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09.01.2015, 16:14 #31
AW: Die LKL und ihre Funktionsweise
Danke Micha,
du hast natürlich recht! Es ist die 1N3660 und die 1N3660R.
Deren Kennlinie kann man tatsächlich googeln. Hätte ich ja selbst machen können.
Wenn man die Kennlinie der dicken Diode mit der kleinen vergleicht, schrumpft der mögliche Unterschied auf 0,2V.
Das bedeutet, wenn man Licht und vielleicht Griffheizung einschaltet, leistet die Lima zwar mehr, aber es kommen 0,2V weniger an der Batterie an. Kann man eigentlich mit leben. Hauptsache man weiß, dass die Lima so in Ordnung ist.
Gruß Rainer
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09.01.2015, 16:45 #32
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AW: Die LKL und ihre Funktionsweise
Gar so schlicht ist es nicht...
Zum richtigen Verständnis ist es wichtig, sich vor Augen zu halten, daß die Lima keine Spannung erzeugt, als deren Konsequenz ein Strom fließen könnte
Im Stator wird durch das Magnetfeld des Rotors und dessen Drehbewegung ein Strom induziert.
Ist an B+ der Diodenplatte garnichts angeschlossen, stehen die Elektronen in der Statorwicklung bloß chaotisch rum und treten sich gegenseitig auf die Füße.
Ist aber dort ein Lastwiderstand angeschlossen (das gesamte elektrische System der Q, incl. Batterie), dann rennen sie fröhlich los, und zwar alle, und das auch noch volle Kraft voraus.
Ihr Tatendrang wird limitiert durch den Gesamtwiderstand des Systems.
Mit dem Ohmschen Gesetz läßt sich aus Gesamtwiderstand und fließendem Strom die resultierende Spannung berechnen.
Übersteigt nun diese Spannung die reale Spannung der Batterie, und hat dann die Lima auch noch konstruktiv bedingte Lieferreserven frei (werden mehr Elektronen induktiv aufgescheucht als sich durch den Gesamtwiderstand drängeln können), dann bekommt auch die Batterie ihr Fütterchen."Zur Wahrheit gehören immer zwei - einer der sie sagt,und einer der sie versteht."(Henry David Thoreau)
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12.01.2015, 09:11 #33
AW: Die LKL und ihre Funktionsweise
Ne, einfach ist die Sache mit der Lima überhaupt nich! Aber: Es wird eine Spannung induziert! Ob dadurch ein Strom fließt, hängt davon ab, welche Spannung die Batterie hat. Wie groß dieser Strom dann ist, ist nicht so leicht mit dem Ohmschen Gesetz zu berechnen - das kannst du hier nachlesen.
Die gute Nachricht ist: Die Spannung gibts (fast) umsonst: Fließt kein Strom, ist die Leistung Null und die dadurch produzierte Elektrische Energie auch - die Lima beansprucht keine Motorleistung! Ausnahme ist nur der Strom, der zur Aufrechterhaltung des Magnetfelds im Rotor nötig ist und was dadurch an Wärme verheizt wird.
Gruß Rainer
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12.01.2015, 13:11 #34
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AW: Die LKL und ihre Funktionsweise
Eigentlich wollte ich das alles nicht weiter vertiefen, weil es mit dem Thema des Fred rein garnichts zu tun hat.
Aber derart viele Ungereimtheiten kann ich so nicht im Raum stehen lassen.
Und jetzt bitte ich, meine Intention zu berücksichtigen, mit der ich diesen Fred eröffnet habe.
Ich wollte dem bekennenden Nichtelektriker, dem interessierten Laien, dem zufällig hereinstolpernden Gastleser nachvollziehbar darlegen, wie das genial-simple Prinzip der LKL ganz genau funktioniert.
Mehr nicht.
Geändert von Tommy:-) (12.01.2015 um 14:51 Uhr) Grund: Tipfehler: Es heißt Ströme, nicht Stöme
"Zur Wahrheit gehören immer zwei - einer der sie sagt,und einer der sie versteht."(Henry David Thoreau)
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12.01.2015, 16:06 #35
AW: Die LKL und ihre Funktionsweise
Lieber Tommy,
trotzdem möchte ich deinen Ausführungen widersprechen.
Mit der von dir vorgenommenen Messreihe hast du dir sicherlich ne Menge Mühe gemacht. Aber hast du die Werte errechnet oder gemessen? Die stimmen nämlich nur für nen 47 Ohm-Widerstand. Eine Glühlampe ist aber ein Kaltleiter; eine 3W Glühlampe hat nur rund 5 Ohm - Miss mal mit nem Messgerät nach! Die 47 Ohm (eigentlich 48; werden aber seltener hergestellt) ergeben sich bei 3W und 12V nur rechnerisch - die Rechnung ist natürlich richtig. Wenn du nur 2V anlegst, hat die Glühlampe einen viel geringeren Wert, vielleicht 10 Ohm (geschätzt), da sie noch relativ kalt ist. Den genauen kann man an einer Kennlinie ablesen.
Bitte mache dir wirklich mal die Mühe und lies den Wiki Artikel über die Drehstomlichtmaschine. Eigentlich ist der Name ja schon falsch gewählt, es müsste Drehspannungsgenerator heißen.
Gruß aus Berlin Rainer
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12.01.2015, 16:27 #36
AW: Die LKL und ihre Funktionsweise
Geändert von Joerg_H (12.01.2015 um 16:28 Uhr)
Gruss aus dem Westen der Schweiz,
- Joerg
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12.01.2015, 17:06 #37
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AW: Die LKL und ihre Funktionsweise
"Zur Wahrheit gehören immer zwei - einer der sie sagt,und einer der sie versteht."(Henry David Thoreau)
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12.01.2015, 22:25 #38
AW: Die LKL und ihre Funktionsweise
Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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12.01.2015, 22:40 #39
AW: Die LKL und ihre Funktionsweise
Guten Abend Gemeinde,
zu diesem Fred, der gutgemeint begonnen wurde fällt mir nur noch ein
Theorie ist, wenn man weiss wie es gehen müsste, es aber nicht tut wie man will.
Praxis ist, wenn es funktioniert, und man nicht weiss wieso.
Gruß und gute N8
Holger
P.S. ich find, Praxis ist wichtiger....wenn die Nacht am tiefsten, ist der Tag am nächsten
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12.01.2015, 22:54 #40
Zündzeitpunkt R90S
13.05.2024, 06:13 in Elektrik