Ladekontrollleuchte R 80 RT Mono

[geysirreiter]

Hallöchen,
heute morgen losgefahren, dachte ich mir noch:"warum zeigt der (VDO-) Voltmesser nur 11 Volt an?" Nach kurzer Zeit gesellte sich die Ladekontrollleuchte dazu. Ich hab dann den Nachhauseweg angetreten (nur wenige KM)- als ich zu Hause (nach kurzer Schlaglochstrecke) ankam- zeigte der Voltmeter 12 Volt, LKL ließ sich nur durch Senken der Leerlaufdrehzahl auf 600 Umdrehungen wieder zum Leuchten bewegen.
Kurze Runde gedreht- wieder 11Volt, LKL glimmte.
Frage: Verabschiedet sich hier gerade ein Regler oder Rotor oder so- oder ist das "nur" ein Wackelkontakt?Wat is schlimmer??
Fragt sich der Joe

[slash6]

Frage: Verabschiedet sich hier gerade ein Regler oder Rotor oder so- oder ist das "nur" ein Wackelkontakt?Wat is schlimmer??
Fragt sich der Joe

Schlimmer ist nur ein Kabelbrand im Herzschrittmacher

Spassmodus aus.

Das hört sich nach einer schlechten Kontaktstelle an.
Prüfe mal: Masseanschlußkabel, Steckkontakte am Regler und die Diodenplatte ob sich da ev. was ausgelötet hat, ebenso die Massekabel hinter der Diodenplatte zu den Befestigungsbolzen.

Gruß
Hans-Jürgen

[hg_filder]

Hi,
wenn der Vorschlag von oben nicht zum tragen kommt, anbei etwas Lektüre.

• Messungen an der LiMa
• FAQ Lichtmaschine
• Überprüfung Stromkreise LiMA/Regler/Dioden
• Lichtmaschine und Ladestromkreis prüfen

Hans

[urmel]

Hey Joe,
die gleichen Symtome hatte ich just beim Gespann. LKL glimmte fast unmerklich vor sich hin und war dann irgendwann ganz aus - also wirklich ganz, auch im Stand. Moppet sprang trotzdem an und lief. Hier war`s die Diodenplatte.

Grüß die deinen,
Michi

[geysirreiter]

Hallöchen,
also doch eher Wackelkontakt und nicht sich verabschiedener Rotor o.Ä.?
Grüße von Joe

[hg_filder]

Hi,
kommst um's schauen (wie von Hans-Jürgen angesprochen) und/oder messen (meine Links) leider nicht rum - alles andere ist nicht Zielführend. Komponenten einfach tauschen gehr auch, ist aber vermutlich teurer.

Hans

[geysirreiter]

Hallöchen,
heute morgen sagte die Ladekontrollleuchte bei Zündung an, Motor aus gar nichts mehr.Alle sichtbaren Kabelverbindungen, auch unterm Tank haben keinen Wackeligen. Auf der Fahrt zur Werkstatt (ca 15 km) möglichst energiesparend gefahren, dann kurz vor Eintreffen dort-plötzlich wieder alles o.k.
Also sprach der Wekstattmeister, fahren, bis der Fehler wieder auftaucht-
was zum Glück schon nach 10 km wieder geschah.
Dort an Ort und Stelle Moped auf den Hänger und zur Werkstatt-jetzt kann man es hoffentlich messen, wo es klemmt.
Nach all dem Lesen der Tipps glaube ich, daß es der Rotor ist....
Werde hoffentlich morgen mehr wissen.
Bis denne
Joe

[urmel]

Wetten, die Diode ist durch (s.o.) ?

Viel Glück, Michael

[geysirreiter]

Hallo, Urmel
ist dat billiger?
Allein der Rotor soll etwa 180€ im Austausch plus Lohn kosten!
Mann, wat war Pumpe fahren doch billich!!
(wußte schon vor dem Wechsel auf Q)
der Joe

[hg_filder]

Hallo, Urmel
ist dat billiger?
Allein der Rotor soll etwa 180€ im Austausch plus Lohn kosten!
Mann, wat war Pumpe fahren doch billich!!
(wußte schon vor dem Wechsel auf Q)
der Joe

Hi,
Rotor und Diodenplatte kosten rund das gleich, Einbauzeit ähnlich -> gleicher Preis.

Um Kosten zu sparen -> selber machen bzw. sich helfen lassen. Ansonsten ist der Weg zur Werkstatt die richtige Entscheidung.

Hans
ps.: Tipps ins Blaue sind leider ein Lottospiel. Die oberen Anleitungen helfen aber beim eingrenzen.