4Ventil-Schwinge in 2-Ventil GS

[northpower]

Was für Vorteile hat dieser Umbau und was benötigt man dafür ?
Was muß geändert werden ?
Passt das 2-Ventil HAG da ran oder brauch ich nen 4-Ventil HAG, passt die Schwinge so in den Rahmen ? Kardan-Adapter is klar.
11er oder 1150er Schwinge, welche behält den original Radstand ?
Ich muß sowieso was am Kardan machen, vielleicht bau ich ja auch gleich um.

[B2Cruiser]

Nur mal so,

schnell umgebaut ist da gar nichts.

Vorteil: In Verbindung mit einer andern Gabel kannst Du das Mopped damit gnadenlos höherlegen. Ohne andere Gabel geht es nicht weil Du den Rahmen nicht entsprechend anstellen kannst.

Nachteile:
- Radstand verändert sich immer (wird größer)
- Original 100er HAG passt nicht.
- Federbeinaufnahme muß komplett neu gemacht werden.
- Bei 1100er Schwinge muss die Kupplungsklaue geändert werden.
- Beide Schwingen laufen erst mal mit 6 mm Versatz zum Getriebe.
- Radversatz hinten 30mm nach links.
- Kardanwelle muß gekürzt werden
- Adapter Getriebe / Kardan nötig
- Kein passender Gummibalg auf dem Markt für Schwinge / Getriebe
- Umbau auf 1100/1150er Hinterrad
- Umbau auf Scheibenbremse hinten (Bremskolben, Fußbremshebel und und und)
- TÜV

Wenn Du alles mit Gebrautteilen selber machst mit Schwinge, Kardan, HAG, Kardanadapter, Gummibalg mit Adapter, Umbau auf Scheibenbremse hinten, mittige Federbeinaufnahme im Rahmen, 1100/1150er Hinterrad und und und... min. 2T€ eher 2,5T€.

Hab es gerade hinter mir und dabei sind die meisten Sonderteile selbst gefräst / gedreht.
Ich habe es hauptsächlich deshalb gemacht, weil ich für einen Beiwagenantrieb ein 1150er HAG im Mopped brauchte. Grund zwei war dann auch die Moppedhöhe in Verbindung mit einer neuen vorderen Einarmschwinge.

Gruß
Bruno

[Rowi]

Der 2-V HAG passt in die 1150er Schwinge.

[B2Cruiser]

HAG von 100er Paralever?

Wenn dem so ist entfällt zumindest das 1100/1150er Hinterrad und die Scheibenbremsen.
Wäre mir zwar neu aber wenn Du es weißt und schreibst....

[baxter]

Der 4V Gummibalg passt nach kürzen, mit nem kürzeren Federbein, zB 1150R kann die Gabel bleiben.
Gruß
Micha

[B2Cruiser]

Der 4-Ventilergummi passt definitiv nicht!

In Verbindung mit einem POM-Adapterring der auf das 100er Getriebe aufgebraucht wird passt er gekürzt, das stimmt. Den Adapter dafür mußt Du Dir aber erst mal kaufen oder selber drehen.
Ohne Adpaterring passt nichts!

Die Gabel kann auch so bleiben, aber dann bekommt man das Mopped nicht wirklich höher und somit erschließt sich mir kein Grund mehr für eine andere Schwinge.

[Rowi]

HAG von 100er Paralever?

Wenn dem so ist entfällt zumindest das 1100/1150er Hinterrad und die Scheibenbremsen.
Wäre mir zwar neu aber wenn Du es weißt und schreibst....

Ich schreib es nicht nur, ich hab`s schon ein paar Mal gemacht...

[baxter]

Hallo Bruno,

bei den beiden Umbauten die ich gemacht habe, brauchte ich auch die Kardanwelle nicht kürzen bei Verwendung der 1150er Schwinge.
Gruß
Micha

[B2Cruiser]

Stimmt, dann musst Du es wissen.

Was waren die Gründe dass Du ander Schwingen verbaut hast?
Wie hast Du die Federbeinaufnahmen am Rahmen gelöst (geschraubt nach HPN manier oder Rahme geschweißt)?

Nur der Neugierde halber, wenn das 100er HAG verbaut wird und das original Hinterrad, ergibt sich dann auch noch ein Hinterradversatz nach links?

[B2Cruiser]

Hallo Bruno,

bei den beiden Umbauten die ich gemacht habe, brauchte ich auch die Kardanwelle nicht kürzen bei Verwendung der 1150er Schwinge.
Gruß
Micha

Wenn Du in die 1150er Schwingen die 1150er Kardanwellen eingebaut hast, dann passen die mit dem Adapter von der Länge ohne kürzen. Der Drehpunkt des vorderen Kardangelenkes stimmt aber dann nicht mehr mit dem Drehpunkt der Schwinge überein. Mechanisch geht das, die Frage ist nur wie lange.
Besser ist hier eine 1150er Schwinge mit gekürzter 1100er Welle plus Adapter. Dann liegen beide vordere Drehpunkte genau übereinander.

Grund dafür sind die verschiedenen Längen der vorderen Kreuzgelenke von 1100er und 1150er Welle.