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  1. #11
    Avatar von Q-Michael
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    AW: Unterdruckanschluß Bing nachrüsten

    Die 64/32/10 + 9 sind mittlereweile auch schon teuer, da bohrt man keine Löcher rein. Also ich könnte das nicht.

    Aber könnte man sich nicht irgendwie ein Ansaugrohr oder in in ein umgebautes Gummistück zwishen Vergaser und Zylinderkopf sich einen Anschluss reinmachen?

    VG Michael

  2. #12
    Reddischwinzer Avatar von slash6
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    AW: Unterdruckanschluß Bing nachrüsten

    Zitat Zitat von Elefantentreiber Beitrag anzeigen
    Ne, die ganz frühen hatten das wohl nicht.

    Wirst auch nicht ums Bohren herum kommen.
    So ist es.

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    Kein Anschluß zu finden!

    Aber wozu ist diese Schraube?
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    Die Bilder sind von einer 75/5 aus 5/1971

    Gruß
    Hans-Jürgen
    Manchmal, mitten in der Nacht, schleiche ich zu meinem Wecker und schreie:
    "NA DU SAU, WIE FÜHLT SICH DAS AN?!"

    Pfälzer ist Höchste was man werden kann. Aber nur durch Geburt.
    Gründungsmitglied im "Schorle Racing Team"
    http://www.3ddd.eu

  3. #13

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    AW: Unterdruckanschluß Bing nachrüsten

    Zitat Zitat von slash6 Beitrag anzeigen
    So ist es.

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    Kein Anschluß zu finden!

    Aber wozu ist diese Schraube?
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    Die Bilder sind von einer 75/5 aus 5/1971

    Gruß
    Hans-Jürgen
    Um den Unterdruck zu messen. Nachrüstung.
    Grüße, Dirk


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  4. #14
    Reddischwinzer Avatar von slash6
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    AW: Unterdruckanschluß Bing nachrüsten

    Zitat Zitat von Dirk Beitrag anzeigen
    Um den Unterdruck zu messen. Nachrüstung.

    Jepp.

    War aber schon immer so an dieser /5. Nix Nachrüstung
    Manchmal, mitten in der Nacht, schleiche ich zu meinem Wecker und schreie:
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  5. #15

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    AW: Unterdruckanschluß Bing nachrüsten

    Zitat Zitat von Q-Michael Beitrag anzeigen
    Die 64/32/10 + 9 sind mittlereweile auch schon teuer, da bohrt man keine Löcher rein. Also ich könnte das nicht.

    Aber könnte man sich nicht irgendwie ein Ansaugrohr oder in in ein umgebautes Gummistück zwishen Vergaser und Zylinderkopf sich einen Anschluss reinmachen?

    VG Michael
    Hallo Michael,
    doch, geht. Man muß nur aufpassen, das einem der kleine Bohrer nicht abbricht und im Vergasergehäuse steckenbleibt. Den kann man dann nur rauserodieren- das wird aber teuer.
    Ich habe die Anschlüsse auch schon nachgerüstet, hatte mich aber für einen größeren Bohrer- etwa 2,5 mm, aus o.a. Gründen, entschieden. Da das Loch von aussen sowieso mit einer Schraube verschlossen wird, spielt die Größe auch keine Rolle.
    Die Maschine dankt dir die exakte Einstellung mit perfektem Lauf. Das hat BMW wohl auch erkannt und ab 1972 alle Vergaser dementsprechend ausgerüstet.
    Gruß Rolf

  6. #16

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    AW: Unterdruckanschluß Bing nachrüsten

    Zitat Zitat von BMW R75 Beitrag anzeigen
    ....
    Ich habe die Anschlüsse auch schon nachgerüstet, hatte mich aber für einen größeren Bohrer- etwa 2,5 mm, aus o.a. Gründen, entschieden. Da das Loch von aussen sowieso mit einer Schraube verschlossen wird, spielt die Größe auch keine Rolle.
    Die Maschine dankt dir die exakte Einstellung mit perfektem Lauf. Das hat BMW wohl auch erkannt und ab 1972 alle Vergaser dementsprechend ausgerüstet.
    Gruß Rolf
    Unter M4 wird es frickelig.
    Und nein, die Dellos wurden nicht mit Anschluß ausgerüstet.
    Grüße, Dirk


    What others think of me is none of my business.

