Leistungsmessung

[MM]

...
Die hier gesehenen sehr hohen Leistungssteigerungen stellen sich m. E. ein, wenn es sich
a) um einen gemachten Motor handelt, der
b) vorher durch einen unpassenden Auspuff an besserer Leistungsentfaltung gehindert wurde
...

Eine absolut logische für mich nachvollziehbare These.
Es ist erwiesen, dass die Original-Auspuffanlagen gut sind, allerdings für die Original-Motoren.
Bei den späteren Baujahren (ab 1990) trifft das nicht mehr so ganz zu, weil verschärfte Geräuschauflagen kamen.

[Gimlet]

@ Eckard: Ich meinte mit dem "Gebrechen" Diagramm #118.

[Rowi]

"Professionell ausgeführt von verschiedenen Tunern für einen in der Summe deutlich fünfstelligen Betrag, also eher keine Spar- und Bastellösungen. "

Und alle anderen sind Deppen?

Arroganter geht`s ja nicht...

Am Freitag kriegste hier ne Wank Kurve reingesemmelt.

[mfro]

Es gibt beim P4 keine Wunderdiagramme. Punkt!

"Wunderdiagramme" lassen sich mit jedem Prüfstand erzeugen.
Beispielsweise kann man an einem kühlen Tag den Temperatursensor in die Sonne legen. Wenn keine Sonne scheint, tut's die Nähe des Auspuffs auch.

+/- 5 PS sind durchaus durch eine ausgefeilte Prüfstandsaufstellung zu gewinnen.

Gib' mal bei Youtube "Leistungsprüfstand" ein. Nahezu die Hälfte dieser Filmchen zeigen Messungen, die schlicht falsch ausgeführt wurden. Ich will hier natürlich keine Absicht unterstellen, aber jeder will 'ne imposante Kurve haben...

[hubi]

Eine absolut logische für mich nachvollziehbare These.
Es ist erwiesen, dass die Original-Auspuffanlagen gut sind, allerdings für die Original-Motoren.
Bei den späteren Baujahren (ab 1990) trifft das nicht mehr so ganz zu, weil verschärfte Geräuschauflagen kamen.

Stimmt. An meiner G/S mit "etwas" anderem Motor (1000ccm Fallert, Asy-Nocke, 38er Dellos, DZ) hat der Gletter mit dem Originalsammler die Leistung heftigst kastriert, der Motor ging "nur" besser als ein Serien-1000er, aber das wars auch schon. Quittiert hat er das mit heftigstem Klingeln, sobald man den Hahn etwas Richtung Süden gestellt hat. Nach Umbau auf SR-Auspuff war die Sache deutlich anders, will sagen, absolut überschlaggefährdet. Insofern lässt sich der deutliche Drehmomentzuwachs auf Klaus´Diagramm für mich nachvollziehen. Das Klingeln war übrigens auch fast völlig weg.
Auf meiner aktuellen GS war zu Beginn der Zach-Topf mit Originalsammler montiert (Motor Serie). Hab dann irgendwann die SR drangemacht, der Unterschied war nicht wirklich gravierend, hat sich im gerade wahrnehmbaren Bereich ins Positive verschoben. Mittlerweile hab ich eine komplette Serienanlage dran, es fehlt an nichts.

[Klaus S.]

Also Jungs, ruhig Blut.

Ich habe lang überlegt die Kurve hier einzustellen.Gerade weil die so aussieht.Wollte hier keine Angeberkurve einstellen.Das brauch icht nicht.
Da fahre ich lieber grinsend durch die Gegend.

Also wie man ja sieht wurde die kurve innerhalb weniger Stunden am selben Tag mit dem gleichen Prüfstand und der selben Person gemacht worden.

Mein BBK in der GS war 3500km jung.Ich war bei den Messungen dabei und da wurde Augenscheinlich nix getürkt.
Ob der Sepp einen versteckten Wunderkurvenknopf am Prüfstand hat, weiß ich natürlich nicht.Glaub ich aber nicht.Da der Sepp erstmal nicht zufrieden war, weil ja die Max Leistung jetzt nicht so viel höher ist wie mit dem Zach.
Er hat dann insgesammt 4 Prüfstandläufe gemacht und meinte, besser gehts nicht mit dem Motor und ich solle mal mir Gedanken machen über ene Kopfüberholung.Weil der Motor mit BBK eigentlich obenrum besser gehen sollte.
Einzige änderung war 170er Hauptdüse beim Zach und 160er beim SR.

