Wenn jetzt noch einer eine Idee hat, bitte ich um Vorschläge..........

[feuerlibelle]

Ich habe hier ein Mist, das glaubt keiner.

R 100 GS aus 89 von einem Freund. Das Fahrueg hat nie so das Werk verlassen, sondern wurde aus Teilen zusammengebaut. Nichts geändert, alles original.
Motor aus Unfall GS mit glaubwürdigen 30TKM.

Der Fehler: Läuft schlecht, nicht fahrbar. Nach exakt 40 Sekunden im Stand glühen die Krümmer auf den ersten 10-15cm auf beiden seiten.

Bisher Kontrolliert oder gegen andere Teile gewechselt bzw. geprüft:

-Steuerzeiten NW/KW OK
-Steuerkettenrad fest
-Nockenwelle 308 original
-ZZP OK, verstellung heile. Anderen Hallgeber getestet.
-Anderes Zündsteuergerät gestestet.
-Andere Zündspule getestet.
-Abgasanlage demontiert, ohne ESD und VSD selbes Ergebniss.
-Vergaser X mal überprüft, gereinigt und was weiß ich noch. Original 40er GS Vergaser mit passender Bestückung, heilen Membran usw.
-Colertune liefert als Sichtergebniss eine saubere Verbrennung, gasblau.
-Kraftstoffzuleitungen frei und ausreichend
_ Luftfilter und der ganze Kram natürlich durchgängig, zuwege frei usw.

So, jetzt bin ich echt angefressen! Keine Ahnung, aber der Bock läuft einfach nicht richtig und wenn dann glühen innerhalb der 40 sek. die Krümmer und das Öl hat 30-40 Grad.

Hat noch irgend jemand eine Idee für die Ursache?
Ich vermute jetzt nur noch auf die augenscheinlich heilen Vergaser. Mehr fällt mir nicht ein, habe aber keine zum mal ausprobieren da.

[Detlev]

Die hohe Temperatur kann nur von einem viel zu mageren Gemisch kommen.
Wenn der ZZP ok ist kann von daher auch nix sein.
Ne blaue Flamme beim Colourtune zeigt ja nur, dass das Gemisch nicht zu fett ist.
Ungewöhnlich ist, dass beide Zylinder viel zu heiß werden. Wie hoch ist der CO-Wert?

[northpower]

Hm, eine Idee wäre das die Auslaßventile nicht schließen.
Ventilspiel haste sicher eingestellt. Aber das heißt ja nich das sie dicht sind.
Kompression gemessen ?

Mal andere Vergaser genommen ?

[4takter]

Hallo

Ne Idee ???
Ich hatte mal vor ca. 20 jahren ein R75/5 Motor für kleines Geld
erstanden. Nach einbau in ein noch vorhandenes Fahrwerk hatte
der Motor ähnliche Syntome. D.h. keine Leistung und glühen der
Krümmer. Hab mich auch erst doof gesucht.
Ursache die Zündung - die total daneben war weil eine erleichterte
und selbst- FALSCH- markierte Schwungscheibe verbaut war.
( zündung viel zu spät )
Stimmt bei Dir die OT- Makierung mit Kolben-OT überein ??
Ansonsten
LG
Hartmut

[Rudi]

Servus!

Ne dumme Frage: hat die Kiste SLS?

Gruß, Rudi

[Sierra10]

Es ist ja schon viel gesagt worden
Lief das Mottorrad denn überhaubt schon mal mit dem Motor?
Ich würde mal die Ventildeckel abnehmen und per Hand durchdrehen und schauen ob die Nockensteuerzeiten zur Kurbelwelle passen. Dann kannst auch gleich die Schwungmarkierungen testen.

Viel Erfolg

[Wilhelm]

Die hohe Temperatur kann nur von einem viel zu mageren Gemisch kommen... Ne blaue Flamme beim Colourtune zeigt ja nur, dass das Gemisch nicht zu fett ist.

Colortunes würden auch zu mageres Gemisch anzeigen = weiße Farbe.

Ich würde aber ebenfalls kontrollhalber CO messen.

[Rowi]

Servus,

die hohe Temperatur kann auch von unverbranntem Gemisch im Auspuff kommen.

Kompression prüfen wäre eine sinnstiftende Massnahme.

[JIMCAT]

Wurden auch die Krümmer abgebaut und auf Durchgängigkeit geprüft?
Auch ein Blick in der Auslasskanal des Kopfes?
Wenn der Motor so schnell heiß wird und schlecht läuft muss hier was zu sein.

[feuerlibelle]

Natürlich habe ich bei der Apokalypse den ZZP kontrolliert. So kam das mit den Krümmern erst zum Vorschein.

Ich gemütlich Motor gestartet, ZZP Lampe aus der Schublade geholt, standgas abgeblitzt, drehzahlmesser angeklemmt und dann bei 3500U/min geprüft. Alles super passend, mein Blick viel auf die Krümmer und da leuchteten die schon nett rosa..........

Wie schon geschrieben, Steuerzeiten passen, Zündung passt, Ventilspiel natürlich auch, Verdichtung topp.

Hat einer 40er Vergaser liegen die ich mal leihweise haben kann?

Nein, keine der Komponenten hat vorher je zusammen gelaufen oder ist bisher auch nur einen Meter gefahren.

MfG: Marco

PS: 8,75/9 bar Kompression kalt.