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Thema: BMW R65 850cc umbau
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25.08.2014, 14:02 #51
AW: BMW R65 850cc umbau
Hi David,
netter Plan und ich hoffe dass das hinhaut, allerdings hab ich so meine Zweifel ob das alles auch haltbar ist. Das grösste Problem ist dass du das Gehäuse um den Anlasser weggeflext hast..ist das ein 247er oder 248er Block? Wenn das ein 248er ist dann ist die Sache noch kritischer - diese Stege stabilisieren das Gehäuse ganz erheblich wobei die 248er Blöcke noch weicher und rissanfälliger sind als die 247er. Umso mehr noch bei getunten Motoren (und den angepeilten Drehzahlen)..
In Rijeka auf der Rennstrecke ist mal vor einigen Jahren ein auf 12,5:1 verdichteter 980er Motor mit abgefrästen Gehäuse am Freitag morgen um 8:58 auf dem Weg zum ersten Training in der Boxengasse verreckt..KW-Bruch nachdem es das Gehäuse zusehr verzogen hat (bei Boxengassenkonformen Drehzahlen ).
Ich hoffe das geht gut..ansonsten würde ich mich noch schnell nach nem neuen Block umsehen..
Grüsse,
DanielBones heal. Glory is forever!
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25.08.2014, 14:38 #52
AW: BMW R65 850cc umbau
Schaut euch mal den Motor an, den H.Mader für Laszlo Peres "GS" aufgebaut hat, ebenfalls im Smallblock.
Viel weiter darf der auch nicht beschnitten werden
Der Glaube versetzt vielleicht Berge, aber keine Kolben...
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25.08.2014, 16:32 #53
AW: BMW R65 850cc umbau
Tach Daniel,
Ich habe ein 248er Block.Ich denke mal das geht gut.
Matthias die Kolbenhöhe ist 64mm von bolzenauge unten gemessen 11,6mm.Gruß David
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25.08.2014, 16:56 #54
AW: BMW R65 850cc umbau
Hallo Wolfo,
hast Du nen Bild von dem Block den H.Mader für Lazlo Peres gemacht hat?
Danke und Gruß,
MichaGeändert von baxter (25.08.2014 um 17:10 Uhr)
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25.08.2014, 16:59 #55
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25.08.2014, 17:01 #56
AW: BMW R65 850cc umbau
Danke Daniel,
aber die Angaben bringen mir nicht viel.
Der Kolben ist nicht mein Problem - den kann man ausmessen.
Unten stößt er im Mpment noch an der Kurbelwelle und/oder dem vorderen Lageschild an. Oben wird der Kolbenboden als Sombrero abgedreht. Das Maß gibt der Zylinderkopf vor.
Das Zylindermaß von Dichtfläche zu Dichtfläche würde mich interessieren.
Mit welchem Sprit wird gefahren - vermutlich Super plus, oder gar noch Rennsprit?
Es geht mir um die Verdichtung, die in etwa bei 8,5 bis max. 9 liegen soll.
Kannst Du noch mal messen?Kein Mensch ist perfekt,
aber wir Franken sind verdammt nah dran!
Matthias
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25.08.2014, 17:13 #57
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25.08.2014, 18:25 #58
AW: BMW R65 850cc umbau
Tach zusammen,
welches Maß stimmt den nun, bin etwas verwirrt oder habe ich etwas übersehen.
Noch was zur Nockenwelle, ich habe bei Motoren Israel folgendes gefunden.
340° Sportnockenwelle R45/65
320° Sportnockenwelle R 45/65
324° Sportnockenwelle R 45/65
Schönen Abend wünscht ...
IngoGlück ab!
INVICTUS
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25.08.2014, 18:28 #59
AW: BMW R65 850cc umbau
Vielen Dank Daniel,
Die Maße der Zylinder von Dichtfläche zu Dichtfläche:
R65 Bj.82 50PS 89,6mm
r100GS Bj. 94 60PS 118mm
Gekürzte R100 Zylinder (850ccm) 98mm
118mm - 98mm = 20mm
Mein Bauchgefühl passt, wenn mit Super 95 gefahren werden kann.Kein Mensch ist perfekt,
aber wir Franken sind verdammt nah dran!
Matthias
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25.08.2014, 19:06 #60
AW: BMW R65 850cc umbau
Hallo!
Hier gibt's ein paar Bilder:
Die BMW GS von BMW-Entwickler Laszlo Peres (Klick)
Gruß
Werner
/7 goes SWT Rally
02.05.2024, 22:24 in Umbauten