Da ich mehrere Stunden Anfahrt zum Sepp hatte mit dem Zach drann und natürlich Nachmittags das Gleiche zurück musste,mit dem SR drann,kann ich die Kurve absolut bestättigen.

[Eckhard]

Er hat dann insgesammt 4 Prüfstandläufe gemacht

...und bei jedem stieg die Leistung, bis sie dann endlich gepasst hat...

[VV 01]

Zwischen der Eingangsmessung und der zweiten Messung liegen zwei Stunden.
In dieser Zeit wurde der Auspuff angefertigt und angebaut.
An den Vergasern wurde nichts verändert.
Es gab insgesamt nur zwei Prüfstandläufe.
Der Motor hat 980 ccm und eine 344er Nocke und 40er Bing.
Kolben von Schek.
Der Auspuff war von Uli Völkel zusammengeschustert mit 40er Krümmern, einem Sammler von der R100GS und einem Endtopf von der R100R.
Sicher in der Konfiguration nicht leistungsoptimal.
Der Leistungszuwachs ist mit dem Popometer nachvollziehbar.
Wenn etwas "manipuliert" war, dann die Eingangsmessung, die bei 7.000 U/min mit fadenscheiniger Begründung abgebrochen wurde.



Gruß Ulli

[mfro]

...Ich habe lang überlegt die Kurve hier einzustellen.Gerade weil die so aussieht.Wollte hier keine Angeberkurve einstellen.Das brauch icht nicht.
Da fahre ich lieber grinsend durch die Gegend.

Also wie man ja sieht wurde die kurve innerhalb weniger Stunden am selben Tag mit dem gleichen Prüfstand und der selben Person gemacht worden...

Die Leistungskurve bzw. die Leistungssteigerung durch den Auspuff würde ich auch nicht anzweifeln - die SR-Auspüffe sind m.E. über jeden Zweifel erhaben und daß da extra Schmackes drinsteckt, kann jeder auch ohne Prüfstand sehen, der hinter dir gleichzeitig Gas gibt.

Mit den absoluten Leistungswerten bin ich allerdings nicht so ganz einverstanden (hatten wir schon mal).

Wie sich dem Diagramm entnehmen läßt, wurde die Messung am 13.8.2010 gemacht. Hier kann man sich die Wetterdaten von Schrobenhausen (tatsächlich mißt der deutsche Wetterdienst im etwa 20 km entfernten Neuburg, ich gehe aber mal davon aus, daß die Werte sich nicht grundsätzlich unterscheiden) für den Tag anschauen. Da kann man leicht feststellen, daß die Tageshöchsttemperatur am Meßdatum 22°C nicht überschritten und der Luftdruck mindestens 1015 mBar betragen hat (vgl. Angaben auf dem Diagramm).

Herr Schlögel läßt mit einem K-Wert von 1,062 rechnen, der deutsche Wetterdienst käme (selbst wenn wir mal annehmen, daß in der Halle die Sonne aufs Dach gescheint hat und die Temperaturwerte deswegen stimmen) auf einen K-Wert von 0,99, mithin würden aus den 77,7 PS in der Endmessung 72,2.

Immerhin fünf Pferdchen.

Wie gesagt: Unterschied im Kurvenverlauf wird nicht angezweifelt, SR Auspuff ist prima (aber der Prüfstand sollte mal kalibriert werden). Ich will den Herrn Schlögel auch gar nicht angreifen. Wahrscheinlich geht's in dem Geschäft nicht ohne ein klein bißchen zu übertreiben und da haben andere wesentlich weniger Feingefühl. Klappern gehört zum Handwerk.

Übrigens tut _meine_ GS erst richtig gut, wenn sie auch richtig heiß ist. Die kann ich fünf mal hintereinander auf den Prüfstand stellen und jedesmal kommt ein Muggaseggele mehr raus. Ohne daß ich irgendwas dran ändere.

[BOT]

Wie sich dem Diagramm entnehmen läßt, wurde die Messung am 13.8.2010 gemacht. Hier kann man sich die Wetterdaten von Schrobenhausen (tatsächlich mißt der deutsche Wetterdienst im etwa 20 km entfernten Neuburg, ich gehe aber mal davon aus, daß die Werte sich nicht grundsätzlich unterscheiden) für den Tag anschauen. Da kann man leicht feststellen, daß die Tageshöchsttemperatur am Meßdatum 22°C nicht überschritten und der Luftdruck mindestens 1015 mBar betragen hat (vgl. Angaben auf dem Diagramm).

Markus Holmes, alle Achtung!
Die Tjunerschaft muss sich wohl oder übel auch auf's Internetzeitalter einstellen
Gute Recherche