ersten /7-Modellen) man nur bis zu +1mm treiben sollte weil sonst das Gummi sich allzusehr verziehen kann.
Oder gehört diese Angabe zu irgendwelchen Mythen?

Gruß
jan

[Wilhelm]

Zudem besteht die Gefahr, dass die Gummis bei zu viel Vorspannung aufplatzen. Habe ich bisher zwar nur bei Zubehörteilen gehabt, nicht bei den BMW-Originalteilen, aber trotzdem wäre ich da zurückhaltend.

Tach Detlev,

ausnahmslos alle (Original-) Stösselgummis, die ich gewechselt habe, waren weder aufgeplatzt noch versprödet (wie auch, waren ja verölt ). Dünn aufgetragende Dichtmasse hat auch nix geholfen. Als Grund für die Undichtigkeit bleibt da m. E. nur mangelnde Vorspannung. Daher die ca. 0,5mm.

Bis jetzt funktioniert das. Wenn das aber nicht mindestens auf 50tkm so bleibt, war's auch nix. Michael vermutet das ja. Mal sehen.