Batterie fertig?

[mk66]

Nachteile AGM:
- AGM hält nicht solange wie Blei-Akku
- passt nicht exakt in den Batteriekasten, Gebastel nötig
- sind empfindlicher (Erhaltungsladen, Temp. über 45°C)

Ich hatte ja erwartet, dass Dir die Antwort nicht gefällt

Mein Erfahrungen (derzeit 5 angemeldete 2 Ventiler):

• Die billige Kung Long hält mindestes genauso lang wie die Originalbattereien BMW/Mareg, Varta, Banner
• Die billige Kung Long ist unempfindlicher gegenüber den dauerhaften geringen Entladeströme der Zeituhr meiner R100GS als die Originalbatterien.
• Ich kann mich nicht erinnern, dass ich bei Temperaturen > 45 Grad unterwegs gewesen wäre .
• Die Kung Long wirft den 1070er BBK in der R100GS und den hochverdichteten 1043 Wank Motor in der R100R immer mit mehr Schmackes an als die teilweise müde wirkenden Originalbatterien.
• Dauerhaftes Erhaltungsladen machen ich nicht.
• Den Säureschaden, den mir eine Originalbatterie über den Überlauf auf dem Endschalldämpfer der R100R hinterlassen habe, bekomme ich nicht mehr weg.

Wenn es wirklich einen ultimativ guten best Ever Tipp hier im Forum gab, war es die Empfehlung für die AGM Kung Long. Ich glaube der Detlef war es. Danke dafür!

Ich hätte übrigens eine nagelneu trockene (noch nicht Säure befüllte) Banner hier. Schon etliche Jahre alt.....

Grüße
Marcus

[udokarl]

Hallo,

vielen Dank für deine positiven Erfahrungen. Habe schon eine günstige Bleibatterie gekauft, nachdem mich die Lebensdauer der Bosch so enttäuscht hatte. Das nächste Mal probier ich eine Kung Long aus. Hatte im Moment einfach keine Lust auf Gebastel, weil die kleiner ist.

Ich meine, es gab einmal eine größere Kung Long mit den Maßen der Originalbatterie? Ich habe Heizgriffe an der R100R; sind da nicht die 18Ah etwas knapp?

[udokarl]

Ich hatte ja erwartet, dass Dir die Antwort nicht gefällt

Mein Erfahrungen (derzeit 5 angemeldete 2 Ventiler):

• Ich kann mich nicht erinnern, dass ich bei Temperaturen > 45 Grad unterwegs gewesen wäre .

Grüße
Marcus

"Insbesondere versiegelte AGM- und Gel-Batterien sind sehr wärmeempfindlich, sodass diese Batterien werkseitig nicht in unmittelbarer Nähe zum Verbrennungsmotor verbaut werden werden und meist in gekapselter Form so weit wie möglich von diesem entfernt stehen. Hintergrund hier ist die Ausgasung von Flüssigkeitsbestandteilen bei starker Erwärmung über das Überdruckventil, dass nur im "Notfall" die Gase entweichen lässt. Einmal entwichen, sind diese Flüssigkeitsbestandteile nie wieder aufzufüllen, da die Batterie versiegelt ist."

Quelle: www.autobatterienbilliger.de/Motorradbatterien

[hg_filder]

Hi,
du darfst den Quelle glauben, die dir am meisten entgegenkommen. Aber was mich schon etwas befremdet, ist, obwohl hier so viel gute Erfahrungen gemacht wurden, dieses Gemeinschaftswissen immer wieder in Frage zu stellen.

Der im Text angesprochene Effekt tritt ein, wenn der Akku falsch geladen wird (siehe auch hier Teilekunde Batterie: Nutzung, Ladung und Lagerung). Warum, um alles in der Welt, hätte BMW ansonsten genau den Akkutyp für Motorräder freigegeben, wenn dem so wäre?


Hans

[kurzhub]

Hallo Hans,
schon wieder voll in Aktion , immer wenn jemand Rat braucht
Euch jetzt aber einen ruhigen Abend
Sabine & Ralf

[Kleine Q]

Guten Morgen zusammen,

gestern passiert:

Moped (Mono R80, Originalzustand) gestartet (12,5 V auf dem Instrument, ich guck immer bevor ich starte) und bis zu nächsten roten Ampel gefahren, etwas zu früh den Choke auf 1/2 gestellt, Motor geht aus.

Wollte mit Anlasser (der ist zwei Jahre alt) starten. Dabei macht der Anlasser seltsame Geräusche und die Spannung war plötzlich auf 9 V. Nix ging mehr.
Meinen Junior zum Fremdstarten geholt und das Moped startet bereitwillig.

Kann das sein, dass eine Batterie urplötzlich den Heldentod stirbt?

Einen schönen Wahltag noch und richtig wählen

[R100rsfahrer]

Guten Morgen zusammen,

gestern passiert:

Moped (Mono R80, Originalzustand) gestartet (12,5 V auf dem Instrument, ich guck immer bevor ich starte) und bis zu nächsten roten Ampel gefahren, etwas zu früh den Choke auf 1/2 gestellt, Motor geht aus.

Wollte mit Anlasser (der ist zwei Jahre alt) starten. Dabei macht der Anlasser seltsame Geräusche und die Spannung war plötzlich auf 9 V. Nix ging mehr.
Meinen Junior zum Fremdstarten geholt und das Moped startet bereitwillig.

Kann das sein, dass eine Batterie urplötzlich den Heldentod stirbt?

Einen schönen Wahltag noch und richtig wählen

Jep, sieht aus wie ein Zellenschluß, das passiert, wenn der Bleischlamm in einer Zelle von unten soweit steigt, dass diese kurzgeschlossen wird.
Erschütterungen vom Fahren sind dafür ein Indiz.
Wenn es eine Standardbatterie ist kann es helfen diese Batterie zu entleeren zu spülen und neu mit Elektrolyt zu befüllen. Das sollte ein Batteriewart ausführen können. Aber ob sich das lohnt? Im Regelfall ist die Batterie reif.
Ansonsten bräuchte man mal folgende Infos:
1. was für eine Batterie
2. Alter
3. Gebrauchsverhalten, Ladezustand, Pflegezustand


Ich kann, nachdem ich gestern meine Batterie in die Dauerbaustelle eingebaut habe, verstehen das diese etwas "stiefmütterlich" behandelt werden.
Wenn ich schon die Schrauben vom Heckrahmen raus schrauben muss, und dann klemmts immer noch!


Ich kenn das so:
Rändelmutter Seitendeckel ab, -,+ ab, Spannband aushängen fertig MZ!

[Kleine Q]

Die Batterie ist ca. 1 Jahr alt, eine wartungsfreie Noname (Kung Long war nicht so schnell zu bekommen) und Pflege hat sie durch tägliches fahren 2x 15 km.

[Kleine Q]

... und gestern bin ich nach den starten noch 100km gefahren fürs aufladen.

Ich schau jetzt mal ob die Batterie noch lebt.

Wenn nicht: Kung Long WP22-12N, hier grade günstig:
http://www.akkuangebote.de/kung-long...-12v-22ah.html

[R100rsfahrer]

Dann sollte die nix haben. Mal extern durchladen...
Vllt. auch ein schlechte Kabelverbindung oder was locker?

Ach noch was, im Motorrad laden klappt nur bedingt mit der Lima....