Öltemperaturmesser an R80 G/S

[Nordboxer76]

Hi zusammen,

ich würde bei meiner G/S PD den original VDO Temperaturanzeiger verbauen. Einfach die Uhr raus und das Ding rein. Stellt sich nur die Grage wie das Ganze verkabelt wird und ob ich den Öldruckfühler dafür nutzen kann ohne die Öldruckanzeige zu verlieren.

Kennt sich jemand aus?

Danke und Grüße
Jörg

[Tommy:-)]

Der serienmäßige Öldruckgeber ist ein schlichter Schalter.

Der notwendige Temperatursensor ist ein Widerstand, dessen Wert sich abhängig von der Temperatur ändert.

Dieser Widerstandswert, und seine Änderungen, müssen genau zum Anzeigeinstrument passen.

Sonst siehst Du zwar, daß sich die Öltemperatur ändert, die angezeigten Werte sind aber reine Phantasie.

Mäusekino...

[FanR69]

Hi zusammen,

ich würde bei meiner G/S PD den original VDO Temperaturanzeiger verbauen. Einfach die Uhr raus und das Ding rein. Stellt sich nur die Grage wie das Ganze verkabelt wird und ob ich den Öldruckfühler dafür nutzen kann ohne die Öldruckanzeige zu verlieren.

Kennt sich jemand aus?

Danke und Grüße
Jörg

Hallo Jörg,
ich fahre an meiner R100RS auch einen VDO Öltemperaturmesser. habe diesen anstelle der Uhr im Cockpit eingebaut. Temperaturfühler wird an Stelle der Ölablaßschraube eingebaut. Diesen Fühler gibt es auch bei VDO.
Achtung: Bei dieser Methode wird die Temperatur in der Ölwanne gemessen. Diese ist immer etwas niedriger als die Messung im Ölrücklauf. Letzteres ist der Fall, wenn der Temperaturmesser anstelle des Ölpeilstabes eingeschraubt wird.
Gruß,
FanR69

[Ferdi9]

… ich sag dann auch mal was dazu :-)


Ich finde, dass der ideale Platz für den Fühler der Ölfilterdeckel ist - wenn man keinen Ölkühler hat.
Da lässt sich prima ein Loch bohren und ein passendes Gewinde rein schneiden.
Abdichten mit Teflonband.





Wenn da gemessen wird bekommt man eine Öltemperatur an der Stelle, bevor das Öl auf die wichtigen Schmierstellen verteilt wird – ist also quasi die niedrigst mögliche Systemtemperatur.
Ab diesem Punkt wird es nur noch wärmer.
Und weil ich da gemessen und längere Zeit beobachtet habe, ist der Deckel vor langer Zeit einem Thermostat mit Ölkühler gewichen. Jetzt messe ich nur noch in der Ölwanne. Hab was aufschweißen lassen, damit genug Fleisch für ein Gewinde da ist.





… weil ich zu denen gehöre, die das Motoröl aus Überzeugung eher selten wechseln.


Das beruhigt mich jetzt ungemein, denn: Je heißer, desto schneller verschwinden die Polymere aus dem Öl, die angeblich für alles mögliche sorgen und Wunder wirken sollen.
Ein Kabel an der Ablassschraube stört mich! Finde ich doof.

Gruß Ferdi

[MM]

… Jetzt messe ich nur noch in der Ölwanne. Hab was aufschweißen lassen, damit genug Fleisch für ein Gewinde da ist.

… i

Das wäre auch einfacher gegangen: Durchgangsbohrung, Flächen planen und Geber innen mit Mutter gekontert.

[Luggi]

Ganz so einfach ist das nicht.

Neben der Problematik des Gebers, den die Vorschreiberlinge bereits beschrieben haben, kommen die weiteren Anschlüsse. Die Uhr hat Dauerstrom (Klemme 30, rot) während für das Thermometer geschaltetes Plus (Klemme 15, schwarz oder grün)) benötigt wird. Masse und Beleuchtung kann übernommen werden.

An Bines GS messen wir an der Nockenwelle. Die Ergebnisse entsprechen in etwa denen, die an der Ölwanne abgenommen werden.

Die Peilstabmessung ist ca. 20 Grad höher.

Außer

"wie hoch ist Deine Öltemperatur?"

"80 Grad"

"Aha"

kommt da aber nix bei raus...:cool:

Aber das hatten wir ja schon.

[Nordboxer76]

Ok. Verstehe. Dachte eher daran den vorhandenen Öldruckschalter durch eine Art Kombischalter von VDO zu tauschen um sowohl Öldruck und auch Temperatur zu messen. Scheint aber wohl nicht zu gehen.

Alles andere ist mir eigentlich der ganze Aufwand nicht wert. Wäre halt "nice to have" gewesen. Fahre meine G/S mit modifizierten Köpfen und Replacement Kit von SR.

Ölkühler sieht halt total sch**** aus. Hab aktuell keine sinnvolle Möglichkeit die Temperatur zu messen.

Beste Grüße
Jörg

[Ferdi9]

@ MM

nee, Durchgangsbohrung mit Kontermutter ging nicht wegen konischem Gewinde.

Außerdem wollte ich, dass der Fühler "nach unten" misst, bei Durchgangsbohrung würde eher nach oben zeigen. Hab das extra so schweißen lassen - innen und außen - dass ich "nach unten" bohren und Gewinde schneiden konnte.
Bin halt Bastler.

... kenne den Schweißer gut. Kaffeekasse :-)



Gruß Ferdi

[mkr]

Hallo Jörg,


tu' es nicht. Hier im Forum sind sich alle einig, dass man die Öltemperatur am besten nicht weiss, dann belastet man sich auch nicht damit (ich erinnere mich an einen Fred, in dem Detlev meinte, er hätte nur im Wüstensand einen 2V-Boxer thermisch zur Überlastung gebracht - Detlev, bitte korrigiere mich, wenn ich etwas falsches sage). Und ich höre auf Detlev: Als man mir derletzt ein gebrauchtes Ölthermometer angeboten hatte, habe ich dankend abgelehnt.


Grüsse

Martin

[MM]

Im normalen Alltagsbetrieb interessiert eigentlich nur, wann der Motor ausreichend warm ist, um ihn voll belasten zu können.
Das spürt man aber auch ohne Temperaturanzeige.