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22.06.2014, 13:34 #21
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22.06.2014, 13:38 #22
AW: Schüttelmotor: Lösung zum mitmachen
In der Fotoserie aus #2 sehen wir den linken Zylinderkopf. In welchem Zustand befindet sich der rechte, insbesondere das Einlassventil?
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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22.06.2014, 13:39 #23
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22.06.2014, 13:41 #24
AW: Schüttelmotor: Lösung zum mitmachen
OK, ich löse mal auf, daussen lockt die Sonne
Nach nächtelangem Grübeln und durchsuchen des Forums hatte ich noch die Worte von Marcus im Ohr:
Köpfe (Ventilführungen und Sitze) von jemanden anschauen lassen der davon Ahnung hat und wenn sie nicht mehr ganz einwandfrei sind gleich machen lassen (auch von jemanden der Ahnung hat...).
Beide Seiten nahezu der gleiche Wert (bei der Messung waren die Vergaser demontiert). Glück gehabt.
In den letzten Tage nochmals alle Bilder durchsucht (sind ja um die 500) und mich dann doch an ein kleines Thema erinnert:
Der rechte Ansaugstutzen liess sich bewegen - und damals gleich mal festgezogen. Das nochmalige Grübeln und Suchen im Forum bestärkte mich in der Annahme, dass vermutlich ICH das Problem bin, da ich den Stutzen nur kalt eingedreht habe. Somit gleich mal wieder etwas Geld in die Hand genommen und folgendes erworben:
Uhrentest mit dem Y-Teil gemacht
Maschine warm gefahren, Uhren dran, Messwerte weiterhin schlecht,
Vergaser demontiert und das neue Spielzeug ausprobiert:
Wie vermutet, war der rechte Ansaugstutzen wieder leicht lose, d.h. der Punkt geht an Hubi. Stutzen in den heissen Motor eingedreht, Vergaser montiert, Uhren angeschlossen und *** juhuuu *** beim drehen an den Drosselklappenschrauben veränderte sich das erste Mal der Wert.
Linken Vergaser leicht justiert, Standgas stabil und gleichmässig
Messuhren auf die Bank
und die Feldwege unsicher gemacht. Es macht einen riesigen Spass den Uhren beim Fahren zuzuschauen. Und mehreren Personen ein etwas entrücktes Lächeln auf dem Weg zu entlocken. Beim Fahren ergaben sich folgende Werte:
Wieder den Zug des linken mehr gespannt, nochmals gespannt, nochmals und .... ich war einfach zu zaghaft, am Ende hat es aber gepasst. Nun kann ich wieder mit gemütlichen 1.000 1/min durch die Strassen gondeln, ohne dass es mich von der Kiste schüttelt. Es war ein sehr lehrreicher Tag.
Wenn ich mal was am Moped an Instrumenten nachrüste, dann solche Uhren. Machen schwer was her und es gibt jede Menge Möglichkeiten, sich Gedanken um die Gesundheit des Motors zu machen. Volt und Ökdruckanzeige sind langweilig dagegen.
HansGeändert von hg_filder (22.06.2014 um 13:43 Uhr) Grund: Rechtschreibung
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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22.06.2014, 13:43 #25
AW: Schüttelmotor: Lösung zum mitmachen
Dann würde ich folgendes tippen:
- rechter Vergaser zieht irgendwo Falschluft (Einschraubstutzen, Ansauggummis oder irgendwo ein Riss)
- Schieber oder Drosselklappe klemmt/kommt nicht mehr ganz runter bzw. macht nicht ganz zu
Wenn Du rechts den Drosselklappenanschlag (Leerlaufeinstellung) weiter rausdrehst, bewegt sich der Zeiger nicht weiter runter?
Die Uhren hast Du an den SLS-Schlauchstutzen dran, oder?
[edit: ok. Hat sich ja dann wohl erledigt ]Geändert von mfro (22.06.2014 um 13:44 Uhr)
Gruß,
Markus
--- jetzt wollte ich mir gerade einen frisch gepressten Orangensaft zubereiten und hab' mir doch tatsächlich versehentlich ein Bier aufgemacht. Ich Schussel.
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22.06.2014, 13:46 #26
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22.06.2014, 14:42 #27
AW: Schüttelmotor: Lösung zum mitmachen
Danke für die Lösung, Hans!
Klebe doch auf die Rückseite des Plexiglas-Haltewinkels Deiner Uhren mit zweiseitigem Montage-Klebeband (also nicht das zum Verlegen von Teppichböden, sondern solches, welches man zum Ankleben von Zierleisten im Ipsomobilbereich nimmt) einen dieser irre starken Positionierungsmagnete für den Kopfarmmotor aus einer defekten Festplatte, dessen Unterseite Du wiederum mit Klebeband etwas abpolsterst. Damit haften die Uhren sehr gut auf dem Tank und Du musst nicht auf der Sitzbank nach ganz hinten rutschen. Meinen Twinmax benutze ich auf diese Weise erfolgreich beim Fahren.
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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22.06.2014, 14:53 #28
AW: Schüttelmotor: Lösung zum mitmachen
Ich hätte bei der Problematik auch noch die Membranen im Auge gehabt. Unterschiedlich verschlissen oder nur einseitig getauscht, kann man sich nen Wolf einstellen und kommt nicht zu vernünftigen Ergebnissen.
Grüße aus der Südheide
Hobbel
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22.06.2014, 14:54 #29
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22.06.2014, 14:54 #30
AW: Schüttelmotor: Lösung zum mitmachen
Gruß,
Markus
--- jetzt wollte ich mir gerade einen frisch gepressten Orangensaft zubereiten und hab' mir doch tatsächlich versehentlich ein Bier aufgemacht. Ich Schussel.
Bremsbeläge zu alt?
19.04.2024, 22:17 in Mechanik