Cockpit-Umbau R65 auf ... - tja das ist die Frage.

[Shogun]

Hallo Gemeinde,

hatte kürzlich einen Beitrag über die Suche gefunden, der dann aber irgendwie nicht weiter diskutiert wurde. Leider finde ich den Beitrag nicht mehr. Also nun neu.

Ich habe meine R65 inzwischen ziemlich gefleddert und mit neuem Lenker bestückt. Nun möchte ich das ziemlich wuchtige originale Cockpit der R65 ungern weiter verwenden. Die Instrumente haben 100mm im Durchmesser und das sieht zusammen mit dem flacheren und breiteren Lenker echt bescheiden aus.

Auch die originale Cockpitverkleidung, die sich auch über die Gabelbrücke erstreckt, gefällt mir gar nicht. Die gefiel mir noch nie.

Nun würde ich also gerne die deutlich kleineren und aus meiner Sicht viel schöneren Instrumente der R100 verbauen. Habe ein Gehäuse zur Probe hier liegen und das wär für mich die optimale Lösung.

So - und nun fangen die Probleme wohl an. Ich hab ein bisschen in der Suche geschmökert. Anscheinend gab es so ein kleineres Cockpit auch mal an der R65?

Welche Wegdrehzahl muss der Tacho haben? Könnte einen mit W691 bekommen. Würde das gehen?

Passt dann die originale Tachowelle noch an den "neuen" Tacho?

Wenn das alles vom Aufwand zu heftig wird, werde ich versuchen, mir Gehäuse für die 100er Instrumente zu basteln. Aber das wäre nicht ganz das, was ich mir vorstellen würde. Auch einen Mini-Tacho oder was Elektronisches will ich eigentlich nicht am Bock.

Vielleicht hat hier auch jemand noch ein Cockpit von der R65 mit kleineren Instrumenten und man einigt sich auf einen Preis. Das wäre prima.

Viele Grüße und einen schönen Nikolaustag!

Shogun # Charly

[dreiradbertl]

Servus Charly,

Welches Baujahr ist denn das Kalb? Weil: im großen und ganzen sollte der Baukasten das hergeben; der Kabelbaum früher Monolever ist mit dem späterer 248 kompatibel, und du hättest gleich den Gummiklotz für die Instrumente dran.

Tachometer ebenso: gab's bei den einarmigen für die gleichen Endantriebe, die auch bei dir verbaut sein können.

Grüße Herbert

[MM]

Die R65 als 248er Modell war mit diesen Instrumenten ausgestattet:



Als 247er Modell (Mono ab '85) waren die von der /7 bekannten Instrumente dran:



Wichtig ist dabei der Abgleich der Wegdrehzahl, die auf dem Zifferblatt steht und zum Achsantrieb passen muss.
Der Anschluss der Tachowelle passt immer.

[Shogun]

Servus,

genau - hab eine 248. Auf dem Tacho steht W793. Sie ist ein Bj. 81.

Dann schau ich mal, ob ich einen entsprechenden Tacho irgendwoher auftreiben kann.

Das ist mal wieder eine Baustelle nach meinem Geschmack.

Edit: Gleich noch eine Frage. Ist es möglich, das Innenleben meines Tacho in den neuen zu verpflanzen, damit das mit der Wegdrehzahl stimmt? Würde die Suche ungemein erleichtern.

Schon mal vielen Dank.

Grüße,

Shogun # Charly

[Strassenkehrer]

Tach Charly,

Nun würde ich also gerne die deutlich kleineren und aus meiner Sicht viel schöneren Instrumente der R100 verbauen. Habe ein Gehäuse zur Probe hier liegen und das wär für mich die optimale Lösung.

So - und nun fangen die Probleme wohl an. Ich hab ein bisschen in der Suche geschmökert. Anscheinend gab es so ein kleineres Cockpit auch mal an der R65?

Ja für die Baureihe BMW R 65/80/100 RS/RT

Könnte einen mit W691 bekommen. Würde das gehen?

Nein, die Wegdrehzahl muß zum HAG passen. Schau nach welche Zahlen Kombi auf dem HAG steht. In der DB gibt es dazu Infos wo diese Zahlen stehen und welche Kombination Tacho-HAG zusammen passt.

Passt dann die originale Tachowelle noch an den "neuen" Tacho?

Ja

genau - hab eine 248. Auf dem Tacho steht W793. Sie ist ein Bj. 81.

Hier mal ein Link auf den ETK.
Was mich wundert ist das dein Tacho die Wegdrehzahl 793 hat das ist die Wegdrehzahl der 20 KW Version. Bitte prüfe unbedingt die Kombination Tacho-HAG.

Dann schau ich mal, ob ich einen entsprechenden Tacho irgendwoher auftreiben kann.

Den Tacho gibt es nur noch gebraucht,

Ist es möglich, das Innenleben meines Tacho in den neuen zu verpflanzen, damit das mit der Wegdrehzahl stimmt?

