Boyer Zündung

[G-B]

Hi Leute,

hab mal ne Frage in ne andere Richtung.

Da ich eher eine junge 2V-Q chauffiere meine Frage.

Gibt's die Zündung auch für die neueren 100er (R100GS/PD 91'er), bzw. bringt das da auch den Effekt des runderen Leerlaufs usw.? Hab auf der Homepage nur bis 100/7 gefunden!

Denn ich will die Elsa schon original lassen. Allerdings auch optimieren, und da wär die "rückbaubare Zündung doch super.

Danke

Viele Grüße

Gerhard

Der leider bei idealem Moppedwetter seit ein paar Tagen einen auf Fanilie machen muß. (Scheiß Versprechungen).

[Hobbel]

Da bin ich aber baff

...ich habe immer schon soetwas vor Augen gehabt (Link von Patrick) und meinte, es müsse noch erfunden werden.

Nicht nur Magnetzündung, sondern Magnetpower aus dem Dynamo, besser geht´s nicht. Back to the roots....das gabs natürlich früher schon, aber eben eben nicht für die modernen 2 Ventiler.

Allerdings sind 450,00 Euronen auch kein Pappenstiel. Die Anlage ist es schon wert, aber das Hobbybudget wird dadurch doch ganz schön in Anspruch genommen. Dennoch....diese Anschaffung behalte ich im Auge.
Danke Patrick für diesen Hinweis.

@ Gerhard: Da sich motormäßig bei den GS´n nichts geändert hat, gegenüber den /7érn, passt das natürlich auch in deine 91er GS. Es kommt nur auf die Bauart der Kurbelwelle und des Kettengehäuses an, beides ist identisch.

Gruß Hobbel

[G-B]

Danke Hobbel.

Mal sehn was ich über den Winter so machen werde. :-)

Gruß

Gerhard

[Benno]

Original von G-B
Hi Leute,

hab mal ne Frage in ne andere Richtung.

Da ich eher eine junge 2V-Q chauffiere meine Frage.

Gibt's die Zündung auch für die neueren 100er (R100GS/PD 91'er), bzw. bringt das da auch den Effekt des runderen Leerlaufs usw.? Hab auf der Homepage nur bis 100/7 gefunden!

Denn ich will die Elsa schon original lassen. Allerdings auch optimieren, und da wär die "rückbaubare Zündung doch super.

Danke

Viele Grüße

Gerhard

Der leider bei idealem Moppedwetter seit ein paar Tagen einen auf Fanilie machen muß. (Scheiß Versprechungen).

Macht allerdings wenig Sinn: Deine GS hat schon ab Werk eine elektronische Zündung, die als recht problemlos gilt.

[Karl]

Hallo Detlev,
Lust?? Na klar.......a bissl weit hoid
Ich hab da schon ne Lösung und ne Boyer gefunden
Aber vielen Dank fürs Angebot!

[Kuhtreiber]

Ich fahre seit 8 Jahren mit der Boyer ohne irgentwelche Zwischenfälle, war damals bei Southern division am günstigsten, was bei den Engländern die Vibrationen aushält, fühlt sich in der BMW doch wie im Urlaub.... =)

[G-B]

@ Benno

Dachte da an die Vorteile durch direkte abnahme an der Kurbelwelle (Leerlauf), bzw. dachte ich, dass meine Elsa eine Zündverstellung per Fliehkraft hat und deshalb vielleicht so ein Kennfeld evtl. besser wär.
Oder ist dem nicht so?

Gruß

Gerhard

[Benno]

Hallo,

deine Q hat bereits einen Hallgeber, der sitzt in der (Zünd-)Dose auf dem vorderen Nockenwellenende. Die Zündverstellung erfolgt nicht per Fliehkraftregelung, wie bei den älteren Boxern.

[Elefantentreiber]

Original von Hobbel
Da bin ich aber baff

...ich habe immer schon soetwas vor Augen gehabt (Link von Patrick) und meinte, es müsse noch erfunden werden.

Gruß Hobbel

Moin Hobbel,

gern geschehen.
Der größte Vorteil neben der Magnetzündung liegt bei mir ganz einfach darin, das es durch längung der Steuerkette keine Zündzeitpunktverschiebungen gibt.
Ähnlich der anderen Lösungen aber eben viel Besser als Serie oder Piranha.
Wer tauscht schon ständig die Kette.

Die Zündsteuergeräte meiner Zündapps haben darüber hinaus auch noch verschiedene Kennfelder/Linien.

Gruß
Patrick

[Jörg]

Original von Bennodeine Q hat bereits einen Hallgeber, der sitzt in der (Zünd-)Dose auf dem vorderen Nockenwellenende. Die Zündverstellung erfolgt nicht per Fliehkraftregelung, wie bei den älteren Boxern.

Nicht? Was macht denn dann der Fliehkraftmechanismus mit Gewichten und Federn im Zündimpulsgeber?