Andere Q, andere Fragen

[JüGö]

ist der Lenkkopf von innen beschädigt? Ein Span abgehoben oder so?

Hi Willy,

hm, das schau ich noch einmal genau nach, ist mir bislang nicht aufgefallen. Ansonsten danke, ich werd die Sichel beiseite legen und den Hammer schnappen.

Noch bin ich zuversichtlich, aber leider wird das Wetter gegen Wochenende hier gut

Jürgen

[JüGö]

Ich glaube ich habe gewonnen. Jedenfalls sind oberer und unterer Außenring der Lenklager nun gerade drin (ät Willy: ohne Hammer, übrigens ).

Ich hatte die, wie ich finde, eine ein wenig geniale Idee, die Außenringe zentriert einzuziehen, indem ich sie mit den alten Innenringen (den eigentlichen Lagern) versehe. Mein Versuchsaufbau sah ungefähr so aus:


Jetzt bin ich, besonders bei dem oberen Außenring, nur nicht ganz sicher, ob er wirklich ganz drin sitzt, jedenfalls wollte ich nicht noch fester anziehen. So sieht der eingezogene Ring aus. sieht das für Euch gut aus? Hat zufällig jemand ein Vergleichsfoto von einem korrekt eingezogenen Außenring?


Der Häppi-Jürgen

PS:
Textänderungen wegen Kauderwelsch

[Slash7]

Wenn das Foto nur täuscht und die Schalen noch glatt wie ein Babypopo sind sieht das gut aus :]

Habe bei meiner Lageraktion letzten Winter leider nur Bilder von den verbrauchten Lagern gemacht, keine von den frisch eingezogenen.





Du solltest nach den ersten Fahrten das Lenkkopfspiel noch einmal sorgfältig prüfen und ggf nachziehen. Es kann sein, dass sich die Lager trotz optisch gutem Sitz beim Einziehen nochmals setzen.

Gruß
jan

[JüGö]

Wenn das Foto nur täuscht und die Schalen noch glatt wie ein Babypopo sind sieht das gut aus :]

Babypopo kann ich bestätigen, sind nur Fettreste.

Du solltest nach den ersten Fahrten das Lenkkopfspiel noch einmal sorgfältig prüfen und ggf nachziehen. Es kann sein, dass sich die Lager trotz optisch gutem Sitz beim Einziehen nochmals setzen.

Ja, das will ich auch machen, ich werde vorsorglich die RT-Verkleidung soweit abgebaut lassen, dass ich noch gut überall drankomme und die Rennleitung trotzdem keinen Herzkasper kriegt und dann nach der ersten Fahrt, nach den ersten Tagen, nach den ersten Wochen, das Spiel immer wieder prüfen.

Und danke für die Fotos, bei Dir sieht erstens alles viel sauberer aus, aber vor allem der Spalt am dicken Ende des Rings sieht doch schmäler aus, als bei mir. Ma gucken...

[Nichtraucher]

Ich glaube ich habe gewonnen. Jedenfalls sind oberer und unterer Außenring der Lenklager nun gerade drin (ät Willy: ohne Hammer, übrigens ).

Ich hatte die, wie ich finde, eine ein wenig geniale Idee, die Außenringe zentriert einzuziehen, indem ich sie mit den alten Innenringen (den eigentlichen Lagern) versehe.

Der Häppi-Jürgen

PS:
Textänderungen wegen Kauderwelsch

Tja,

man sollte halt mit seinem Hammer umgehen können!

Deiner Idee mit dem Lager als Zentrierung zolle ich aber Anerkennung!

Gruß
Willy

[Slash7]

[...]aber vor allem der Spalt am dicken Ende des Rings sieht doch schmäler aus, als bei mir. Ma gucken...

Wenn Du das Gefühl hast da geht noch was dann setz den alten Lagerring drauf und gib ihm mit einem großen Metallhammer nochmal einen gefühlvoll präzisen aber ordentlichen Bumms
Das ist schon eine gute Portion mehr Schlosserei als Feinmechanik

Ansonsten merkst Du vielleicht beim Anziehen der Lager auch noch im Handgelenkdrehmomentschlüssel dass sie sich etwas setzen.

Das wird schon alles gut, schön zu sehen wie sich das alles bei dir entwickelt und sich an die eigenen Unsicherheiten von vor nicht allzulanger Zeit zu erinnern

Gruß
jan

[JüGö]

Ich bin ganz schön weit gekommen, genauer gesagt, ich stehe kurz vor einer Probefahrt

Im Einzelnen:
- Lenklager sind eingebaut
- Gabel samt Stabilisator ist eingebaut
- Lenker ist dran
- Rad ist eingebaut
- Lenkkopflagerspiel fühlt sich aktuell gut an

Bevor ich jetzt Tank und Sitzbank drauf mache habe ich ein Suchrätsel. Da hängt dieser Stecker, und ich habe weder eine Erinnerung wo der hinkommt, noch ein Foto vor der Demontage (obwohl ich viel dokumentiert habe), noch - nach 30 minütiger Suche - den Gegenpart gefunden, manchmal sieht man ja den Wald vor Bäumen nicht.

Kann jemand sachdienliche Hinweise geben, wo dieser doofe Stecker hin muss, bzw. wo der Gegenpart ungefähr rumbaumeln könnte?


Für sachdienliche Hinweise zur Ergreifung des Bösewichts wäre ich extrem dankbar.

Jürgen

Nachtrag:
Gestern beim Check haben alle Scheinwerfer, Blinker, Kontrollleuchte, sowie Uhr und Voltmeter einwandfrei funktioniert, auch ohne dieses Kabel.

[boxerhans]

Ein genaueres Foto wäre hilfreich

Es ist die Kabelfarbe weiß und braun dabei - es könnte der Stecker vom Hauptscheinwerfer sein.

Ansonsten hilft der farbige Schaltplan aus der Datenbank

[boxerhans]

Ich sehe grade, da ist schon gebastelt worden - dann hilft nur, das Kabel zurückzuverfolgen zum Hauptkabelbaum und dann anhand der Kabelfarben im Schaltplan suchen, wo es hingehört.

[JüGö]

Ein genaueres Foto wäre hilfreich

Es ist die Kabelfarbe weiß und braun dabei - es könnte der Stecker vom Hauptscheinwerfer sein.

Ansonsten hilft der farbige Schaltplan aus der Datenbank

Hallo Hans,

Hauptscheinwerfer geht.

Wovon brauchst Du ein genaueres Foto? Ich wusste nicht, ob es was bringt nur den Stecker in Großaufnahme zu fotografieren und habe deshalb die Umgebung mit drauf genommen.