  7. #17

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    AW: Unterdruckanschluß Bing nachrüsten

    Zitat Zitat von Dirk Beitrag anzeigen
    Unter M4 wird es frickelig.
    Und nein, die Dellos wurden nicht mit Anschluß ausgerüstet.
    M4 ist Gewinde. Darum mache ich mir keine Sorgen. Ein 3,2 mm-Bohrer sollte in dem weichen Vergasermaterial keine Probleme machen. Mir geht´s nur um das kleine Loch weiter zum Durchbohren.
    Meine Dellortos haben übrigens einen Anschluss.

    Gruß Rolf
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Dellorto.jpg  

  8. #18
    Autodidakt Avatar von jörg.807
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    AW: Unterdruckanschluß Bing nachrüsten

    Hallo,

    falls doch jemand die /5 Bings anbohren möchte, gibt es hier entsprechende Anschlussröhrchen. Teilenummer 10120 in der Preisliste. Und hier eine Montageskizze dazu.

    Die Unterdruckuhren dieses Herstellers benutze ich übrigens schon seit über zwanzig Jahren zur vollsten Zufriedenheit, und nachdem ich vor ein paar Wochen die in Auflösung befindlichen Dichtungen erneuert habe (Super Service für so alte Werkzeuge) funktioniert die Dämpfung der Zeiger auch wieder einwandfrei.
    Gruß aus der niedersächsischen Elbtalaue,

    Jörg


    Und wenn mir der Geduldsfaden gerissen ist... dann mache ich mit Langmut weiter.

  9. #19

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    AW: Unterdruckanschluß Bing nachrüsten

    Zitat Zitat von jörg.807 Beitrag anzeigen
    Hallo,

    falls doch jemand die /5 Bings anbohren möchte, gibt es hier entsprechende Anschlussröhrchen. Teilenummer 10120 in der Preisliste. Und hier eine Montageskizze dazu.

    Die Unterdruckuhren dieses Herstellers benutze ich übrigens schon seit über zwanzig Jahren zur vollsten Zufriedenheit, und nachdem ich vor ein paar Wochen die in Auflösung befindlichen Dichtungen erneuert habe (Super Service für so alte Werkzeuge) funktioniert die Dämpfung der Zeiger auch wieder einwandfrei.
    Hallo Jörg,
    ja, den habe ich auch schon gefunden. Aber lt. Preisliste will der die Röhrchen nur komplett mit Synchronuhren verkaufen. Die habe ich aber schon. Deshalb ist auch kein Preis hinter der besagten Artikelnummer.
    Aber ich rufe mal am Montag an. Vielleicht geht ja da trotzdem was.
    Eventuell rückt er welche raus, wenn man genug davon kauft. Daher die Frage in die Runde:
    Wer hat noch Interesse an den Unterdruckröhrchen ?
    Vielleicht kann man ja eine Sammelbestellung machen.
    Gruß Rolf

  10. #20
    ehemals redb@ron, † 17.06.2022 Avatar von Desmo56
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    AW: Unterdruckanschluß Bing nachrüsten

    Ich habe an den Röhrchen Interesse und nehme auch mehrere ;-)
    Problematisch ist nur die Bohrung 5,9 mm, das exakt zu bohren, geht nur mit
    genau und gut eingespanntem Vergaser. Am Besten auf einer Fräse. Dann muss
    das Röhrchen eingepresst werden - auch das hat seine Tücken. Verloren ist das
    Teil dann schnell und Nebenluft merkt man dann ganz schnell.

    Ich favorisiere bei möglichst hoher Originaltreue ein M4 Gewinde, in das nur im
    Messfall ein geeigneter Nippel eingeschraubt wird. Zum Verschliessen kann man dann
    eine M4 Madenschraube mit Inbus verwenden. Das ist nahezu unsichtbar und
    elegant gelöst.

    Andreas

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