Was anderes wird dir gar nicht übrigbleiben, da die Tachos der Baureihe BMW R 65/80/100 RS/RT keine geschlossenen "Dosen" sind, sieht man auf der verlinkten Zeichnung.

Viel Erfolg/Spass beim Basteln wünscht ....
Ingo

PS: Das von dir ausgewählte Instrumentengehäuse finde ich das schönste das BMW zu bieten hat.
Ich verbaue heute allerdings nur noch digitale Instrumente, mit Analoganzeige z.B. von Daytona. Das spart diese unsägliche, quer durchs Fahrzeug laufende Tachowelle. Alle Züge die am Lenker enden, machen diesen nur unnötig unbeweglich. Deshalb gibt es bei mir auch keine Chokezüge am Lenker.
Aber das ist ein anderes Thema.....

Tach Herbert,

stimmt das wirklich mit den Steckern am Kabelbaum
Welche ETK-Nummern hätten diese Kabelbäume, mir ist nicht bekannt das das so ist, aber wenn es so wäre könnte man sich mancher viel Arbeit sparen.
Aber ehrlich gesagt kann ich mir das nicht recht vorstellen, denn da würden einige Anschlüsse nicht passen, aber vielleicht weißt du ja mehr als ich.
Für eine Erleuchtung wäre ich dir sehr dankbar.

Gruß Ingo

[Shogun]

Boah Ingo,

jetzt hast mich ins Schwitzen gebracht. Also nochmal alles gecheckt.

Was mich jetzt total verwirrt ist, wenn ich mit der Fahrgestellnummer suche, dann kommt eine R65LS raus. Da stimmen auch die Instrumente und die Wegdrehzahl mit 793.



In meinem Fzg.-Schein steht R65 mit einer Leistung von 37 KW bei 7250 U/Min.

Wie prüfe ich bitte das HAG?

Das mit den Bowdenzügen kann ich nachvollziehen. Aber ich will jetzt in diesem ersten Umbauschritt einfach nicht gleich alles auf einmal umbauen. Das hat private Gründe. Der Umbau ist ein 3-Generationen-Projekt.

Was mir leider gar nicht gefällt sind digitale Instrumente.

So - nu bin ich gespannt.

Schönen Sonntag!

Charly

[Strassenkehrer]

Wie prüfe ich bitte das HAG?

und Seite 10.

Was mir leider gar nicht gefällt sind digitale Instrumente.

Es ist ja nur die Signal Aufnahme digital, nicht die Anzeige, die ist analog, so ein Micky-Maus-Tacho mit springenden Zahlen käme mir auch nicht ans Mopped.


Schönen Sonntach wünscht ...
Ingo

[Eifelgeist]

Tach Herbert,

stimmt das wirklich mit den Steckern am Kabelbaum
Welche ETK-Nummern hätten diese Kabelbäume, mir ist nicht bekannt das das so ist, aber wenn es so wäre könnte man sich mancher viel Arbeit sparen.
Aber ehrlich gesagt kann ich mir das nicht recht vorstellen, denn da würden einige Anschlüsse nicht passen, aber vielleicht weißt du ja mehr als ich.
Für eine Erleuchtung wäre ich dir sehr dankbar.

Gruß Ingo

Hallo Ingo,

kann ich mit auch nicht vorstellen. Ich kenne die 248 mit der "Tischplatte" als Armaturen nur mit Rundstecker.

Die "alten" /7 bzw. Monolever nur mit eckigem angegossenem Stecker.
Belegung ist auch unterschiedlich.
Es müsste also in jedem Falle ein anderer Stecker angeschlossen werden.

Gruß
Wolfgang

[Strassenkehrer]

Hallo Ingo,

kann ich mit auch nicht vorstellen. Ich kenne die 248 mit der "Tischplatte" als Armaturen nur mit Rundstecker.

Die "alten" /7 bzw. Monolever nur mit eckigem angegossenem Stecker.
Belegung ist auch unterschiedlich.
Es müsste also in jedem Falle ein anderer Stecker angeschlossen werden.

Gruß
Wolfgang

Tach Wolfgang,
das ist auch mein Kenntnisstand.

Schönen Sonntach wünscht dir ...
Ingo

[dreiradbertl]

N'abend,

da habt ihr ja auch beide recht!

Was ich meinte: ich hab in meinem oliven Monolever - Rennpanzer - Gespann den großen DZM mit den Anzeigeleuchten aus der R 65 LS samt deren Hauptkabelbaum verbaut. Alle anderen Anschlüsse (Schalter, Motor, usw ) haben 1 : 1 gepasst.

Wenn er also die 247 Instrumente verbauen will kann er das mit dem frühen Monolever Kabelbaum (mit den Torpedosicherungen ) gut in seine LS integrieren. Dann noch das passende Inschrument...

Grüße Herbert