Schüttelmotor: Lösung zum mitmachen

[williwedel]

Ich glaube nicht so leicht den die Mechanik in der Dose ist schlecht zu prüfen.
Habe es ganz am Anfang bei mir rausgeschmissen, was nicht drin ist geht nicht kaputt

gruß Guido

[Jenzi]

Mal ganz banal: ne Kerze defekt?

Jürgen

[hg_filder]

Mal ganz banal: ne Kerze defekt?

Jürgen

Kerzen sahen gut aus (und funkten kräftig bei der Kompressionsmessung):



Hans

[Vix_Noelopan]

Hallo Hans,

da auf Deinem Foto der Manometer ein Parallaxefehler ganz sicher nicht auszuschließen ist, frage ich mal: Die rechte (am rechten Zylinder angeschlossene) Uhr zeigt exakt 0 (Null)? Welche Drehzahl hatte der Motor bei dieser Anzeige?

Beste Grüße, Uwe

[hg_filder]

Hallo Hans,

da auf Deinem Foto der Manometer ein Parallaxefehler ganz sicher nicht auszuschließen ist, frage ich mal: Die rechte (am rechten Zylinder angeschlossene) Uhr zeigt exakt 0 (Null)? Welche Drehzahl hatte der Motor bei dieser Anzeige?

Beste Grüße, Uwe

Hi, da testen und photographieren nicht ganz einfach ist, sind die Bilder wie folgt entstanden:
Motorleerlauf, ca. 800-900 1/min, Uhrenwert stabilisiert, Uhrenventil fixiert (d.h. Dämpfung auf max), Maschine aus und Bilder erstellt. Auf der rechten Uhr sind es eigentlich 3 Teilstriche, die Dämpfung scheint aber nicht so richtig gehalten zu haben. Beim Erstellen des Bildes war es nur noch 1 Teilstrich.

Hans

[Vix_Noelopan]

Nächste Frage: Verändert sich der kleinere Anzeigewert beim Gas geben? Wenn ja, in welcher Relation zum größeren?

Beste Grüße, Uwe

[hg_filder]

Nächste Frage: Verändert sich der kleinere Anzeigewert beim Gas geben? Wenn ja, in welcher Relation zum größeren?

Beste Grüße, Uwe

1.500 1/min: Der linke fällt leicht, der rechte bleibt nahezu stehen.
3.000 1/min: beide steigen, der rechte deutlich schwächer:


Hans

[Vix_Noelopan]

Das Problem trat spontan auf, ohne dass zuvor etwas an Motor und/oder Vergasern »gemacht« wurde? Schlich es sich ein oder war es plötzlich da?

Beste Grüße, Uwe

[mfro]

1.500 1/min: Der linke fällt leicht, der rechte bleibt nahezu stehen.
3.000 1/min: beide steigen, der rechte deutlich schwächer:


Hans

Dann zieh' mal probehalber rechts den SLS-Schlauch vom Vergaser ab und halte die Öffnung mit dem Finger zu!
Kannst Du bei laufendem Motor machen. Ändert sich was?

[hg_filder]

Das Problem trat spontan auf, ohne dass zuvor etwas an Motor und/oder Vergasern »gemacht« wurde? Schlich es sich ein oder war es plötzlich da?

Beste Grüße, Uwe

Schlich sich ein, vor drei Jahren ist es mir zum ersten Mal aufgefallen. Beim "normalen" Fahren fällt dem Wenigfahrer nichts auf, Beschleunigung gut, zügiges Fahren gut (bin auf der Pfalztor 2012, Moseltour 2013 und Pfalztour 2014 gut und ohne weiterer Probleme hinterhergekommen), nur niedertouriges Städtefahren eine Qual.

Hans